基于SBM—DEA的航空公司企业社会责任效率分析

赵宇哲　张秀秀

摘要：基于利益相关者理论，运用产出导向的SBM-DEA对国内外15家航空公司的企业社会责任效率进行测算。研究结果显示：国内的航空公司企业社会责任效率不及国外发达国家航空公司的企业社会责任效率；国内规模大的航空公司企业社会责任效率不及相对规模小的航空公司企业社会责任效率；所有的无效决策单元都在员工总人数投入指标出现冗余现象，大部分的无效决策单元在二氧化碳减排量和正点率两个产出指标有产出不足现象。

关键词：企业社会责任；航空公司；效率；SBM-DEA

中图分类号：F562；F270文献标识码：A文章编号：1001-8409（2014）10-0065-05

引言

经济高速增长为航空运输业的快速发展提供了难得的机遇。但与此同时，由内外贸易所带来的环境、消费者权益、能源可持续利用等问题逐渐凸显，这引起了学术界对航空运输业企业社会责任的关注。我国航空运输业的企业社会责任研究才刚起步，还没有全面、深入地开展企业社会责任研究，因此研究航空运输业中航空公司的企业社会责任不仅充实了航空运输业企业社会责任理论，而且对航空运输业的企业社会责任工作的开展有着重要的现实意义。企业社会责任效率是企业社会责任的核心问题。国内航空公司是否应履行企业社会责任不再是争论的重点，能否高效率履行企业社会责任已成为航空公司的首要任务。企业社会责任效率的提升能够带动航空公司的运营效率、技术效率等多方面的协同增加，进而提高航空公司的经济效率。因此，对航空公司企业社会责任效率问题的研究至关重要。

从管理学角度讲，效率是指在特定时间内组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比，是达到结果与使用资源之间的关系。张英奎等提出企业社会责任效率隶属于经济学的投入产出范畴，即企业社会责任投入的有效性[1]；亦可理解为在资源配置的过程中，必须考虑投入与产出的关系，即产出要大于投入，或以同样的投入获得更多的产出，或以较少的投入获得同样产出[2]。这里，企业社会责任效率可理解为企业使用有限资源履行社会责任所达到的程度，即投入或产出的有效性。

5.1结论

运用产出导向的SBM-DEA对国内外15家航空公司的企业社会责任效率进行测算，结果显示：

（1）国内的航空公司企业社会责任效率整体不及国外发达国家的航空公司企业社会责任效率。整体上，近一半的航空公司企业社会责任效率值达到1，说明这些航空公司的企业社会责任相对非有效单元不存在投入的冗余和产出的不足，可以继续维持现有水平。

（2）国内航空公司企业社会责任履行情况参差不齐，其中企业规模大的中国国航、南方航空和东方航空履行企业社会责任的情况不及企业规模相对较小的厦门航空和海南航空。

（3）所有的无效决策单元都出现了员工总人数投入指标冗余现象，大部分的航空公司在二氧化碳减排量和正点率两个产出指标存在产出不足现象，需要改进最大的是中国航空公司。

5.2建议

为进一步提高国内航空公司的企业社会责任效率，提出以下建议：

（1）政府的积极参与。国内航空公司企业社会责任履行情况参差不齐，西方国家企业社会责任发展新趋势为越来越强调政府干预，通过将利益相关者中政府角色重要化，提高政府对航空公司企业社会责任的控制。

（2）建立完善的社会责任信息披露机制。建立社会责任信息披露机制，对航空公司的经营财务信息、环境保护信息、社会活动信息等内容通过标准的企业社会责任报告进行披露，这样能够将承担社会责任情况通告给航空公司的各方利益相关者。

（3）企业社会责任成为企业增进效益、满足社会需求的内在驱动力。由于企业受到的都是外在的驱动力，企业社会责任被企业接受并且履行的效果并不理想，航空公司应重视将企业社会责任视为企业内在驱动力所带来的实际效益。

（4）建立航空公司社会责任文化。企业社会责任文化建设应由核心层提出和倡导，并将其作为企业价值观的伦理理念，再融入到航空公司的制度文明。勇于承担企业社会责任，有利于提升企业在各个利益相关者心中的形象。

参考文献：

[1]张英奎，翟垒垒.基于DEA的我国食品企业社会责任效率评析[J]. 华东经济管理，2013，27（2）：103-105.

[2]杨晓磊.经济责任审计中目标经济责任的确定与经济责任履行报告研究[D]. 西南财经大学，2010.

