“一带一路”背景下郑州市国际化冷链物流运作模式研究

赵艳芳

（郑州科技学院工商管理学院，河南 郑州 450064）

一、郑州市冷链物流发展现状

1.国际冷链物流园区初具规模

根据河南省物流业发展的相关政策，提出发展河南省冷链物流可追溯体系，建设50个大型冷链物流加工配送基地，在河南省布局体系更加完善的郑州市国际冷链物流园区的布局已经开始生效，其中速冻产品和水产品主要集中在惠济区，以肉类和医药为主的产品主要集中在经开区的物流园区内，而二七区的物流园区主要销售低温乳制品，大多数蔬菜以及特色农产品集中在中牟等周边县区，由此可见，在郑州市的物流园区布局鲜明，保证每个地区都有自己的特色产业。

而发展国际物流园区的基础就是入驻在这些物流园区内的物流企业，2019年底，郑州市从事冷链物流的企业共42家，约占全市仓储总量的58.2%；其中有冷藏面积53467平方米，占仓库总面积的6.4%。从投资人性质上来看，私人投资占比较重，政府投资只占少数，合伙企业和私营独资的总计比例是85%；从地域上来看，大多数冷链物流企业和冷冻食品加工企业集中在惠济区，而这些企业的各项冷链物流设施设备相对比较完善，并引进国外先进的冷冻技术、保鲜技术来保证产品的质量，打通冷链物流企业的上下游，明确规划运输路径和参股内的存储路径，保证供应链的顺畅运行。

2.配套冷链物流技术相对完备

2012年，根据调查显示我国果蔬产品、肉类、水产品流失率分别为12%、25%和15%，2018年我国水果、蔬菜、肉类、水产品流通流失率达到11%、20%、8%和10%，在发达国家基本控制在5%以下，其中，美国由于整个产业链以冷链物流为支撑，农产品的损耗率仅为1%到2%。从2012年到2018年，我国农产品的损耗率一直在逐渐降低，这是由于冷链物流产业相关技术研究成熟度的提高。

郑州展会涵盖生鲜食品冷链物流、医药，提供从储运配送技术设备到包装信息集成解决方案。聚焦智能温控供应链物流，冷链仓储为生鲜食品加工包装从原产国到终端医药流通提供了全方位的交易平台，致力于为市场提供华中地区最专业的冷链物流。郑州市各大冷链物流企业拥有多种冷链运输技术装备包括改装冷藏车技术、冷冻技术、冷链物流运输解决方案等，为郑州市冷链物流的发展提供相应的技术支持。

3.相关支持性产业发展迅猛

如今我们正处于一个网络经济社会时代，电子商务是网络经济发展的主要形式，随着移动互联网的普及，上网人数越来越多。有报告显示，2019年河南省网民规模高达8798万人，互联网普及率达到91.3%。其中郑州市是河南省网络发展的重点，阿里巴巴、京东集团等国内知名电子商务公司相继在郑州落户，是郑州电子商务发展的一大亮点，而这些先进的网络公司与政府签订了合作协议，网络基础设施建设进一步加强。电子商务的发展成为离不开物流业支持，这必将推动郑州市物流业的发展迈上新的台阶，加快发展步伐。

二、郑州市发展国际化冷链物流SWOT分析

1.优势分析

（1）交通运输优势

郑州市交通便捷，在空运和陆运上都具有优势，从国内铁路布局来看，郑州依陇海、京广交汇之便利，扼守东西、南北往来之咽喉，是物流运输节点上的重要集散地。在公路方面，政府规划的以郑州市为中心的6放射线、12横12纵的高速网络布局无疑为郑州市物流业的发展提供良好的交通运输基础。在空运方面，郑州航空港已经成为我国航空方面的枢纽，郑州机场已被评为4F级民用机场，成为国家一类的航空口岸。

（2）政策优势

2017年9月，河南省发布《河南省物流业转型发展规划》，将冷链物流转型发展确定为三大任务之一；2017年11月，河南省出台了《冷链物流转型发展工作方案》，明确了河南省建设现代国际物流中心和冷链产业链现代物流强省的具体发展规划；2020年7月，郑州入选2020年国家冷链物流骨干基地名单。这些政策的出台为郑州建设国际物流中心奠定了基础，指明了方向，提供了便利的环境条件。

2.劣势分析

（1）物流基础设施不成体系

郑州市作为交通运输的重要枢纽，无论公路、铁路还是航空都远远高于其他城市的交通运输条件，但是各个交通方式的链接不够完善，例如郑州航空港货物运输功能远远强于地面上交通网络的供给，不能及时的满足航空运输的要求，难以保障郑州航空物流的发展。而在建设的以郑州市为中心的米字型高铁规划当中，还存在一定的交通断点。郑州机场已经开通的29条国际航线中，航线网络囊括亚洲、欧洲、美洲和大洋洲，不过相对于国内的其他大型机场，甚至包括新加坡机场和香港机场而言，郑州机场的航线密度和连通价值还比较低。

