航空强国就是想用就有

白俊丽

怎样才算得上是航空强国？怎样才能满足国家未来战略需求？

“想用就有。”这是作为中国工程院院士、全国政协委员的唐长红在回答记者提问时简单的四字作答。

为了这份追求，唐长红走过了四十二年的职业生涯。如今，由其担任总设计师的“新型飞豹”飞机豹啸长空，卫我海天；运20飞机鹏程万里，全球打卡。

关乎航空强国故事续篇，唐长红和团队正在创造，“一型飞机是一个时代的产品，也体现出国家的综合国力和技术水平。我们一定不会辜负党和人民的期望，我们一定能够为世界创造奇迹！”

国之重器来自点线连成的岁月

唐长红出生在秦岭北麓的陕西省蓝田县。

高考之前，唐长红在农村度过了很长一段时间。那段日子，白天锄地、修路、打土坯，晚上学习，因为他坚信：要使祖国强大，就要干“造飞机、造舰船、造原子弹”的事。后来，唐长红以全省物理最高分的成绩如愿以偿地进入西北工业大学空气动力学专业，学习飞机设计。

1982年7月，唐长红被分配到航空工业第一飞机设计研究院（一飞院）强度研究室颤振专业组。 当时，单位只有一台国产计算机，只能24小时轮班使用。年轻的唐长红总是半夜排班，通宵工作。当时，他既要读很多书，也要抄很多书，不断积累各种知识。

靠着这样的劲头，唐长红陆续攻克了飞机振动、垂尾和方向舵颤振等试验和试飞难题，实现了国内技术的突破，并在四十出头被任命为新“飞豹”飞机总设计师，成为当时航空工业内最年轻的总设计师。

新型“飞豹”在研制周期只有常规进度的一半，战技性能指标要求、跨越前所未有的情况下，不仅在国内首次实现了目标连续控制，使综合航电火控系统达到世界先进水平，大大提高了飞机的作战效能；而且率先采用全机三维数字化设计，仅用一年时间就实现了国外需三到五年才能实现的技术革命。

全机三维数字化设计技术使原本计划两年半的飞机设计周期缩短为一年，使工程更改单由常规的六七千张减少到一千余张，大大节省了成本。此后，该项技术在行业内迅速推广，使得我国整个航空工业的设计手段与世界先进水平全面接轨。这项成果也荣获了2003年度国家科技进步二等奖。他本人也由于在飞机总体、气动、强度等领域杰出的技术贡献和高超的技术水平，于2011年光荣当选中国工程院院士。

唐长红曾说：“我们有太多的日日夜夜，日头连着月亮，点线连成岁月。正是这样的坚守，最终创造了国之重器。我和我的团队努力做到的就是，未曾辜负時间。”

我们就是创造奇迹的那群人

2007年7月，唐长红被任命为大型运输机运20总设计师。

作为我国自主全新研制的大型飞机，型号研制面临技术跨度大、周期紧张、技术积累不足、配套条件欠缺等诸多难题，研制难度及技术指标比以往飞机有了几何量级的提升。

唐长红给自己定的目标是把握关键技术、把握技术能力提升，把我国工业实力提升到能做型号的基础上来。这意味着在自主研制型号的漫漫征程中，唐长红和团队在无法摆脱进度压力的情况下，却还要以更高的目标部署和安排工作，来一一突破包括先进超临界机翼设计、先进电传飞行控制系统研制、数字化生产装配和检测等在内的六大关键技术以及由此衍生出的几百项技术难关。

唐长红的态度很坚决：“ 始终拄着拐棍的人，永远都跑不起来。我们就是要研制接近世界先进水平的飞机！”

2013年1月26日，运20首飞。运20是国内第一个运用MBD技术（基于模型的全三维设计）的型号，也是国内首个通过协同平台全线使用，建立了面向型号研制的数字化多厂所研制环境的型号。通过型号研制，实现了国家工业基础的填平补齐。

2016年7月6日，运20飞机列装部队。那天，唐长红特地赋诗一首，其中写道：“强国赖重器，鲲鹏振军威。展翅从兹去，蓝天任搏击。”

