船用柴油机涂漆新工艺

(宜昌船舶柴油机厂，湖北 宜昌 443002)

1978～1980年，沪东造船厂、上海造船厂、大连船用柴油机厂、宜昌船舶柴油机厂，分别从瑞士Sulzer公司、丹麦B&W公司引进船用低速大功率柴油机生产专利。宜昌船舶柴油机厂从1980年开始生产，至今共制造180余台计125万kW。根据Sulzer公司、B&W公司油漆规范，选用国产油漆。柴油机内表面涂铁红聚氨酯底漆两道，白色聚氨酯磁漆两道；外表面涂铁红环氧酯底漆两道，苹果绿醇酸磁漆两道。每道漆20 μm。由于底漆干燥时间过长、机加工受过污染，表面处理工作量很大，一旦操作不当，就会影响漆膜附着力。在2004年11月～2005年6月，有6台柴油机在面漆施工前对漆膜打磨、清洗不彻底，局部漆膜受损脱落，后来经过修补才得到船厂、船东认可，但是已经给宜昌船舶柴油机厂的声誉造成了一些影响。经过技术攻关，2005年10月开始，采用“底、面合一”新工艺，柴油机内表面涂白色环氧改性聚氨酯耐油漆一道；外表面涂苹果绿环氧改性聚氨酯耐油漆一道，确保漆膜厚度和附着力良好，省略了对底漆漆膜用航空汽油洗涤、打磨、再清洗的中间工序，节省了大量的人力、物力和时间，取得了良好的效果。

1 涂装材料要求

柴油机涂层要求干膜厚度50～120 μm，耐水性、耐油性、耐酸碱性、耐海洋气候性、耐温性好，附着力强，涂层设计寿命为15年以上。

Sulzer公司4-107.215.543油漆规范：Wash-Primer 磷化底漆10 μm ; Epoxy Paint 环氧漆40 μm。

B&W公司0742609-2油漆规范：Engine Alkyd Primer 80 μm ; Oil and Acid Resistant Alkyd Paint 40 μm。

2 涂装材料性能

环氧改性聚氨酯耐油漆[1-2]既具有环氧漆硬度高附着力强的特性，又具有聚氨酯漆可以低温(5 ℃以下)固化的特点；既可以涂在底材上作防锈底漆，也可以直接作为面漆使用而省略底漆，一道漆干膜厚度50～80 μm就可达到防护要求，实现了底、面合一，可省略工序，节约生产成本，减少能源消耗。

油漆性能对比见表1。

表1 油漆性能指标对比

3 涂装施工工艺

3.1 涂装前处理

被涂物表面应当除去水渍、污物和油脂，抛(喷)丸除锈达到GB8923-1988《涂漆前钢材表面锈蚀等级和防锈标准》Sa2.5级或手工除锈达到St 3级 (等效ISO 8501-1：1988)，表面粗糙度达到Ra7～13 μm (Rz40～70 μm)，等效ISO 8503-1：1988 中级(G或S)。清洁干燥后，必须按照施工条件要求，在6 h内将油漆涂于底材表面(B&W公司要求3 h)。

3.2 施工方法

高压无气喷涂、手工刷涂、辊涂均可。

高压无气喷涂喷孔直径：0.46～0.53 mm。

高压无气喷涂喷出压力：25 MPa。

最大稀释量：高压无气喷涂≤5%;

刷涂≤ 20%。

先涂零部件内壁顶部和四周立面，后涂内壁底平面，再涂外表面。漆面不允许流挂、露底、漏涂、堆积。

3.3 施工条件

1) 被涂物表面无水、无污物、无油脂、无浮锈、无灰尘。施工现场环境温度控制在0～40 ℃，最佳温度15～25 ℃，相对湿度小于85 % (如果没有加热设备，下雨天不能施工，以免影响漆膜质量)。底材应当干燥清洁、温度高于露点3 ℃。施工现场要提供足够的通风，注意施工人员劳动保护。注意防止火灾事故。

2) 配漆：漆料与T-50固化剂的比例为5∶2 (质量比)。调配前后要搅拌均匀，然后等待熟化 20 min (20 ℃)再进行施工。涂装施工时，如果油漆粘度太大，根据具体情况，可加XS-10环氧聚氨酯稀释剂调稀。

3) 对需要涂第二道漆或对受损漆膜进行修补时，超过48 h者，要用砂纸对前道漆膜进行打磨、清洗。否则涂层间附着力差、容易剥落。

4) 漆膜未干透之前，应当避免践踏、雨水冲淋、浸泡液体。

4 漆膜质量检验

1) 漆膜表面应当平整光滑，色泽一致，无针孔、无漏涂、无鼓泡、无皱纹、无堆漆。

2) 用漆膜测厚仪测量漆膜厚度，根据零件形状确定测量点，测厚值为每个测量点上直径12 mm区域内三点读数的平均值。要求涂层厚度均匀，达到规定的漆膜厚度。

3) 附着力检验可以采用国外船东船检的通俗做法：漆膜保养7 d完全固化后，用铲刀直接去铲零件本体上的漆膜，以铲不掉为佳。

5 船用柴油机涂装现状

目前，从Sulzer公司、B&W公司油漆规范，国内外兄弟柴油机厂来看，在柴油机生产中仍然采用底漆、面漆分步施工的方法。美国GE(通用电气)公司在透平机座生产中，油箱内表面选用国际油漆公司Interline 850白色环氧漆，干膜厚度102～210 μm

宜昌船舶柴油机厂采用环氧改性聚氨酯耐油漆及“底、面合一”新工艺，在船用柴油机涂装中具有领先性，至今已生产60台柴油机。

[1] 刘胜飞，何德良.环氧聚氨酯耐油涂料的研制[J].涂料工业，2007，37(5)：12.

[2] 李翠景，李 茹.环氧聚氨酯耐热重防腐涂料的研制[J].涂料工业，2006，36(11)：42.