“一带一路”背景下物流企业核心竞争力探讨

摘 要：随着我国社会经济的迅猛发展，物流企业的数量和规模都在不断攀升，其所面临的市场竞争压力也越来越大，风险挑战越来越多，各企业也越来越关注其自身的核心竞争能力。同时，在“一带一路”背景下，核心竞争力也已经成为了企业可持续发展的关键因素，企业要实现长期久远的发展就要增强企业的竞争力。因此，对物流企业的核心竞争力进行分析，从系统科学的角度出发，运用因子分析法建立适宜的因子体系，并提出相应的建议，促进物流行业的健康长远发展。

关键词：因子分析法;物流行业;核心竞争力;“一带一路”

中图分类号：F252        文献标志码：A      文章编号：1673-291X（2022）13-0010-03

引言

自2013年共同建设“丝绸之路经济带”的倡议首次提出至今，其已升级为国家战略，一步步促进着各国、各地区共同发展，实现共同繁荣[1]。因此，核心竞争力成为企业可持续发展的关键因素，提高企业竞争力成为物流企业生存的必要条件。

现如今，由于国家宏观调控、银行融资政策等诸多因素的影响，物流企业的发展已经受到了一定程度的抑制。本次新冠肺炎疫情的出现，全国各个行业都受到了不同程度的影响，尤其物流、餐饮等劳动密集型服务行业受影响巨大。同时，人们的正常生活也受到了或多或少的波及，人们的收入水平相比以往有所降低，因此物流行业的财务风险随之上升，长此以往必将不利于物流企业的稳健经营[2]。因此，对物流企业进行核心竞争力分析有其重要性和必要性。

一、“一带一路”背景下物流企业发展与核心竞争力现状

（一）发展现状分析

“一带一路”是开放包容的经济合作倡议，通过“一带一路”合作规划，可实现中国与沿线各国在各个重要领域的密切合作，迎来共创共享的新时代。放眼全球，物流行业可以说是目前世界上最大的产业之一，“一带一路”建设也在多方面给物流行业未来的发展带来了新的机遇。

1.物流行业未来发展空间巨大。“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的打通与建设，扩大了中国与周边国家的经济文化交流，将如今本就火爆的物流行业推上了一个全新的高度，城市中货运物流公司也如雨后春笋般涌现，物流行业未来发展空间巨大。

2.与跨境电商的合作发展势头迅猛。近年来，电商发展势头十足，电商大鳄也纷纷着手建立自己的物流中心与物流平台。而“一带一路”建设，也为跨境电商发展提供了更加有利的市场环境，随之诞生的跨境电商物流需求也日益增多。在跨境电商模式不断细分的情况下[3]，如何有效地针对跨境生鲜电商与其他电商进行合理高效的物流配送，根据物流企业自身的发展需求，突破传统物流行业的瓶颈，是目前物流行业最应该考虑的问题。

并且随着现代社会的发展，服务国内市场与走出国门都是企业发展的正确方向，主要是如何在这两个方向中选择适合自己的。这要求企业不仅要对市场进行深入的把握与挖掘，更要对其自身的发展现状以及未来的发展有明确的预期。

（二）物流企业核心竞争力现状分析

1.因子分析法原理介绍及模型构建。因子分析是多元统计分析的一个重要分支，其主要工作原理就是分析降维、浓缩数据，通过对所研究的最终变量进行拆分，得到若干个相关的“小变量”[4]，并且运用拆分得来的这些少数的几个变量，来表示原来最终变量的主要信息。它能够建立适宜物流企业财务风险预警的因子体系，对所选取的财务指标进行综合因子风险评价，并对其得分进行排名，以方便企业管理者判断这些企业各自所处的风险层级。

2.指标选取及数据来源。结合物流企业本身特点和状况，本文选取10个财务指标作为研究样本的变量，分别是净资产收益率、净利率、流动资产周转率、净资产增长率、总资产增长率、存货周转率、资产负债率、营业利润率、经营现金净流量销售收入比率、经营现金净流量负债比率。样本数据来源于国泰安CSMAR数据库。数据处理运用Excel2010和SPSS26.0等统计软件。

