管构式钢结构工程吊装施工技术

张虎威

(山西省第三建筑工程公司，山西长治 046011)

随着北京奥运会的胜利召开，我国城市现代化建设的飞速发展，各类造型独特、设计新颖的大型体育场馆、会展中心、候机楼等公共建筑设施越来越多地出现在我国的各大中城市。

在这些建筑结构中，应用了许多大跨度、大截面的钢框架结构，为了确保结构整体质量，在现场安装过程中，需要采取许多新的有效技术措施，来保证工程的顺利进行。

1 工程概况

长治市汽车客运东站工程钢结构部分共由综合大厅、旅客候车区、钢格栅及雨篷钢结构等几部分组成。

综合大厅与旅客候车区圆形相贯。综合大厅采用16根格构钢柱(约5 365 kg/榀)，高22 m，主柱为φ600×12钢管，辅助装饰桁架采用φ273×7.5钢管、φ140×6管煨弯支撑的格构柱。钢柱柱顶支托螺栓球屋面网架，直径为44 m(约227 kg/m2)，两坡有组织排水，屋面采用压型彩色复合板，墙体由钢圆管组合成桁架式弧形柱，钢方管作横檩，外装饰为玻璃与铝塑板相间装饰。

外造型格栅共两榀，材料采用方管，材质为Q235。造型由立柱350×250和横梁150×100煨弯成圆弧并组合成型，圆弧直径为30.7 m，总高13.5 m。

旅客候车区钢架由钢管柱及焊接H型钢钢梁组合而成，檩条为钢方管，其上铺安全玻璃。梁顶标高8.8 m，屋面排水为单坡有组织排水。

2 主要施工方案

1)工程总体采用先施工综合大厅后施工候车区，先主体后维护、装修，先下部后上部，先就位点焊后最终焊接定位的施工方法。

2)所有的钢构件及网架单元构件均采用工厂化制作、加工，使用平板汽车运输至施工现场，25 t汽车吊跟随装卸构件。

3)综合大厅预埋件、钢柱、钢桁架采用QY50吊车进行吊装安装，操作平台采用钢管脚手架，宽度为柱外侧各扩1.5 m。候车区钢结构采用QY25吊车进行吊装安装。

4)综合大厅钢网架采用高空散装法，从中央向四周进行施工，下搭设满堂脚手架操作平台。屋面彩钢板采用QY50吊车进行吊装安装;候车区柱子安装完后从中间向外部进行型钢梁安装，拼装架采用满堂脚手架。

5)格栅墙采用QY50吊车进行吊装安装。

6)餐厅雨栅搭设脚手架采用QY25吊车进行就位安装。

3 施工部署

1)根据本项工作的特点，计划投入的劳动力组织如下:

吊装总指挥1人，副指挥1人，起重工1人，铆工5人，电焊工5人，气割1人，电工1人，油工3人，壮工10人。

2)在开始构件吊装前，将计划投入的主要施工机械设备检修完毕，保证吊装工程需要。

4 施工关键技术措施

1)施工前，组织安装负责人及相关施工人员对现场及图纸进行再次会审，并校核现场支承面标高与水平度、预埋螺栓的位置及伸出长度、钢构件外形、几何尺寸及质量等。

2)我方在认真研究分析了施工图、勘察现场后，为确保工程的顺利吊装，计划采用50 t，25 t汽车吊。

a.综合大厅预埋件、钢柱、钢桁架采用一辆QY50吊车进行吊装安装，操作平台采用钢管脚手架，宽度为柱外侧各扩1.5 m。候车区钢结构采用两辆QY25吊车进行吊装安装。

b.格栅墙采用两辆QY50吊车进行吊装安装。

c.雨篷安装时搭设脚手架，配合一辆QY25吊车进行就位安装。

3)构件进入安装现场后，按照各部位编号就位以便安装，同时检查构件的外形和几何尺寸，如有超出规定的偏差，及时修正。同时，在钢柱的底部和上部标出两个方向的轴线。

4)综合大厅格构柱的安装是本工程的重点及关键工作。

a.每根钢柱重5 t多，高22 m。主柱为φ600×12钢管柱，辅助装饰桁架φ273×7.5钢管，煨弯φ140×6管支撑的格构柱。

b.为了不使构件发生碰撞，受力不当等原因造成变形。拟计划采用一辆50 t吊车主吊、一辆12 t吊车辅助。

c.吊装顺序先从候车区开始顺时针旋转向外吊装，以便于脚手架搭设和吊车出场。

d.桁架钢柱吊点设在主柱(φ600)柱头，采用一点正吊将钢柱起吊立直后，平稳放在柱底脚板位置，进行固定。

e.钢柱经校正校核，待垂直度偏差控制在±20.0″以内方可将起重机脱钩。钢柱的垂直度用经纬仪检验。如有偏差，用千斤顶进行校正后，进行二次浇灌。

f.吊车进场前应再次对安装现场场地进行考察，确保吊车能安全工作。吊车坐车距拟吊钢柱柱基6 m范围内。钢柱在吊装就位、初校后，用三根φ6钢筋与周边建筑物或埋设地锚做临时拉结、固定，确保构件安全。

