“价格”战不能解决产业高质量发展问题

吕彩霞

2023年的汽车市场竞争有多激烈，看看年初就打响的 “价格战” 就能窥见一二。迄今为止，已经有二十余家新能源汽车品牌以不同形式卷入其中。但笔者对此并不看好。“价格” 战或许能让一些车企早早出局，却并不能从根本上解决产业高质量发展的问题。

3月初，一场围绕 “长城汽车全新混动构型的创新与突破” 的技术交流会，在哈弗汽车技术中心举行。长城汽车展示了新一代混动方案：专为四驱而生的混动架构。性能强、能效高、价格低的开发目标，在立足市场需求的同时，兼顾企业自身实际和特色，也体现了企业对于未来市场竞争、产品开发的自主、理性思考。在笔者看来，打造基于企业特色的差异化产品竞争力，本身就值得行业借鉴、学习。

2022年底，中国新能源汽车已经进入私人消费时代，市场保有量也已经达到千万辆的級别。这也意味着这一市场将迎来更加充分竞争、去芜存菁的发展阶段。作为企业应该思考，如何才能推动产业的良性、持续发展？

笔者认为，只有不断实现产品功能和性能上的迭代升级，打造品质更好的产品，才能构筑企业的竞争力；只有加大研发投入，培养更多的高端人才，才能解决行业在芯片、操作系统、软件领域的卡脖子技术上实现产业链的自主可控；只有统一充电桩、换电站等基础设施的建设标准，消除新能源汽车使用中的阻碍因素，才能为这个市场的繁荣营造更好的环境……

当前，汽车这一移动终端平台承载了更多的高新技术，企业的科技创新已经不能局限于自身，加强与同行甚至跨界的交流合作，实现各种资源的共享，已经是大势所趋，也是新能源汽车企业必须要上好的一课。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。要推动我国新能源汽车产业的高质量发展任重而道远。