芯片短缺或影响国产汽车发展

路透社7月19日文章，原题：中国如何变成汽车芯片短缺的“原爆点”在位于新加坡的小办公室里，凯文•庞（音）准备好了2300万美元的“赌注”。对汽车制造商来说，芯片短缺的最坏情猊还没有结束，至少在中国是这样。

庞购买了6.2万个微控制器，这些芯片用于控制从汽车发动机和变速箱到电动汽车动力系统和充电等一系列功能。在德国，每个微控制器要价23.8美元。而他现在想以每件375美元的价格卖给中国深圳的汽车供应商。庞说，过去两年全球出现芯片短缺，将一种原本量大利润低的贸易转变为有可能带来滚滚财源的交易。

世界各地的汽车芯片订单等候时间仍然很长，但成千上万像庞这样的中间商都盯着中国。中国已成为汽车芯片短缺的“原爆点"据对五家主要制造商生产的100种汽车芯片的调查,在全球范围内，新订单的平均交货期拉长到一年左右。而据业内人士称，中国汽车产业的前景更加严峻。

中国是世界最大的汽车生产国,也是电动汽车领域的领导者，但几乎完全依赖从欧洲、美国和中国台湾进口的芯片。中国汽车技术研究中心称，中国的汽车芯片短缺问题比其他地方更严重，并有可能影响中国的电动汽车发展势头。中国电动汽车制造商蔚来的董事长李斌上月表示，很难预测哪些芯片会出现短缺蔚来会定期更新“风险芯片列表”，以避免生产所需的芯片出现短缺。5月下旬，中国另二家电动汽车制造商小鹏也通过在线视频急求廉价芯片。

在先进的芯片设计和制造方面仍落后于海外竞争对手的中国，正加大投入以减少对外国芯片的依赖。但这并不容易，尤其是考虑到对车规级芯片的要求很严格。美国加州大学圣迭戈分校政治学教授史宗瀚说：“长期以来，中国一直将其在芯片生产上无法完全独立视为一个重大安全弱点。”史表示，随着时间推移，中国可以建立一个强大的国内芯片产业，就像它将电池生产确定为国家优先事项时那样。▲（作者莎拉•吴、简•兰希•李、凯文•克罗里基，乔恒译）