（2）物流成本高，经济发展水平相对落后

由于冷链产品的特殊性，对物流的时效性要求更高，国际化物流的运作大多数都是由多种交通运输方式合作完成的，上一节已说明，河南省物流基础设施建设虽然发展迅猛，但是起步较晚，基础比较薄弱，铁路、公路、航空运输自成体系，难以形成顺畅高效的多式联运。郑州市的经济发展水平与沿海城市相比还有一定的差距，2019年郑州市国民成产总值为11589.7亿元，居于全国第十五位，不足上海GDP的1/3。此外，与郑州市毗邻的省会城市，例如西安、合肥和武汉都有打造成国际化物流中心的规划，这在一定程度上弱化了郑州市的竞争优势并影响了物流发展进程。

3.机遇分析

（1）政策的大力支持

“一带一路”是2013年习近平同志提出的，在21世纪建设新丝绸之路经济带和海上丝绸之路的合作倡议。《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》于2015年发布。对此，提出将郑州作为沿途发展全区的重要城市节点，支撑郑州建设空港和国际陆路口岸的愿景，以郑州为据点，加强中国与欧洲其他国家的贸易往来。物流业作为目前市场经济中较为活跃的行业，潜力巨大的市场空间是发展物流行业的一大条件，国外未涉足的市场对于郑州物流企业甚至中国物流业来讲意味着更大的市场规模和发展前景。这必然要求物流企业要形成与之相适应的高标准的物流信息化和管理水平，在一定程度上促进郑州物流业相应的制度建设，更新陈旧的管理理念，引进先进的物流技术，等等。

（2）物流业发展潜力巨大

在“一带一路”建设过程当中，郑州市的物流业将长期处于现代物流服务体系形成期、产业地位提升期和物流强市的建设期。已初具规模的各大物流园区，例如郑州新区保税物流园，正在积极尝试转变物流运作模式，提高物流管理水平和组织水平，为郑州机场航空物流市场提供高附加值、高质量、高效率的产品和服务，参与国际分工，并逐渐成为世界范围内高端生产要素配置的经济产业形式，国际市场对航空物流的需求激增，专家预测未来10年全球航空货运量将呈现快速上升趋势，年均增长6.1%左右。

4.威胁分析

（1）国际物流产业发展完善

中国作为发展中国家，虽然已经成为第二大经济体，5G等信息技术已经领先国外技术一步，但是在冷链物流行业，我们的发展水平还远远落后国外其它城市和地区。特别是，美国蔬菜、水果等产品在运输过程中几乎能达到100%的冷链物流率，我国只有20%左右。我国的冷链设备和冷链技术学习自国外的成果，包括对冷链产品温湿度的精确度落后于国外一定的水准，这在一定程度上弱化了郑州市冷链物流国际化的竞争优势，抢占了本土冷链物流发展的资源。

（2）产品安全问题日趋突出

众所周知，河南省是粮食生产大省，而小麦、玉米和稻谷是本土农产品出口的重点，随着以小麦、玉米和稻谷为主的农产品及其加工品产量的增加，食品安全问题越来越受到消费者的重视。虽然政府在建设农产品质量安全体系上一直在增加力度，但是由于技术的限制和农产品种植水平的落后，不能完全保证整个农产品生产运输过程中实现全冷链 ，对于产品检测系统和追溯系统的建设还不完善，这就导致产品一旦出现问题难以溯源，在一定程度上限制了本土产品的出口。

三、“一带一路”背景下郑州市国际化冷链物流模式设计

1.郑州市国际化冷链物流进口模式

进口产品的冷链物流运作过程中伴随着大量的信息流和资金流，国际供应商、物流公司、国内企业、代理商和业务网点等各大主体协同合作，借助冷链物流进出口信息化网络平台，国际供应商可以把本土产品的动态包括产品特征、产品质量、性质等发布在平台货物销售区域，国内企业和最终消费者可以在平台上寻求自己满意的商品。国际供应商可以把本国的商品直接放在新郑综合保税区，保税区内的自有物流企业可以对大宗商品进行包装、加工、分拨处理。在保税区内建设冷库基地，保证产品全程处于标准的温湿度状态下，将产品进行分类，由区内的物流组织把货物配送给相应的代理商或者国内的一些企业，再由这些相当于二级经销商的主体把产品送到最终的消费者手中；或者国际供应商可以直接委托专业的第三方物流公司，由第三方物流公司帮助海外供应商办理海关业务，缴纳一定的关税，处理相关的许可证明，海关检测合格之后，再由第三方物流企业把货物配送到相应的的消费者手中。在整个配送过程中，冷链物流产品都在被全程监管，消费者可以在信息平台上查询相关的海关检测证明，如若收到不合格的产品可以直接在平台上追踪到哪一个环节出现了问题。在产品的物流过程中同时伴随着信息流和资金流的发生，产品从海外市场流向国内，需要追根溯源，保证产品安全性，同时也保证资金流动的畅通性，避免资金不回流的事件发生。