3.因子分析可行性检验。首先为判断因子分析是否可行，先进行因子分析可行性检验。Bartlett球度检验统计量的观测值为288.278，KMO=0.640>0.5，且相应的概率P值Sig.=0.000<5%。由此可以看出，运用因子分析法来处理所选取的财务指标是可行的。

4.提取公因子及贡献率计算。从表1中可以看出，有4个因子累计解释了总体的83.413%，并且相应的r均大于1，表明这4个因子对方差的解释程度较大，占了大部分的变异性，降维的效果十分显著，即可提取4个因子代替原来的10个财务指标变量，最终得到公共因子，即 F1、F2、F3、F4。

運用最大方差法对因子荷载矩阵进行了旋转，建立因子荷载矩阵，得到旋转后的因子荷载矩阵，对其进行分析可以得出，主因子F1在X2、X8、X4、X1的荷载较大，其中X4是反映企业发展能力的财务指标，而X2、X8、X1则是反映企业盈利能力的指标，因此将F1定义为企业盈利能力对企业的影响因子;主因子F2荷载较大的指标为X5、X7，故将其定义为影响企业偿债能力的因子;主因子F3在X9、X10上面的荷载较大，并且这两个指标都是反映现金流量的财务指标，故将F3 定义为企业现金流量对企业财务状况的影响因子;主因子F4在X6、X3的载荷较大，故F4定义为资产管理能力对企业的影响因子。

5.因子得分及综合排名。根据各因子得分系数表可以相应计算出每个观测值的各因子的得分情况，将提取的四个公共因子得分分别用F1、F2、F3、F4表示，因子得分表达式可以写成：

F1=0.165X1+0.368X2-0.072X3+0.225X4-0.07X5+0.11X6-0.067X7+0.367X8-0.079X9-0.022X10281C1894-11D8-4464-A7BE-27C7D0572966

F2=0.203X1-0.121X2-0.015X3+0.161X4+0.417X5+0.061X6+0.372X7-0.116X8-0.194X9+0.094X10

F3=0.162X1-0.069X2-0.098X3-0.024X4-0.156X5+0.085X6+0.016X7-0.074X8+0.532X9+0.479X10

F4=0.067X1+0.02X2+0.439X3+0.125X4-0.032X5+0.757X6+0.034X7+0.019X8-0.032X9+0.077X10

根据总方差解释表以及的因子得分函数，可以构建因子综合得分表达式如下：

F=0.28606F1+0.23359F2+0.17821F3+0.13628F4

将样本数据代入上述因子得分函数便可以计算得到预测对象的综合得分。

二、物流行业现阶段存在的问题

（一）物流企业整体创新能力弱，在科技方面投入少

现在这个时代，科技创新已经成为主要的发展趋势，很多行业在发展的过程中都非常注重科技方面的创新，不断提升产品的智能化程度，并且科技的力量已经在很多行业初见成效，但是相比之下物流行业似乎很少在科技方面进行创新投入，今后可以考虑在这个方面加强相应的资本投入。例如，用科技创新代替不必要的人工投入，使得整个施工过程更加轻松简单化[5～6]。总之，可采取多种方式，集思广益，使企业的盈利水平进一步得到提高，为公司未来的发展注入活力和希望。

（二）智能化水平低

物流是全社会的普遍性活动，涉及众多行业以及海量的单位和个人，必须充分利用信息技术手段才能打造高效率的物流体系。然而目前就我国物流行业整体而言，还远未达到全面智能化的程度，更达不到智慧物流的程度。

三、启示与建议

“一带一路”背景下，我国物流业将面向科技化、现代化的方向发展，从现在各个行业的发展势头来看，物流行业具有十分良好的未来发展前景，而提高物流企业核心竞争力一直是令企业管理者十分头疼的问题，但其也是物流企业管理的核心内容之一。因为一旦企业的核心竞争力过低[7]，其各项生产经营管理活动也会受到相应的波及，很难继续正常开展。所以为了进一步优化物流企业的核心竞争力管理水平，最终实现企业自身的健康长远发展，本文提出以下相关建议。