[3]辛杰.利益相关者视角下的企业社会责任研究——以山东省1400家企业问卷调查为例[J]. 山东大学学报，2009（1）：120-126.

[4]刘建，刘然.企业社会责任对可持续发展的影响——基于钢铁类上市公司的实证研究[J]. 软科学，2012，26（10）：104-106.

[5]冯丽.浅谈民航企业社会责任的履行[J]. 时代经济，2008， 6（99）：12-14.

[6]刘伟萍.我国航空企业社会责任体系构建[J]. 人民论坛，2010（11）： 124-126.

[7]Freeman R E. Strategic Management： A Stakeholder Approach [M]， Boston， MA： Pitman.1984.

[8]Walker S F， Marr J W. Stakeholder Power. A Winning Plan for Building Stakeholder Commitment and Driving Corporate Growth[M]. Boulder： Perseus Publishing， 2001.

[9]Max C .The Corporation and Its Stakeholders ：Classic and Contemporary Readings[M]. Toronto： University of Toronto Press，1998.

[10]张诚铭.航空公司的企业社会责任及其评价研究[D]. 南京航空航天大学，2008.

[11]刘伟，曹书军，梁铄.双赢的选择：论航空公司实施三度价格歧视战略[J]. 中国物价， 2003 （1）：55-57.

[12]吴斌.浅论中国民营航空业低成本策略[J].上海交通大学学报， 2007 （4）：33-36.

[13]Juan C M， Concepcion R. An Application of DEA to Measure the Efficiency of Spanish Airports Prior to Privatization[J].Journal of Air Transport Management， 2001（7）：149-157.

[14]Claudia C， Simone G， Paolo M. New Evidence on the Efficiency of Italian Airports： A Bootstrapped DEA Analysis [J]. Socio-economic Planning Sciences， 2011（45）： 84-93.

[15]丁勇，刘婷婷.基于DEA模型的航空制造业创新效率研究[J]. 经济研究，2011（6）：57-71.

[16]William W C ， Lawrence M S， Joe Z. Handbook on Data Envelopment Analysis[M].Berlin： Springer， 2011：195-200.

[17]张庆芝，何枫，赵晓. 基于超效率DEA 的我国钢铁产业能源效率研究[J]. 软科学，2012，26（2）：65-68.

（责任编辑：何彬）

摘要：基于利益相关者理论，运用产出导向的SBM-DEA对国内外15家航空公司的企业社会责任效率进行测算。研究结果显示：国内的航空公司企业社会责任效率不及国外发达国家航空公司的企业社会责任效率；国内规模大的航空公司企业社会责任效率不及相对规模小的航空公司企业社会责任效率；所有的无效决策单元都在员工总人数投入指标出现冗余现象，大部分的无效决策单元在二氧化碳减排量和正点率两个产出指标有产出不足现象。

关键词：企业社会责任；航空公司；效率；SBM-DEA

中图分类号：F562；F270文献标识码：A文章编号：1001-8409（2014）10-0065-05

引言

经济高速增长为航空运输业的快速发展提供了难得的机遇。但与此同时，由内外贸易所带来的环境、消费者权益、能源可持续利用等问题逐渐凸显，这引起了学术界对航空运输业企业社会责任的关注。我国航空运输业的企业社会责任研究才刚起步，还没有全面、深入地开展企业社会责任研究，因此研究航空运输业中航空公司的企业社会责任不仅充实了航空运输业企业社会责任理论，而且对航空运输业的企业社会责任工作的开展有着重要的现实意义。企业社会责任效率是企业社会责任的核心问题。国内航空公司是否应履行企业社会责任不再是争论的重点，能否高效率履行企业社会责任已成为航空公司的首要任务。企业社会责任效率的提升能够带动航空公司的运营效率、技术效率等多方面的协同增加，进而提高航空公司的经济效率。因此，对航空公司企业社会责任效率问题的研究至关重要。

从管理学角度讲，效率是指在特定时间内组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比，是达到结果与使用资源之间的关系。张英奎等提出企业社会责任效率隶属于经济学的投入产出范畴，即企业社会责任投入的有效性[1]；亦可理解为在资源配置的过程中，必须考虑投入与产出的关系，即产出要大于投入，或以同样的投入获得更多的产出，或以较少的投入获得同样产出[2]。这里，企业社会责任效率可理解为企业使用有限资源履行社会责任所达到的程度，即投入或产出的有效性。

