江西省跨境电商物流模式选择——基于AHP 方法

钟 咪，林 翊

（福建师范大学 经济学院， 福建 福州 350000）

一、引言

跨境电商在科技革命和经济全球化下蓬勃发展。根据商务部于2021 年出版的《中国电子商务报告2020》发布报告显示，跨境电商发展规模和效益两者双丰收，2016 年-2020 年，中国跨境电商交易额从26 万亿元增长到37.2 万亿元。从发展阶段来看：该行业有着阶段性的转变，电商行业从第一阶段(价格阶段)进入第二阶段(品牌化阶段)，到目前的第三阶段(品质化阶段)，体现出跨境电商的发展从量变转向质变，跨境电商发展不断精炼化、高质量化。就江西省层面来说,根据江西省统计年鉴的数据(如图1 所示)可以得出，江西省进出口总额在增加，2015-2021 年，进出口总额增加1396.07 万元，从2015 年的2628.4 万元增至4024.6 万元。具体来看，出口总额从2051.4 万增长至2918.2 万，进口总额从577 万元到1106.38 万的飞速增长。清晰地看出，江西省出口额在缓慢增长，进口额在快速增长。据江西省商务厅报告显示,2020 年江西跨境电商进出口26.3 亿元，增长323.7 倍，跨境电商规模将位居全省第五位,比扩大近十倍。从运输方面看,将江西南昌市列入“十四五”全国首批国际物流枢纽建设名单中。交通运输便利化，就铁海联运班列而言，共1724 列，其昌北机场国际货邮的吞吐量为11.2 万吨。江西省跨境电商综合试验总数达5 个，具有良好的设备，发展空间巨大。然而，在跨境电商蓬勃发展中，常常出现如降低物流成本、减少物流资源浪费、难满足顾客需求、以及跨境电商行业不知选择何种物流模式等物流问题，而物流模式选择发展好坏直接与跨境电商的效益挂钩，解决好物流模式的选择问题就是解决好跨境电商和对外贸易出口的重要课题之一，也是制约跨境电商发展的瓶颈之一。因此，选择并精炼一种适合江西省自身特色化发展的物流模式对江西省跨境电商发展来说具有理论和实际意义。

图1 江西省2015-2020 年进出口总额对比

从学术方面来看，如何选择正确且合适自己的物流模式以及选择物流模式需要考虑哪些因素是本文的重点，学者们对此问题各有研究。郇青(2013)认为，服务质量、信息技术与能力以及基础设施建设平台是跨境电商物流模式发展的重要影响因素。杨坚争，郑碧霞,杨立钒(2014)明确指出物流和法律与跨境电商的发展密不可分，并用因子分析法得出物流模式的选择与技术息息相关。王铁骊，黎丽容,方修园(2015)从外贸规模大小的角度指出跨境电商的物流模式有国际快递、邮政、海外仓以及规模运输重要四种。杨柳(2016)将产品特性、企业规模、信息技术等三个方面作为参考的准则层。汪琛(2017)将法律法规、平台、基础设施作为物流模式选择的重要指标。袁雪宁(2018)认为跨境电商的物流决策应考虑物流成本、服务质量、地理位置、风险程度等四个方面的因素。陈庆勇(2021)认为选择物流模式的主要因素包括物流成本、产品特性、企业规模、经济制度环境等。

基于以上背景和文献，本文考虑整个宏观和微观环境，对江西省跨境电商物流模式选择进行研究。通过对上述已有文献的总结与对比，选择物流服务质量、交易周期、物流利润、安全性及便利性作为影响江西省跨境电商物流选择的四个指标最合理，最后采用AHP 即层次分析法计算江西省情况的物流模式，帮助江西省实现可持续发展，吃好“跨境电商”发展的这一重要“口粮”。

二、跨境电商主要物流模式分类

目前,中国跨境电商大致有邮政包裹、国际快件、“专线物流+海外仓”这几种大类,各个省份应结合自身情况因地制宜地选择合适的物流模式, 例如福建省根据自身沿海情况偏向选择“海外仓储”的物流模式。根据南昌海关统计，江西省主要出口机电、农产品和生鲜产品(如鳗鱼等)和仪器仪表、多晶硅片等高新技术产品等，但伴随出现跨境物流周期长和稳定性差的问题，更需要对比以下三类物流模式，因地制宜的选择合适的物流模式。

