浅析麦基嘉克令吊臂头滑车轴承拆装

路飞 中远海运特种运输股份有限公司

随着社会经济的不断发展，为维护和促进社会经济持续健康发展，最大限度保障人民群众生命和财产安全，安全生产工作已成为各个企业的重中之重，随着《中华人民共和国安全生产法》的全面落实，管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全作为法律规定来执行，这就要求我们每一位劳动者必须提高安全认知，明确安全责任，严格遵守安全规章制度，为预防和减少安全生产事故做出应有的努力。

在船舶作业中，时常会遇到各种机械故障问题，如若处置不当，很容易引发一系列安全问题。下面简要介绍某松字号船舶某次克令故障情况，以及在克令吊臂头滑车轴承拆装中需要注意的安全注意事项。

1.故障起因

某松轮在巴西装纸浆期间，港方工人为了将纸浆装进大舱横梁下面，采用货物撞击货物的违规操作方式装运，移货时更是将吊臂钢丝大角度倾斜，生拉硬拽，直接导致NO.1克令吊臂头外档的滑车轴承损坏，滚珠及轴承碎片不时砸落在甲板面上，给路过的作业人员带来极大的安全隐患。见图1所示。

图1 克令吊轴承滚珠及轴承脱落碎片

2.故障处理过程

出现上述情况后，该轮迅速反应，船上一方面与装卸工人沟通，并向港方反馈要求停止违规操作，并及时纠正工人错误操作行为，另一方面由轮机部轮机长带头成立抢修小组，对损坏吊臂进行抢修，以保证船期不被延误。根据船上安全操作手册和规章要求，有条不紊地开展抢修工作。

（1）卸掉钩头负荷，准备备件

一旦发现吊臂头滑车轴承发生损坏时，需要立即卸下钩头负载并操作吊臂和钩头摆放到安全位置。同时检查库存，库存备有2套滑饼和轴承组装好的整体，另有2套备用轴承，确认好所需备件的型号以及尺寸（见图2、表1），以防止尺寸偏差无法修复。

图2 所需备件的外观

表1 所需备件的型号尺寸

（2）搭建拆装作业平台

由于吊臂头位置特殊，作业之前必须充分考虑到作业风险，做好安全环境的搭建。通过反复论证，该类型船的NO.1&NO.4克令可以就近将吊臂头落在旁通盖上，操作性稍简单一些。而No.2&No.3克令吊臂头滑车检修操作需借助No.4舱后舱盖和No.5 舱前舱盖进行。

在长时间的工作积累中，我们总结出检修No.2&No.3 克令吊臂头滑车的一些经验，具体步骤包括：首先，将该处舱盖打开到垂直位置并锁定，并在其上层叠置一到二块旁通舱盖，再在旁通舱盖上面用方木按“井”字型搭建吊臂支撑架，另外如果因装卸货原因使No.4舱后和No.5舱前舱盖暂时无法开启，要检修No.2&No.3 克令吊臂头滑车的话，需要将克令吊臂落座，在甲板面搭建脚手架了。最后，需在旁通舱盖的四周焊制安全护栏，防止人员的不慎坠落，同时作业平台下方范围内需要设置有效的安全区隔离，以防止发生平台上部零件掉落伤人的安全风险。

（3）解除限位，拆除吊臂钢丝，查看各部件磨损情况

首先，将NO.1克令吊臂限位解除，同时保证钢丝滚筒上至少有2-3圈钢丝，将NO.1克令吊臂下落接近旁通平台，在平台上搭建“井”字架顶住吊臂横梁，用葫芦拉紧钢丝，使滑饼上的钢丝松弛。随后检查滑饼边缘深度以及滑饼槽内有无钢丝压痕。与此同时滑车外部的构件要进行敲击检查，锈薄或破损的要换新，牛油管要检查是否破损或螺牙损坏。接下来，滑车轴的表面要检查有无破损，是否会影响到轴承的安装，然后使用柴油布条清洁牛油通道，滑车轴承内空径要准确测量，正常要比轴承外圆小2-3丝，轴承内孔不能有磨损。全面检查后，视情更换滑饼轴承整体，如滑饼工况良好可只更换轴承。如图4所示。

