电容

控制模块中常见的电容汽车控制模块中常见的电容有有极性电解电容、贴片钽电容、贴片独石电容等。1.1 有极性电解电容汽车控制模块中的有极性电解电容如图1所示，黑色小半圆或黑色长方形小格对应的管脚为负极，灰色大半圆对应的管脚为正极，在汽车控制模块中该电解电容一般在常电源入口处，主要起到滤波的作用，通常通过它来找电源芯片的位置。图1中的有极性电解电容上标有35 V，代表该电容的耐压值为35 V，如果超过该电压值将导致电容损坏。1.2 贴片钽电容汽车控制模块中的贴片

移率晶体管的栅极电容由本征电容和边缘电容组成.边缘电容分为外部边缘电容和内部边缘电容,内部边缘电容相比外部边缘电容对器件的开关转换特性更为敏感.本文基于内部边缘电容的形成机理,推导了内部边缘电容Cifs/d 模型,进一步的分析表明,其与器件的栅极偏置强相关;基于Ward-Dutton 电荷分配原则推导了相应的本征电容模型,最后结合外部边缘电容得到了完整的栅极电容模型.由于边缘电容是由器件结构产生的寄生电容,仿真结果表明,若不考虑边缘电容的影响,栅源电容的误

压用电系统中安规电容和寄生电容属于两种不同的电容形式，在应用效果方面存在差别。了解安规电容和寄生电容的类型及特点并制定有效的应用措施能够提高高压系统的运行效果，使高压系统在运行稳定性方面达标。通过对安规电容和寄生电容的分析，在应用环节需了解高压系统的类型及特点以及高压系统对安规电容的要求，探讨安规电容在应用方式及安规电容的应用特点，为安规电容的正确应用提供支持，使安规电容在应用方面能够达到应用要求。一、安规电容（一）X电容安规电容中分为 X电容和Y电容这两

域获得广泛应用。电容阵列SARADC结构简单，模拟主动器件极少，其内嵌DAC可复用为采样保持电路[1]-[4]，面积小功耗低。用于构成电容阵列的半导体电容元件精度有限[5]，实际电容阵列SARADC可获得的精度要低于理论精度。本文旨在分析电容匹配误差对电容阵列SARADC精度的影响，推导出补偿电容匹配误差的方法，从而获得高精度SARADC。1 二进制权值电容阵列SARADC精度会受内嵌DAC、比较器、基准电压影响。其中DAC的精度是制约SARADC精度的主

用了大量的大容量电容，一般电容本身在出厂时已做放电处理，但军工电子产品中部分电容在组装前还要做性能复验，此时通电性能测试后的电容残余电量一般靠电容自然释放，但是经常由于生产进度等原因，进行电容性能测试后，很快就进入印制板组装焊接了，此时大容量电容电量还未能及时释放，焊接操作人员存在触电风险，且清洗作业时容易出现打火，尤其是采用酒精清洗时，甚至存在引发火灾的风险， 目前市场上无相关大容量电容残余电量释放的设备，本文针对常规电源产品使用大容量电容特点，本文介绍

错控制策略对超级电容燃料电池电动汽车的影响介绍了燃料电池电动汽车和超级电容燃料电池电动汽车，并给出了相关模型，建立了五相永磁同步电动机模型及车辆模型。根据车速变化特性，超级电容、燃料电池的特征以及容错控制的实现等方面，给出了能源管理策略。控制策略设定了超级电容荷电状态的上、下限值，结合车速给出了以下具体的控制策略。①当超级电容的荷电状态SOC在47%～75%内、车速在10～60km/h时，燃料电池及超级电容均处于正常工作状态，燃料电池产生的能量一方面满足车

不同于蓄电池，电容的“充电”是纯粹的物理过程，而不涉及电能与化学能之间的转化，所以，超级电容车的充电时间非常短。以上海用于环保示范运营的超级电容车为例，它的充电时间大约为一分钟或者更少一些，相当于一次上下客的时间;一次充电之后可以行驶的距离，足够它坚持到下一个车站。目前，超级电容正向着能量密度增加和质量降低的方向发展，这使超级电容车有可能搭载更多的乘客，行驶更远的距离。（回答者：马之恒）

路。通过引入耦合电容CS，整个电容阵列只需要128个单位电容C，相比直接使用二进制加权电容阵列，节省了近97%的单位电容数量。选用Charted 0.35μm Mix Signal，3.3V工艺模型进行设计，仿真结果表明，转换器的分辨率LSB＝0.6mV，能够达到12位转换精度。逐次逼近；模数转换器；数模转换器；电荷再分布1 引 言模数转换器（Analog－to－Digital Converter，ADC）将模拟信号转换成数字信号，是模拟系统与数字系统接口

0233）引 言电容在高速数字信号电源完整性设计中扮演着非常重要的角色。在通常的设计中，设计者使用大量不同种类的电容来解决高速电路设计中的电源噪声问题。一方面，新的集成电路对电源纹波和瞬态指标要求的不断提高给设计者带来了非常大的挑战；另一方面，电容本身技术的发展日新月异，新的电容不但容量可以更大、体积更小，而且新类型的电容也在不断出现，这样就给设计者更多的选择来应对这些挑战。因此，选择最合适的电容成了设计中非常重要的一环。本文就着重谈一谈在电源完整性设计中

了一种升压型开关电容网络和一种降压型开关电容网络，并在此基础上推演出一系列新型DC-DC 变换器：单级升压变换器、单级降压变换器、双向升降压变换器、多输入升压变换器和多级降压变换器。详细讲述了它们的推导过程及其工作原理。与传统的DC-DC 变换器相比，本文提出的五种变换器的升压、降压能力更好，扩展了变换器的适用范围。2 开关电容网络图1 给出了开关电容网络的电路结构：图1a为升压型开关电容网络，图1b 为降压型开关电容网络。在升压型开关电容网络中，两个交叉

、B、C各相对地电容才能制定出准确有效的措施。本文将介绍一种测量A、B、C各相对地电容（以下简称为单相电容）的一种方法。1 测量的基本原理本文介绍的测量小电流接地系统单相对地电容的方法，是根据用“偏置电容法”测量系统对地总电容的原理，反向推算而来的。偏置电容法测量系统对地电容CΣ的计算公式为式中，CΣ为系统三相对地电容之和；Cnd为偏置电容；Uφ、Uφ＇为增加偏置电容前后的相电压。根据电网所加的偏置电容Cnd及增加偏置电容前后的相电压Uφ、Uφ＇即可求出系

已经为大家展示了电容的特性以及电容分类的一些内容。有了这些知识的帮助，我们就可以比较清楚地区分市场上的电容产品了。不过还有另外一些问题困扰着用户，比如“谁家的电容更好?这种电容是什么牌子”等，本期我们就为你解答这些疑问。电容品牌众多，日系台系是主力从目前市售板卡采用的电容来看，主要分为两个系列：日系和台系。其中日系电容主要是日本厂商提供技术，在日本本土或其它地方生产的产品。日系产品由于成名较早，本身产品素质也非常值得信赖，因此往往被认为是高性能和高可靠的代