基于标准化理论优化驾驶员培训效率的途径探索

[ 作者简介 ]

高媛，女，天津人，廊坊市运输管理处，经济师，本科，研究方向：驾驶员培训行业服务优化。

[ 摘要 ]

标准化理论优化驾驶员培训项目主要就是通过工业工程以及人机学相应理论，结合驾驶员培训的实际特点针对教练员的实际操作流程展开有效的规范，并且展开标准训练，加强教练员的整体配培训效果。本文主要针对培训过程展开分析，分析每一个项目，针对整个培训期间的时间、人员以及车辆等展开相应的管理和优化设计，加强培训整体的效率以及效益。

[ 关键词 ]

标准化理论;驾驶员;培训效率

中图分类号：G42

文献标识码：A

DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2022.07.016

随着国民生活水准的不断提升，当前社会私家车的整体数量在进一步上升，驾驶员的培训市场也越来越大，考证具有一定的难度，一证难求。相关资料显示，发生交通事故的时候，主要因为驾驶员自己驾驶而出现事故导致死亡的大约占据72 %。驾驶员自身的驾驶技术以及对于交通规则的把握，属于交通事故发生的主要影响因素。归根结底，主要原因就是驾校内部的教练员整体培训的质量很低，导致学员自身的安全意识不够，驾车技术也不过关。为保证驾驶员以及每一位交通参与人员的安全，针对驾驶员展开更为严格的培训以及考核已然变为驾校的重要工作内容。但是当前对于驾驶员的培训依然存在许多问题，比如培训过程较为随意、管理模式十分落后等。培训人员、培训时间以及培训资源的调配工作等均不够合理，对培训程序展开有效规划具有很大的必要性。本文主要针对标准化理论优化驾驶员培训效率的途径展开分析和研究，以期具有一定参考价值。

1 规范化和标准化的相关研究

当前驾驶员培训机构展开培训的对象主要是大学生群体。大学生练车的时间都是课余时间，所以练习驾驶的时间比较松散，他们的文化程度较高，而且具有很强的理解能力，十分年轻还容易冲动。但是，大多数教练员的文化程度却不是很高，针对部分老司机进行考核，他们没有接受过科学的教导，对于交通规则的理解也简单粗暴，使得教练员最终的教学效果并不明显，甚至还会在培训过程之中出现教练员与学员之间发生矛盾的现象。为了有效加强培训的整体效率，加强人员、培训场地以及时间的整体利用率，针对培训需要展开科学优化。

当前教练的教学方式十分随意，通常都是根据自己的实际驾驶技术以及经验展开对学员的教学。通过深入研究和分析来制定每一个环节考试项目的实际特点，结合教练员以及学员的基本特点，利用以下几种手段展开教学：第一，分批次安排全部教练员进行外出培训，学习更多优秀教练员的教学方式，加强教练的教学水准。第二，分析每一个训练项目的基本操作流程，研究更为适宜的操作手段，将一些非必要的动作进行删减，优化教学模拟训练流程，规划教学手段以及专用教学用语。第三，定期针对驾驶员展开理论知识方面的培训工作，加强教练员针对汽车驾驶教学等方面的理论知识水准，加强教练员自身与交通实际进行联系的基本能力。第四，需要定期针对教练员展开座谈会，和优秀的教练员展开座谈交流，促进同行之间相互学习和共同进步。同时还可以创建学员反馈机制，抽出时间专门听取学员提出的意见，科学地改进教学基本方式以及内容。第五，依照相关资料展开科学总结，制定科学的培训计划。依照驾培新的标准指导针对教练员展开科学培训，使教练员在授课的时候更加规范化。依照最终的培训效果、学员对授课的反馈和最终过关率创建相应的激励制度。

2 驾驶员培训上岗的基本要求

驾驶员自身一定要保证驾驶的安全，在开车的时候注重操作安全性，并且针对驾驶人员展开定期的考核，比如对驾驶技术等方面进行考核。以驾驶人员自身的专业化知识、驾驶安全知识以及驾驶技术等作为教育要点，对新招聘来的工作人员以及内部管理人员展开重点培训，进一步加强他们在突发情况之下的应对能力。真正做到“先培训，后上岗”这一培训和管理制度。工作人员通过培训考核之后才可以正式上岗。在培训过程中，需针对驾驶人员展开车辆养护的相应培训，使驾驶人员能够在车辆行驶之前将可能会发生的故障排除，不仅是运输行业需要对驾驶人员有上述要求，标准化理论优化驾驶员培训也要达到科学要求，驾驶员才可以驱车上路，这样符合出行安全标准。