(一)邮政包裹

邮政包裹(Postal Parcel),分为国际包裹和国内包裹两种，国内包裹的单件重量限度是：普通物品寄出的为15 公斤，易碎物品为10 公斤，快递小包为0.5kg，整件不能拆开的为2 斤。优点：邮政包裹几乎覆盖整个世界，主要由政府运营，有政府政策扶持，价格相对而言较为便宜。缺点：偏远地区要7 天才能到，速度慢。

(二)国际快递

国际快递(International Express Service)，指在2 个或者2 个以上国家和地区之间所进行的国际快件和运输服务。这是指一个经世界各国之间的过境点和海关，实施统一检查放行的运送方法。具有代表性的速递企业:DHL、UPS、TNT、FedEX。重量单位在21kg 及以下的商品按小件收取，并根据第一个重量单位调整0.5kg。优点:速度快，服务态度好，通常在2-5 天就能够将包裹运到一个国家或者地区。覆盖范围很广，能够涵盖到全球的所有角落。缺点：速度偏慢，通达的国家较少。

(三)“专线物流+海外仓”模式

“专线物流+海外仓”模式是指将专线物流模式与海外仓储两者共同运用的一种物流模式，结合两者的优点，对江西的物流提供借鉴意义。专线物流(Line Logistics)，指物流企业通过自身的专用车辆或空运资源，把商品运输至某个目的地。海外仓储(Overseasstorage)，指位于本国的地区以外的国家或地区的海外仓库。优点：将两者结合，具有交货快、周期短、通关方便、成本费用也很低廉的优点。缺点：是有库存的压力，在无法准确预测未来市场销售的情况下，产品存在一定的滞销概率，仓库有未知的不可控风险。

三、层次分析法模型及其原理

目前研究物流模式选择方法多种多样，有博弈论组合赋权法、决策流程法、层次分析法、以及模糊综合评价法等，本文采用的是层次分析法，它是由美国的著名学者A.L.Saaty 提出的一种系统化多目标、多影响因素进行比较与计算的一种决策方法。基于上述学者的研究对比，选取AHP 的方法进行定性定量计算，可以使评价结果更加客观，从而得出最优解。

(一)构建A H P 模型

首先，建立目标层，准则层和方案层三个大方向确定好选择影响指标，根据目标层、准则层、指标层、方案层的不同，制作对应的层次结构模型，形成如图2 所示的层次模型图。

图2 层次结构模型图

再根据判断矩阵标度法(如表1 所示)，逐个导入根据专家得出的数据，通过i 与j 的两两对比，最后得出准则层对目标层的判断矩阵。

表1 判断矩阵标度法以及其数值含义

(二)层析单排序及一致性检验

1.首先，计算每个评估矩阵的最大特征值和特征向量W，继而进行归一化，以获得排序权重，然后对评估矩阵的每个部分执行分层顺序，再进行一致性检验。

表2 阶数相对应R I的取值表

3.在层次单排序及一致性检验之后，再对排序的权重进行合并排序，对层次进行一致性检验，得出最终的方案。

四、实证分析——A H P 模型

跨境电商是江西经济发展的重要影响因素之一，应大力支持江西省的物流和仓储建设，降低物流风险，选择最佳物流模式，持续推动江西省跨境电商的创新发展。本文通过第一部分文献综述以及参考专家学者的研究成果，总结并归纳学者对于江西省物流模式选择的影响因素，征询跨境电商相关专家的意见，形成了跨境电商物流模式选择的四个准则层(物流服务质量、交易周期、物流利润、安全性及便利性)和三个方案层(邮政快递、国际快递、海外仓和专线物流)。运用yaahp 软件作为分析工具，为江西省未来物流模式的选择提供理论参考。

(一)构建江西省A H P 模型

首先建立目标层，准则层和方案层三个大方向确定，根据江西省跨境电商物流模式来选择影响指标(如表3所示)，再利用yaahp 模型逐个导入根据专家学者得出的数据，建立4 个准则层(物流服务质量、交易周期、物流利润、安全性及便利性)和3 个方案层(邮政快递、国际快递、海外仓和专线物流)。

表3 江西省跨境电商物流模式选择影响指标

(二)进行一致性检验

根据上述理论对目标层根据判断矩阵标度法进行两两较，并且根据得出四个判断矩阵和四个判断矩阵的特征向量对比图，利用yaahp 软件将每个判断矩阵进行输入，对不一致的矩阵进行修改，使得每个矩阵的一致性比例满足CR＜0.10，其中的四个矩阵分别是(CR=0.00532263＜0.10，CR=0.009039930＜0.10，CR=0.01759078＜0.10，CR=0.05155949＜0.10)最后得出最终的准则层对目标层的判断矩阵(如表4 所示),以及一致性比例CR=0.0077＜0.10，满足一致性标准。