2.郑州市国际化冷链物流出口模式

国内企业在冷链物流进出口信息化网络平台上上传相应的产品信息，在海外市场找到合适的卖家之后可以把货物提前放置在综合保税区内，在保税区内规范产品物流过程涉及主体行为，优化运输渠道，对所要出口的产品做好分类，放到相应的冷藏设施内，例如冷库基地。保税区内的物流企业可以对产品进行再次加工包装和运输，经过海关检验合格之后由国际物流公司直接送到消费者手中；或者国际供应商可以直接委托专业的第三方物流公司，由第三方物流公司帮助海外供应商办理海关业务，缴纳一定的关税，处理相关的许可证明，海关检测合格之后，再由第三方物流企业把货物配送到相应的的企业和代理商。作为出口企业在选择要出口的国家时要考虑出口国家的地理位置、贸易信息指数，在产品流通过程中选择利益最大化、成本最小化的运输方式，如海空运输等，伴随着信息鸿沟的双向信息流的顺利贯通是产品物流顺利从国内市场走向海外市场的关键，同时，资金的流动，从国外走向国内市场的流通，保证了物流的顺利进行。

四、郑州国际化冷链物流运作的保障措施

1.构建冷链物流信息系统，完善冷链物流供应链

由相关政府管理部门牵头，依靠国内先进互联网企业、整合省内外物流企业共同构建冷链物流系统。通过充分利用当前互联网技术，将大数据、智慧物流、物联网等技术融入进整个系统建设，建立统一的冷链物流系统信息技术标准，实现商流、信息流和物流的数据共享。其次物流本身属于重资产行业，单靠企业自身的投资，压力巨大。系统互联的基础还需要宏观层面的基础设施部署，政府应根据土地利用总体规划、城市总体规划、综合交通规划、商业网点规划等政策和冷链物流设施的土地使用需求，合理规划和布局冷链物流基础设施，结合各主要冷链物流企业制定符合郑州的物流发展规划，统一建设和规划冷链物流节点以及围绕冷链物流的园区、信息中心、冷链流通加工中心等专业基础设施。提高郑州市整体冷链物流处理能力。从而提高郑州市国际化冷链物流的操作质量和专业化服务水平。

2.加强国际化冷链物流宣传，培养冷链物流人才

河南作为农业大省，农产品是冷链运输的第一大货物品类。但是目前作为农产品种植、生产的主体的广大农民不了解冷链物流在农产品销售中的优势，无法深刻地认知到冷链运输形式的价值。另一方面，国际化冷链出口的一大主要问题便是农民不了解各国对农产品的进口标准，无法按照要求种植适宜且符合标准的产品。所以培养专业的物流人员和团队，通过他们与出口国农产品市场销售人员进行沟通协调，详细了解出口标准和国际贸易标准以及相关政策法规，再将成果对农业企业或个体农民进行宣讲教育，逐渐提高种植水平，使农产品出口更加符合当今国际化标准，进一步促进农产品国际贸易的发展。

在当前大数据互联网背景下的现代化的冷链物流需要高质量的冷链物流人才，在河南各高校中已经开设了物流管理和物流工程等相关专业，但由于各种因素的影响，其对口专业就业并不如人意，一是河南省内的几个主要物流公司缺乏受过专业教育和培训的物流人才；二是物流专业的毕业生却不选择相关专业企业就业。对此，在大力促进高校重视冷链物流专业教育的同时，也要与企业沟通联动，制定政策，通过切实的措施，实现大学教育的“学以致用”。

3.加强国际化冷链物流相关政策优惠

“一带一路”建设是中国和其他周边国家积极发展国际经济贸易合作伙伴关系的一大倡议，这有助于中国在国际上话语权的提高，特别是在疫情的特殊时期，中国发往其他国家的援助物资在很大程度上依赖的是海上和陆上丝绸之路，这加快了中国与其他国家在政治、经济和文化等各个领域的交流和融合。

郑州市作为国家中心城市，我国唯一一个国家级航空港经济综合试验区，“一带一路”上的“钢铁驼队”中欧班列枢纽节点城市政府应深化管理体制改革，借助国家对于郑州市物流枢纽的建设支持，深化体制改革，引入国际先进物流企业，激发国际冷链物流的发展创新活力。在保证行业正常规范运行的基础上，进一步精简冷链物流企业的行政审批程序，对从事冷链物流相关企业给予特殊的政策倾斜，如提供由相关担保机构担保的低息贷款或财政和税收政策的优惠。鼓励和引导金融机构，在确实保证金融风险可控下，切实研究冷链物流企业的运营模式，资产特点和常用的融资需求的基础上，推出适合冷链物流企业的金融创新产品，在申请企业资质完整，且未有不良信用记录的前提下，为其提供更加适宜，方便的投融资服务。