3 道路交通事故出现的主要影响因素

3.1 人的因素

人属于道路交通安全之中的主體部分，主要包含对道路的使用者，比如机动车驾驶人员、乘车人员以及骑行人员等等。当道路出现交通事故的时候，很有可能是司机自身的疏忽、违章以及操作不当等所致;或者是道路上的行人以及非机动车驾驶人员没有遵守交规而导致交通事故的出现。随着社会的不断发展，交通活动变得更为频繁，人和车辆之间、车辆和车辆之间出现交通冲突的几率变得更高。因为人们会受到周围生活环境以及施工环境所影响，人们的自由程度变得更大，这也是导致交通事故多发的一个重要影响因素。人们传统的交通出行观念以及出行习惯等都出现转变，但是在短时间之内很难做出很明显的变化，人们在自身的群体文化素养均值不高的前提下，导致交通事业出现很大的不协调性，大家交通意识的转化速度和道路交通的进一步发展、机动化水准的不断提高等要求处于不协调位置，还有交通管理这项新技术以及新形势等也会出现不协调，这都是导致交通不安全现象出现的基本因素。

3.1.1 驾驶员自身因素

根据近年某省道路运输的一些特大交通事故的详细分析调查可以得知，驾驶人员需要负主要责任的交通事故占总体的78 %，而且死伤人数也占3/4。所以，道路运输交通安全主要的工作就是对驾驶人员的安全驾驶工作给予关注。针对肇事驾驶员发生交通事故展开实践研究，结果显示，驾驶员在进行观察、判断和操作这三个基本环节上所出现的失误是导致交通事故出现的基本原因。比如，驾驶员对外界的感知出现错误、针对交通情况判断不够准确以及遇到事故的时候反应不够及时等。

3.1.2 行人和骑车人员

我国当前处于城市化建设和发展的进程之中，很多大、中城市已经逐渐迈进机动化交通发展阶段，但是很多小城市以及偏远农村依然是以非机动车为主的非机动化交通社会，人们出行的整体安全意识不够，尤其是一些道路上的行人、骑自行车人员以及摩托车驾驶人员自身的安全意识十分薄弱。针对已经出现的道路交通事故展开详细分析，因为行人以及骑车人员不会行走在非机动车道，还会抢机动车道，很多行人在遇到车辆的时候来不及反应，骑车人员面对车辆的时候也来不及刹车和变道，这些都会导致交通事故的出现。随着社会经济的不断发展以及城市化发展进程的不断加快，农村剩余的劳动力已经开始涌进发达地区以及城市。没有加强社会交通安全教育，提高人民群眾整体的交通安全意识，导致道路运输交通的安全依然不能够得到有力保障。

3.2 营运车辆的主要因素

3.2.1 载客车辆

当前，各个级别的道路实际运输管理机构需要依照国家出台的相关政策针对进入道路之中的运输营运客车进行严格审查，车辆自身的动力性以及安全性等都要有所提升，所以车辆自身机械性原因所导致的交通事故现在十分少见。但是，因为我国北方地区冬夏温差比较大，使得道路行驶路况十分恶劣，会给营运车辆带来很大损害，一些车辆还会存在带病出行的情况，这也是导致行车安全隐患的主要因素。

3.2.2 载货车辆

当前，在很多城市的道路交通网中，载货汽车的数量依然在持续增长，道路的修建速度依然与之无法相较，使得道路交通变得十分拥堵，交通混乱。这是促使交通事故绝对数以及交通事故死伤人数增长得比较快的主要因素。道路运输车辆的进一步增多，导致道路交通的安全管理形式变得十分复杂，尤其是目前在道路上依然还有出行不符合标准、安全技术检验不合格甚至报废车辆出现，导致交通安全事故频发。在针对危险货物运输的车辆交通安全方面，有关部门需要给予特别关注。近些年，省市之间依然会出现多次危险货物运输车辆发生交通事故的现象，虽然没有带来较大的人员伤亡，但是交通事故带来的罐体漏油以及漏气的情况会给周围环境带来不良影响。针对化学危险品的运输车辆，需要保证其运输安全，针对危险品运输的驾驶人员也要加强对其安全意识的培养，还要促进其驾驶技术的提升，使驾驶员在遇到突发情况的时候能够有很好的应变能力，从而避免事故的发生或者是降低事故的危害性。