5.1结论

运用产出导向的SBM-DEA对国内外15家航空公司的企业社会责任效率进行测算，结果显示：

（1）国内的航空公司企业社会责任效率整体不及国外发达国家的航空公司企业社会责任效率。整体上，近一半的航空公司企业社会责任效率值达到1，说明这些航空公司的企业社会责任相对非有效单元不存在投入的冗余和产出的不足，可以继续维持现有水平。

（2）国内航空公司企业社会责任履行情况参差不齐，其中企业规模大的中国国航、南方航空和东方航空履行企业社会责任的情况不及企业规模相对较小的厦门航空和海南航空。

（3）所有的无效决策单元都出现了员工总人数投入指标冗余现象，大部分的航空公司在二氧化碳减排量和正点率两个产出指标存在产出不足现象，需要改进最大的是中国航空公司。

5.2建议

为进一步提高国内航空公司的企业社会责任效率，提出以下建议：

（1）政府的积极参与。国内航空公司企业社会责任履行情况参差不齐，西方国家企业社会责任发展新趋势为越来越强调政府干预，通过将利益相关者中政府角色重要化，提高政府对航空公司企业社会责任的控制。

（2）建立完善的社会责任信息披露机制。建立社会责任信息披露机制，对航空公司的经营财务信息、环境保护信息、社会活动信息等内容通过标准的企业社会责任报告进行披露，这样能够将承担社会责任情况通告给航空公司的各方利益相关者。

（3）企业社会责任成为企业增进效益、满足社会需求的内在驱动力。由于企业受到的都是外在的驱动力，企业社会责任被企业接受并且履行的效果并不理想，航空公司应重视将企业社会责任视为企业内在驱动力所带来的实际效益。

（4）建立航空公司社会责任文化。企业社会责任文化建设应由核心层提出和倡导，并将其作为企业价值观的伦理理念，再融入到航空公司的制度文明。勇于承担企业社会责任，有利于提升企业在各个利益相关者心中的形象。

参考文献：

[1]张英奎，翟垒垒.基于DEA的我国食品企业社会责任效率评析[J]. 华东经济管理，2013，27（2）：103-105.

[2]杨晓磊.经济责任审计中目标经济责任的确定与经济责任履行报告研究[D]. 西南财经大学，2010.

[3]辛杰.利益相关者视角下的企业社会责任研究——以山东省1400家企业问卷调查为例[J]. 山东大学学报，2009（1）：120-126.

[4]刘建，刘然.企业社会责任对可持续发展的影响——基于钢铁类上市公司的实证研究[J]. 软科学，2012，26（10）：104-106.

[5]冯丽.浅谈民航企业社会责任的履行[J]. 时代经济，2008， 6（99）：12-14.

[6]刘伟萍.我国航空企业社会责任体系构建[J]. 人民论坛，2010（11）： 124-126.

[7]Freeman R E. Strategic Management： A Stakeholder Approach [M]， Boston， MA： Pitman.1984.

[8]Walker S F， Marr J W. Stakeholder Power. A Winning Plan for Building Stakeholder Commitment and Driving Corporate Growth[M]. Boulder： Perseus Publishing， 2001.

[9]Max C .The Corporation and Its Stakeholders ：Classic and Contemporary Readings[M]. Toronto： University of Toronto Press，1998.

[10]张诚铭.航空公司的企业社会责任及其评价研究[D]. 南京航空航天大学，2008.

[11]刘伟，曹书军，梁铄.双赢的选择：论航空公司实施三度价格歧视战略[J]. 中国物价， 2003 （1）：55-57.

[12]吴斌.浅论中国民营航空业低成本策略[J].上海交通大学学报， 2007 （4）：33-36.

[13]Juan C M， Concepcion R. An Application of DEA to Measure the Efficiency of Spanish Airports Prior to Privatization[J].Journal of Air Transport Management， 2001（7）：149-157.

[14]Claudia C， Simone G， Paolo M. New Evidence on the Efficiency of Italian Airports： A Bootstrapped DEA Analysis [J]. Socio-economic Planning Sciences， 2011（45）： 84-93.

[15]丁勇，刘婷婷.基于DEA模型的航空制造业创新效率研究[J]. 经济研究，2011（6）：57-71.

[16]William W C ， Lawrence M S， Joe Z. Handbook on Data Envelopment Analysis[M].Berlin： Springer， 2011：195-200.

[17]张庆芝，何枫，赵晓. 基于超效率DEA 的我国钢铁产业能源效率研究[J]. 软科学，2012，26（2）：65-68.

