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我国煤炭资源开发利用挑战巨大 长期以来，煤炭在我国一次能源生产与消费结构中占比为70%左右，是我国工业化进程中的基础性能源。但煤炭的长期大规模开发也存在着一系列问题：一是我国53%的煤炭资源深埋在1000米以下的地底，褐煤和低变质程度烟煤占55%，优质煤炭资源逐年减少；二是满足安全、高效、绿色开采条件的科学产能仅占1/3，这也是煤矿事故频发的主要原因；三是煤炭输配不合理，煤炭调运形势紧张；四是煤炭利用效率低。发电及供热平均综合利用效率仅为40%左右，比发达国家低10个百分点。同时，燃煤带来的环境污染十分严重，在主要污染物排放中，燃煤排放的二氧化硫占90%，碳氧化物占75%，总悬浮颗粒物占60%，二氧化碳占75%，每年排放的重金属则超过2万吨。

专家认为，未来20年，煤炭在我国能源消费结构中仍将占据主体地位，2030年煤炭占一次能源消费比重仍会在50%以上，消费量将为45亿吨左右。因此，加快发展具有核心自主知识产权的煤炭清洁高效开发利用技术和产业是当务之急。

亚洲世纪即将到来 英国经济史专家安格斯·麦迪森在《世界经济千年史》一书中提供的数据显示，1820年时，亚洲（不包括日本）GDP占世界GDP的56.2%，中国和印度GDP分别占世界GDP的32.9%和16.0%。1849年，印度沦为英国殖民地，1900年，中国沦为半殖民地半封建国家。世界经济重心从亚洲转移到西方。

但20世纪50年代以来，亚洲尤其是东亚国家的经济发展可能改变这种世界经济格局。据亚洲开发银行2011年发表的题为《亚洲2050：真正的亚洲世纪》的报告预测，到21世纪中叶，亚洲国民生产总值（GNP）将占世界GNP的52%。澳大利亚政府2012年发表的题为《亚洲世纪中的澳大利亚》白皮书认为，不论21世纪会带来什么别的东西，它都会带来亚洲的崛起。

香港为什么不会大堵车 中国城市规划设计研究院副院长杨保军曾说过，我国香港人口稠密，人均道路仅1尺左右，但在高峰期却不会大堵车，奥妙就在于精细化管理。内地一些城市红绿灯时长固定不变，而在香港，政府经常调查每个路口在高峰期的车流量、每个灯放行的车辆数，进而灵活调整红绿灯时长；内地一些城市路面上很少见到交警，而在香港，不仅电子摄像设备密布，1700多名交警还骑着摩托车四处巡视；香港还提高汽车的牌照费、停车费、燃油税和环境税，只有不足10%的香港市民每天开着私家车出行。

能源窘境左右欧洲外交 据最新统计，英国石油储藏只有5.2年的开发量，煤炭开发只能持续4.5年，天然气则仅为3年。法国的化石能源储藏几乎耗尽，仅能维持不到1年的开发。意大利石油剩余仅能维持1年的开发，煤炭和天然气则不到1年。尽管德国的煤炭储藏量可以再用250年，但其石油、天然气开发仅可维持1年。俗话说，家中有粮，心里不慌。欧洲这般可怜的“家底”，决定了欧洲国家在处理对俄关系时格外谨慎。