4 基于标准化理论优化驾驶员培训效率的途径

4.1 学员培训的时间优化

原来的培训主要通过集中展开的形式，每一组学员每天需要6个小时展开跟训，每一位学员每天的练习时间比较短，而等待的时间很长。主要以多名学员作为一组，每天只会练习2～3次，每次练习的时间为10分钟左右，剩下的时间都在排队等待练习。时间整体的利用率大约为7 %，效率比较低。学员自身没有事情做，只能在旁边刷手机，招致抱怨。经过相关研究和分析，参加驾校的培训主要可以分为以下三种类型：一是上班工作的学员，他们白天上班不能够请假练习驾车，对于驾照的需求比较急切。二是时间十分灵活的学员，全天都会有时间进行练习。三是学生学员，他们练车的时间十分零散。针对这些情况展开详细分析，逐渐对培训的具体时间展开科学优化。

4.1.1 针对全部学员展开分流

针对学员的具体时间实际分布情况，将学员分成两个班级。早晚班，早上5点到8点、晚上5点到8点;正常班，上午8点半到11点半，下午2点到5点。这样的时间分配可以有效实现学员以及教练员之间的轮换，能充分运用场地内部的车辆，这样一来，同样一个场地以及同数量的车辆就能够容纳原本练习学员人数的二倍之多。通过培训机制的运行，培训效果十分显著，获得了教练以及学员的一致认同，有效解决了上班人员因为时间无法练习的难题，在不影响其工作的前提下还可以完成练习。教练人员还可以为学员提供休息的时间，提升教练人员整体的培训效率。

4.1.2 优化培训过程

对于驾驶人员的培训过程进行科学优化，并且对全部的培训项目都要进行详细的分析，依照相应的理论制度，针对驾驶的动作以及驾驶员和驾驶时间都要进行分析，去除不相关的步骤，保留那些具有必要性的操作环节，可以效仿一些企业，设置排队等候这一区域，在特定时间展开工作人员的交换，每一次换人都会缩短时间，最终做到无缝衔接。通过这种方式给予优化，每一轮操作的时间都可以得到有效缩短。

4.1.3 提升培训效率

每一次的实际训练时间减掉一半，由原本的10分钟变为5分钟，这样每天人员轮换的实际次数就会增加，每一轮等待训练的时间也会缩减，变成最终每轮只需要等待半小时，在等待的时候，学员可以针对练习内容进行思索，这样可以促进培训效果的进一步提升。

4.2 针对培训场地的优化

培训机构的训练场地分散，使得训练十分不方便，而且培训效果也不好。整理以前学员反馈的相关意见和建议，在考试的时候，每一个项目都需要练习展开，而且驾校内部会因为场地的限制使学员在考试的时候不够熟悉场地，导致考试不顺利。要对场地进行观察和测量，通常坡起之处的场地很大，练习一周的时间一般约为10分钟，返回路线比较长，而且不会练习其他相关项目，这样对于场地的实际利用效率比较低，也会浪费学员和教练员的时间。主要改进方案就是在坡起的位置设置直角以及S曲线等考核项目，能够将考试链变得更加完整，真实地模拟出考试过程。最终提升场地的整体利用率，提高学员整体通关率。

4.3 其他相关设施的优化

要充分利用场地周边的空地，创建报刊栏，还要张贴驾驶员训练的实际要求，并且给出相应的注意事项，学员在场地内等候的时候可以展开学习。在休息场地可放置影音设备，播放一些与考试基本情况和知识相关的信息，使学员能够充分利用自己等候的时间提升通过率。根据考核场地的实际情况创建最终的考核机制，当考核机制得到完善以后才可以进行考试的预约。

5 结束语

总而言之，利用系统化技术展开深入研究，可以逐步优化驾驶教练基本的教学手段和教学内容，使教练在培训过程中具有专业性。通过对相应理论知识的学习，可以在数学模型的创建基础上，针对驾驶技术进行计算以及优化，可以分析出高效地运用人员、设备以及场地等相关资源的新手段。通过优化，驾驶员的培训质量得到相应的提升，获得更为可观的经济效益。基于标准化理论针对培训时间进行合理分配，学员的实际培训时间会变得更久，而且对时间的利用率也会更高，降低学员实际等待的时间，并且针对等待时间展开科学规划，促进培训效率的不断提升。对整体训练场地进行规划之后，培训也会变得更为合理，实际等待的时间也可以被充分利用起来，最终可以获得更为理想的培训效果。

参考文献

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