图4 检查滑饼工况

（4）备件装复

如在港内，取得明火作业许可证后，进行“龙门架”焊接作业，见图5所示，从而将滑车轴承吊下换新。具体操作如下：在吊臂头如图示位置用DN50 钢管焊制简易吊架，具体尺寸见图(1.5M＊2M＊2.5M)。该类船NO.1/NO.2/NO.3克令吊臂头是7个滑车，NO.4克令吊臂头是8个滑车。组装好一个滑车整体组，要提前用气动泵泵入牛油，见图6所示，泵到滑车轴承保护套刚刚有渗漏就好，不能破坏保护套。检查其他滑车状况并加注牛油检查，确保有效润滑，确认一切正常后方可组装归位。

图5 “龙门架”焊接作业

图6 气动泵泵入牛油

经过以上安全作业，克令吊臂头滑车轴承成功进行了拆装，在疫情防控以及航期紧张的特殊时刻，全体人员以工匠精神严格要求自己，确保设备后续正常运转，顺利完成了抢修任务。

图3 搭建拆装作业平台

3.克令吊臂头滑车轴承拆装安全注意事项

（1）如在码头进行抢修，需向港口当局申报克令检修作业及明火作业许可证，同时协调好码头装卸作业工班，并在作业平台的下方，工人行走路径上拉好警戒线。

（2）严格落实许可证制度，对作业现场进行风险评估，按照体系文件规定，填写高空作业许可证和明火作业许可证，按要求在旁通平台上设置护栏，需安排专人负责平台作业人员的站位安全。布置好平台上工具和备件的防坠落措施。明火作业时，专人看护，防火器材备妥。

（3）值班人员如发现克令运转过程中有异响应及时报告，并观察行走路径上有无掉落轴承金属碎片，如发现异常应及时中止作业，并将钩头负荷卸空，将吊臂与钩头摆到安全位置。

4.克令日常维保注意事项

由于船舶机器设备的特殊性，保证其正常运转除了需要船舶人员对机器故障做出迅速反应和紧急应对措施外，更需要大家在平时的工作中做好日常维保工作，及时反思加强薄弱环节的保养。比如，该船在执行装纸浆任务前，轮机长就与大副一道，组织木匠、水手长对克令各牛油点进行了系统维保工作，主要体现在：

（1）按说明书要求的各牛油点进行牛油加注，确保各运动部件有效润滑，注意运转时钩头、吊臂头滑车和塔顶滑车轴承的运转声音。

（2）加注牛油时检查滑饼磨损情况，检查滑饼槽深度并检查有无钢丝压痕。检查滑饼外档保护罩是否完好。见图7、图8所示。

图7 检查滑饼槽深度及钢丝压痕

图8 检查滑饼外档保护罩

经过抢修小组的努力，该轮NO.1克令吊臂头轴承在最短的时间内抢修完毕，保证了船期任务的顺利完成，同时也排除了安全隐患，防止了安全事故的发生。尤其是在抢修期间，该船的安全操作方式，有效避免了二次安全事故发生。

5.小结

在船舶设备运行时，时常会遇到机械出现故障，要理清思路，通过一听设备运转中的声音，二看外观主要部件磨损与异常状况，三合理制定维修方案，四定期维修保养的四个步骤，以保障机器运行安全。安全事故无小事，在船舶生产作业中，更应该提高认识，培养安全思维，按章操作。事前百分之一的预防，胜过事后百分之九十九的整改。所以，在船舶生产中，变“要我安全”为“我要安全”，让安全生产成为一种习惯，为船舶安全生产、安全航行助力！