（一）加大物流行业创新和对科技的投入力度

科技创新现如今已经成为时代发展的主要课题，对物流行业来说尤其如此。随着电商行业的不断蓬勃发展，物流行业也必须不断进行相应的技术创新，进一步加大研发投入力度。同时考虑到科技创新本身所具有的所需周期较长、前期投入较多、承担风险较大等特点，必要时可以根据自身企业的实际情况考虑采取一定的激励措施，以提高员工开展科技创新活动的积极性。

（二）加强与区块链等先进技术的结合

众所周知，区块链技术具有高度透明、去信任化的技术特点。对于物流行业而言，这一优势能够在很大程度上提高信息的真实性与信任度，能够解决物流行業当前面临的种种棘手问题，有望实现真正自由的商品交易市场，为倡导技术创新的优秀企业创造更大的发展进步空间。

在物流行业过去的传统物流系统中，系统的安全性保障仅仅是凭借系统自身来运行维护的，这样一来其安全性就很难得到保障，一旦受到外界的蓄意破坏，信息被窃取、供应链数据被强制修改、公司机密被泄露等等状况将变得难以避免。伴随着互联网、大数据技术的不断进步和信息技术的层层升级，数字化信息的安全性能否得到保障也开始走进大众视野，开始受到大众的关注，所以“区块链+物流”这种结合方式也会被越来越多的人所接受和采纳，同时其自身对物流行业形成的信息安全保护模式也应得到更深层次的研究和进一步的升级[8]。

（三）充分利用人工智能这一“好帮手”

最近几年，我国的人工智能行业整体发展势头良好，同时带动了相关行业的发展，物流行业就是收益者之一。在人工智能的推动下，物流企业的成交量日益增多，这样一来，在一定程度上就会对物流系统的配送工作提出更为严格的要求，导致工作开展的压力比较大、整体的负荷数值比较高[9～10]。如果不采取措施，仍旧采用传统的人工模式来进行分拣配送，那么相关工作人员的日任务量就会过大，可能无法较好地去应对该配送的负荷问题。而一旦在分拣配送的过程中加入人工智能技术，合理地使用智能化设备，就能构建出高效的分拣系统，把输送分拣系统等各项新型技术落到实处，扩展其技术的实际使用范围。

结语

随着科学技术的日益发展进步，相信在“一带一路”背景下，物流行业能够成功实现转型，发挥其自身所长，积极响应“一带一路”倡议。同时，人工智能和区块链终有一天也会变成物流行业至关重要的“工具”之一。但他们不仅带来了机会，相应地也带来了挑战。他们与物流行业的融合极大改变了传统物流的工作方式，带来更加安全、高效的管理环境，也使各部门的职能分工得到进一步完善，激励物流人员转型发展，从而提高企业的核心竞争力，推动物流企业长期、稳定发展。

参考文献：

[1]  胡震.“一带一路”背景下物流经济发展研究[J].经济研究导刊，2020，（12）：27-28.

[2]  田侠.“一带一路”战略下物流多式联运发展模式与策略研究[J].市场论坛，2019，（10）：73-74.

[3]  吉敏，耿利敏.“一带一路”背景下我国智慧物流发展研究[J].物流工程与管理，2019，（9）：9-11.

[4]  凡新凯，李洋.“一带一路”战略背景下物流贸易分析[J].广西质量监督导报，2019，（5）：208.

[5]  王靖添.“一带一路”为供应链服务发展提供广阔空间[N].中国交通报，2019-05-06（003）.

[6]  郑昌.“一带一路”建设与国际物流新机遇探析[J].中国市场，2019，（9）：173-174.

[7]  李伟军.探究“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考[J].现代经济信息，2018，（22）：467-468.

[8]  李菲，刘胜题.“一带一路”背景下河南省物流行业发展研究[J].电子商务，2018，（11）：1-2+86.

[9]  邓璨.“一带一路”下加强现代物流服务体系建设的思考[J].环渤海经济瞭望，2018，（5）：70.

[10]  高怡.“一带一路”背景下区域绿色物流发展路径研究[J].中国市场，2018，（13）：180+184.

收稿日期：2021-03-29

作者简介：孟琳静（1997-），女，河南许昌人，硕士研究生，从事财务会计研究。281C1894-11D8-4464-A7BE-27C7D0572966