此后，运20飞机鲲鹏展翅，鹏程万里，稳步发挥使命任务和作战能力，先后完成了朱日和大阅兵、“空剑-2018”、珠海航展、建国70周年国庆阅兵、空军建军70周年开放日活动暨长春航展、援鄂战疫运输等多项重大任务；同时，完成了各级下达部署的战训任务，上高原、飞远海、跨沙漠，飞行足迹遍布全国。

2020年4月起，运20飞机先后完成了10余次出国防疫物资运输、演习协转、仪仗队接送、志愿军烈士遗骸接回等重大任务，大国重器自此美名远扬，壮我军威。

空军首装师师长在一次执行任务后高兴地说：“从列装到形成战斗力，运20在千锤百炼中从‘胖妞成长为‘鲲鹏！”

2021年中国航展新闻发布会上，唐长红透露，运20配装上了“中国心”，航程更远；2022年，人民空军宣布运油20投入练兵备战，并在长春航展与公众见面，在第十四届中国航展做飞行表演……运20家族兴旺，大飞机体系高质量发展。

2023年1月，鲲鹏十岁，唐长红眺未来向岁月寄语：翘首长空，斗转星移，热血奔涌。昨日如影，去日留声，浮云逐心动。承望载梦，鲲鹏腾飛，不负时代使命。思人生，非凡岁月，犹记风雨彩虹。风云变幻，执笔为戈，不枉肝胆书生。十年驰骋，关山飞渡，铁翼造英雄。众志成城，盛气成勇，天下无关难攻。守初心，国有重器，民方富宁。

是的，创新没有止境，天下无关难攻。航空强国的征程，正续写新的传奇。

飞机研制成功=好用+耐用

作为全国政协委员，唐长红最关注的就是国家科技的发展、科技创新的相关举措。唐长红认为，“航空工业是一个时代性非常强的行业，无论是军用飞机还是民用飞机，都要反映技术的进步。运20对拉动我国工业技术进步的作用非常重大。但同时，从机型发展上来说，这也会是一个永无止境的历程，其安全性、可靠性等各个要素将会不断改善和提升，这将会贯穿在研制、试飞、制造甚至运营全过程中”。

一方面，唐长红依托政协“重要阵地”“重要平台”“重要渠道”的作用，充分发挥政治协商、民主监督和参政议政的职能，始终以饱满的热情和强烈的责任感参加省政协组织的研讨学习、专题调研、现场视察；对政协会议交付表决审议的议案、决定、有关事项，进行认真研讨，积极发表意见、看法，明确表明了意愿、立场和态度。在航空科技基础理论研究和前沿技术探索方面，积极发挥战略咨询作用，通过大飞机工程研制，促进了一批陕西省新型标准件企业的发展壮大，形成陕西省临近空间高效新装备产业链，不仅拉动了陕西省经济的发展，还带动了国家基础产业能力的全面提升，工程建设的溢出效应正在逐渐显现。

另一方面，作为技术团队的领头雁，唐长红身体力行推动创新，他强调，做飞机并不纯粹关注研制，更要关注它的使用：要以使用作为核心，以好用作为目标，以耐用作为研制成功的标志。带领技术团队，在学习中进步，在实践中创新，心里始终有一本账，把每个飞机，做出原理，做出工程之美，做出团队协同，创造更大的奇迹。

继新“飞豹”在国内首次全机采用数字设计之后，型号工程研制数字化技术的应用更加广泛深入。在运20研制中，全三维数字化设计等一批数字化技术的应用，使飞机设计、制造均以三维数字化模型及其三维标注信息为唯一依据，彻底变革了传统三维加两维的研制方式，全面打通了全三维设计制造生产线，节省了30%～40%的人力，进一步加快了飞机设计迭代周期，形成了新型飞机研制体系和模式，实现了与国际的全面接轨。

今天的唐长红依旧每天工作到深夜。人谓其辛苦，但他却如此解释：“其实大家可能想错了，看山看水，它是一种欣赏，当你再看自己做过的工作时、看团队做出的成就时，它是一种享受！尤其是和大家曾经讨论、纠结很长时间的难题解决了，甚至是你过去都不这么认识，现在有了正确认识的时候，是很愉快的。”

正如唐长红词中所表：型号的锤炼没有改变最初的快乐，反而滋生出从容和豁达！

在他心里，每个型号都代表着中国制造的品质，也是航空强国的形象！