g.当第一根柱吊装就位后稳定，进行垂直度校正，垂直度控制在H/1 000，方可进行加固。确保无误，可进行第二根柱安装。

h.第二根柱安装(同上方法)加固好后，进行两柱连接。依次顺序安装，复测合格后，再进行下道工序，依次类推。

i.当两根钢柱就位后，应及时安装柱间桁架，与钢柱相连，以确保构件的安全、稳定。

j.为确保焊接内应力均衡、无变形，安装顺序按下中上边测量，边安装，焊接间断式、间隔式进行。

5)旅客候车区、餐厅、候车雨棚钢结构均为焊接H型钢、组拼而成，根据其长度、重量、现场安装高度情况，拟计划采用25 t吊车从里向外依次吊装。

a.操作人员在进入施工现场后，严格服从总包方的各项安全管理制度。

b.操作人员要熟练掌握岗位安全操作技能，熟悉本工种安全操作规程。施工组织设计中要有针对性的安全技术措施，并有完整审批手续。

c.特种作业工种如:电焊工、吊装工、机械操作人员等均须经培训考试合格后持证上岗，操作证须按期复审，并有花名册。

中小型施工机具，都必须专人使用，专人保养并挂安全操作牌。

6)在构件吊装时，应统一由专人指挥，统一号令，统一安排，所有操作人员必须听从指挥，统一行动。

7)吊装所使用的机具设备，在实施吊装前，要对所使用的扣绳、钢丝绳、卡环、地锚及滑轮、吊索等所有吊装机具进行细致检查，发现不合格及不符合技术规范要求的机具设备，一律加以整改，直到达到规范要求后方可实施吊装。

8)所有参加吊装的工作人员必须服从现场指挥的号令，统一行动、紧密配合，不准嘻笑打逗，要严格遵守纪律，服从指挥，起吊后吊车回转半径内严禁站人。

9)吊装时所用的地锚要派专人照看，发现异常情况立即报告现场指挥人员。

a.在正式起吊前，应进行试吊，如发现钢丝绳出油、抖擞或钢丝绳断丝，必须进行更换或整改，直至吊装设备全部符合技术要求后方可正式起吊。

b.钢梁在开始起吊后，提升至离地面50 cm～100 cm左右时，停止继续起吊，再次观察吊装机具设备，并观察起吊后是否平稳，若发现异常，立即进行调整，直至达到规范和规定要求后方可继续起吊。

10)钢构件起吊提升至就位要求后，落位要平稳有序的进行。严禁吊点随意落位，以免造成扭曲变形。

11)工作中钢丝绳不得与其他物体相摩擦，特别是带棱角的金属物体，着地的钢丝绳应用垫板托起，同时要采取相应的措施防止焊接连电。

12)施工用电应符合安全用电规定。严禁乱拉乱挂、乱绑电线和电器开关等，不准在高压线下搭设临时建筑物或者堆放可燃物品。

13)操作人员进入施工现场必须戴安全帽，登高作业必须系好安全带，穿防滑鞋。施工现场严禁吸烟，严禁酒后登高作业。操作工具应放置工具包内，防止坠落。

14)从事高空作业人员要定期进行体格检查，患有心脏病、高血压、癫痫病等病症人员不得从事高空作业。

5 结语

长治市客运东站钢结构工程，结构安装历时约5个月，我们利用本文的方法对工程进行组织，在充分利用现有资源的基础上顺利完成了工程。

施工过程中，产品质量容易控制，钢结构安装完成后，一次交验合格，结构的各项技术指标符合规范要求，有效保证了工程质量要求。

［1］ GB 50205-2001，钢结构工程施工质量验收规范［S］.

［2］ GB 50017-2003，钢结构设计规范［S］.

［3］ JGJ 81-2002，建筑钢结构焊接技术规程［S］.

［4］ 何战武，王者龙.复杂环境下钢结构吊装技术分析［J］.山西建筑，2012，38(10):107-108.

［5］ 中国钢结协会.建筑钢结构施工手册［M］.北京:中国计划出版社，2002.

［6］ 中国机械工程学会焊接学会.焊接手册［M］.北京:机械工业出版社，2000.