表4 准则层对目标层的判断矩阵表

(三)A H P 模型的计算及其论证结果

表5 方案层对准则层的判断矩阵分析表

论证结果：在以上分析的基础上，最后根据yaahp 系统得出具体权重。从最终的决策方案可以得出，邮政小包的占比率最低(仅为0.0798)，与其他三种物流模式存在较大差异，国际快递排名第二(分析数据为0.3389)，而海外仓及专线物流遥遥领先，占比高达0.5812。如柱状图(如图3)对比明显比较出得出江西省物流模式选择的大致方向，为江西省跨境电商的发展提供更为合理的选择依据。在此决策上，我们必须更加重视“海外仓＋专线物流”的发展，进一步提升服务水平和物流质量，强化差异化服务基础，重点发展海外仓多元化和专业物流，提高系统准确性和售后服务能力。通过开展产品优化，与时俱进，提质增效，促进江西省乃至全国跨境电商产业的发展。

图3 方案层江西省物流模式选择的分析结果

五、江西省跨境电商物流模式选择的建议

(一)注重“技术＋设施”结合，提升物流模式创新实力

设施设备和技术支撑是跨境电商发展的“堡垒”和核心竞争力，因此，江西省应从物流基础设施建设规划和物流技术两个主要方面入手。本文认为，一方面，应当引进先进的设备，加强技术支持，对物流模式进行整合，比如将海外仓和国际物流相结合，专线物流和海外仓相结合的整合功能，各大模式相互借鉴和引用，提高彼此的功能和效率，加强完善江西省九江、赣州、南昌、鹰潭四大物流交通枢纽，抓住发展机遇，提高自身物流基础设施的效率，尽量减少固定物流成本。另一方面，还需要改进监测和评估系统，现有南昌、九江等地的第三方物流企业在配送效率方面不够专业，需要考虑到物流成本、物流服务质量、物流效益和客户满意度，发展第三方物流创新以及需要及时调整物流战略和物流模式的创新，提高江西省跨境电商企业的竞争力，提升海外市场的开拓力。定期维修物流设备，保障物流发展专业化、特色化、智能化。

(二)善于借“势”发挥，争取到“真金白银”

在选择物流模式时，与各大跨境电商物流平台协商并争取优惠，借“势”发挥十分有益。例如与阿里巴巴或者亚马逊平台签订长期合作合同，或者与DHL 等协商价格，加深物流和临省的合作，如加强与福建省多领域的互动产业项目，固定生产和批量销售，使物流标准化。同时，积极跟紧RECP 的政策，争取贸易红利，促进区域产业升级，从而提质增效，促进江西省产业结构升级。另外，根据服务和货物质量提供标准，对客户精准划分，建立普通型，高质量型的客户服务，明确价格，减少纠纷，并且提供可行的物流解决方案和标准，利用跨境电商平台自己的体系，鼓励电商企业使用不同的物流模式，争取价格优势的同时，采取良好的售后措施，解决例如退款、质量不好等问题，提供相关保护政策和优惠政策，提供价格优势，满足江西省跨境电商的需求和偏好，提供多样化物流模式的服务。

(三)加强“海外仓＋专线物流”综合建设，助力跨境电商“稳发展”

在国际物流模式发展的过程中，一方面，应积极与国际大公司合作，在跨境电商物流市场中不断壮大，利用先天优势，弥补海外仓操作方面的不足，完善海外仓网络，选择合适的物流专线，提升信息服务和清关能力，提升配送效率，建设属于江西省自己的个性化的项目。另一方面，进行教学理论和课程改革，提高物流操作人员的动手能力，对整个环节甚至供应链熟悉，能够满足和适应现实需要，应开展校企合作，推行“企业＋校园”制度，提高学生的实践能力，将实践与理论联系起来。邀请跨境物流领域的知名专家主持教学，为江西省物流模式的发展培养“种子培训师”，积极与国际大公司合作，在跨境电商物流市场中不断壮大，利用先天优势，弥补海外仓操作方面的不足，完善海外仓网络，选择合适的物流专线，提升信息服务和清关能力，提升配送效率，建设属于江西省的个性化项目。