浅析发电车故障原因及控制措施

刘宝伟

发电车是客车的移动电站，是空调旅客列车的发电设备，我段现有配属发电车93辆，其中运用发电车80辆，如果发电车发生故障将严重危及旅客列车供电，影响客车运行安全，降低客车服务质量，因此减少和杜绝发电车故障是我们当前和今后应当重点思考的一大课题。

一、发电车故障情况简介

2011年10月份，我段共发生发电车机组漏油、混水、联轴器螺栓折断、发电机励磁机烧损等各类主要故障13件，严重影响了发电车的正常使用，具体故障如下：

1.1月4日，KD25G997938三台机组缸套磨损严重无法使用；

2.1月4日，KD25K998296车2号发电机轴承与轴间隙大，产生异常振动；

3.1月8日，KD25K998424车1号柴油机组机油混水；

4.1月14日，KD25K998296车2号柴油机组联轴器螺栓折断；

5.1月15日，KD25K998092车2号机组6号缸拉缸造成缸套裂纹140mm；

6.2月10日KD25G998118车3号柴油机机组电机振动大：

7.2月14日KD25G998953车1号发电机励磁机烧损：

8.3月22日KD25G997963车2号柴油机机组油封漏油：

9.3月26日KD25G997935车3号柴油机机组机破：

10.4月2日KD25G997941车2号机组轴承座磨损严重；

11.4月11日KD25G998597车3号柴油机机组混水：

12.4月19日KD25G997963车2号柴油机机油封漏油：

13.4月29日KD25G997934车3号柴油机机组混水。

二、发电车故障的产生原因

通过我们综合分析，发电车故障频发的原因主要有以下几方面：

1.对发电车重要性认识严重不足，麻木不仁，发电车作为客车移动电站，供电状态直接影响到全列车的供暖、供水和照明的質量。如不能正常供电，将会带来不良的社会影响和政治影响并造成经济损失，损坏路风路誉，但各级管理者对发电车的重要性认识不到位，管理不到位。

2.发电车大、中修质量不高，发电车大、中修有明确的检修要求，但各级修程都存在简化修、对付修的现象，应该分解的部位不分解，应该试验的部位不试验。导致发电车运行中隐患不断、问题不断。

3.发电车专项整修项点落实不到位。按照标准发电车每个时间段都有具体的专项攻关整修项点，但始终落实不到位，有的整修项点不进行，有的只是表面应付，没有真正消除存在的隐患。

4.发电车乘务员技术业务素质不高，个别发电车乘务员工作经验不足、系统培训不到位、自身素质低下，对发电车故障判断时间过长、判断故障部位错误、不会处理出现的故障等，致使发电车出现的一些小故障逐渐升级，最后形成大故障，导致发电车停机、不能使用等严重问题。

5.发电车运用维修保养不到位，发电车地面班组和乘务班组对发电车的日常保养运用不按标准进行，该更换冷却液时不更换、该做发电车小修保养时不保养，导致发电车品质下降，故障不断。

6，发电车乘务员作业不认真，发电车乘务员在日常作业过程中违章作业、脱标作业、不认真作业、作业过程中漏项等问题经常存在，如发电车乘务员巡视过程中监听不到机组异音，无法发现机组排烟异常等，导致发电车故障不能早发现、早预防。

三、发电车故障控制措施

1.提高对发电车重要性的认识，各级管理者要把发电车放在险中之险、重中之重的位置，加强发电车的管理，加大发电车的检查抽查力度，严格督促落实各项规章制度。

2.加强对发电车乘务员专业知识的培训，重点对使用新机型的发电车乘务员进行使用及操作培训，培训不合格，坚决不准上岗，杜绝因机组类型不同，发电车乘务员操作不熟练等原因造成机组故障。

3.发电车中修必须按检修工艺要求进行检修，该更换的配件必须更换，该分解的部位必须分解，严格质量检查卡控，认真落实“三检一验”制度，确保中修质量，减少返修故障的发生。

4.要及时消除大、中修故障。车间对实施大、中修后的发电车回段后，要进行全面认真检查，并将检查发现的故障登记汇总后报段技术科。车间能够处理的故障必须及时进行处理，对于无法处理的故障，由各车间及时联系施修厂家进行处理，段技术科负责跟踪处理结果，确保故障消除到位。

5.严格执行发电车巡检制度，各车间要按照《客车运用作业标准》中发电车巡检的规定，严格执行巡检制度的落实，按规定使用发电车巡检仪，车间要每个班次进行数据下载分析，对不按规定巡检的发电车乘务员要进行严肃考核，对人为损坏巡检仪的行为要严肃追责，保证巡检仪好使好用，保证发电车乘务员按时按量进行巡检。

6.执行发电车冷却水定期更换制度，要认真执行发电车每年4月和lO月两次更换冷却水的规定。各车间在换水时要制订换水计划，并将计划报技术科备查，要提前对制水设备进行检修，以保证能提供充足纯净水，MTU机组发电车的冷却水内必须按规定比例添加防蚀油或填加防腐防冻液，以延缓机体及缸套穴蚀发展速度，日常发电车缺水时，要按规定加注纯净水，不得直接加注地下水，每月保养时要检测一次防腐防冻液的成分，要将检测结果填记在保养记录内，发现防腐防冻液成份不符合规定时，及时进行补充更换。保证一个厂修期内不发生缸套穴蚀故障。

7.严格落实发电车使用管理制度。运行途中加强对机组巡视，消除机组因高水温故障造成缸套拉伤等人为故障的出现。严格执行发电车送断电制度，断电前必须严格按规定先卸掉负载后再进行断电；加载时要逐辆进行。防止电机因负载突然变化，造成电机故障的发生。

8.加强发电车故障分析及追责。发电车出现的每一起临修故障。必须认真进行分析，对于责任故障必须追究责任，吸取事故教训，防止类似问题发生。

9.建立发电车动态管理制度。要及时掌握发电车状态，各车间每周要上传发电车动态履历。包括机组状态、是否出现或处理故障、机组运行小时数。有无倾向性问题趋势等，段技术科每月汇总，对倾向性以及典型性问题提前分析。制定预防性和控制性措施，并在段的交班会上进行通报，保证将发电车故障处理在萌芽状态，处理在发生前期。

总之，发电车是空调客车的核心车辆，是保证旅客列车安全的重要车辆。是提高客车服务质量的关键车辆，是客车中技术含量最高的车辆，对发电车故障的探讨分析是一项漫长而艰巨的任务。

(编辑，永安)