（责任编辑：何彬）

摘要：基于利益相关者理论，运用产出导向的SBM-DEA对国内外15家航空公司的企业社会责任效率进行测算。研究结果显示：国内的航空公司企业社会责任效率不及国外发达国家航空公司的企业社会责任效率；国内规模大的航空公司企业社会责任效率不及相对规模小的航空公司企业社会责任效率；所有的无效决策单元都在员工总人数投入指标出现冗余现象，大部分的无效决策单元在二氧化碳减排量和正点率两个产出指标有产出不足现象。

关键词：企业社会责任；航空公司；效率；SBM-DEA

中图分类号：F562；F270文献标识码：A文章编号：1001-8409（2014）10-0065-05

引言

经济高速增长为航空运输业的快速发展提供了难得的机遇。但与此同时，由内外贸易所带来的环境、消费者权益、能源可持续利用等问题逐渐凸显，这引起了学术界对航空运输业企业社会责任的关注。我国航空运输业的企业社会责任研究才刚起步，还没有全面、深入地开展企业社会责任研究，因此研究航空运输业中航空公司的企业社会责任不仅充实了航空运输业企业社会责任理论，而且对航空运输业的企业社会责任工作的开展有着重要的现实意义。企业社会责任效率是企业社会责任的核心问题。国内航空公司是否应履行企业社会责任不再是争论的重点，能否高效率履行企业社会责任已成为航空公司的首要任务。企业社会责任效率的提升能够带动航空公司的运营效率、技术效率等多方面的协同增加，进而提高航空公司的经济效率。因此，对航空公司企业社会责任效率问题的研究至关重要。

从管理学角度讲，效率是指在特定时间内组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比，是达到结果与使用资源之间的关系。张英奎等提出企业社会责任效率隶属于经济学的投入产出范畴，即企业社会责任投入的有效性[1]；亦可理解为在资源配置的过程中，必须考虑投入与产出的关系，即产出要大于投入，或以同样的投入获得更多的产出，或以较少的投入获得同样产出[2]。这里，企业社会责任效率可理解为企业使用有限资源履行社会责任所达到的程度，即投入或产出的有效性。

5.1结论

运用产出导向的SBM-DEA对国内外15家航空公司的企业社会责任效率进行测算，结果显示：

（1）国内的航空公司企业社会责任效率整体不及国外发达国家的航空公司企业社会责任效率。整体上，近一半的航空公司企业社会责任效率值达到1，说明这些航空公司的企业社会责任相对非有效单元不存在投入的冗余和产出的不足，可以继续维持现有水平。

（2）国内航空公司企业社会责任履行情况参差不齐，其中企业规模大的中国国航、南方航空和东方航空履行企业社会责任的情况不及企业规模相对较小的厦门航空和海南航空。

（3）所有的无效决策单元都出现了员工总人数投入指标冗余现象，大部分的航空公司在二氧化碳减排量和正点率两个产出指标存在产出不足现象，需要改进最大的是中国航空公司。

5.2建议

为进一步提高国内航空公司的企业社会责任效率，提出以下建议：

（1）政府的积极参与。国内航空公司企业社会责任履行情况参差不齐，西方国家企业社会责任发展新趋势为越来越强调政府干预，通过将利益相关者中政府角色重要化，提高政府对航空公司企业社会责任的控制。

（2）建立完善的社会责任信息披露机制。建立社会责任信息披露机制，对航空公司的经营财务信息、环境保护信息、社会活动信息等内容通过标准的企业社会责任报告进行披露，这样能够将承担社会责任情况通告给航空公司的各方利益相关者。

（3）企业社会责任成为企业增进效益、满足社会需求的内在驱动力。由于企业受到的都是外在的驱动力，企业社会责任被企业接受并且履行的效果并不理想，航空公司应重视将企业社会责任视为企业内在驱动力所带来的实际效益。

（4）建立航空公司社会责任文化。企业社会责任文化建设应由核心层提出和倡导，并将其作为企业价值观的伦理理念，再融入到航空公司的制度文明。勇于承担企业社会责任，有利于提升企业在各个利益相关者心中的形象。

参考文献：

[1]张英奎，翟垒垒.基于DEA的我国食品企业社会责任效率评析[J]. 华东经济管理，2013，27（2）：103-105.

[2]杨晓磊.经济责任审计中目标经济责任的确定与经济责任履行报告研究[D]. 西南财经大学，2010.

[3]辛杰.利益相关者视角下的企业社会责任研究——以山东省1400家企业问卷调查为例[J]. 山东大学学报，2009（1）：120-126.

[4]刘建，刘然.企业社会责任对可持续发展的影响——基于钢铁类上市公司的实证研究[J]. 软科学，2012，26（10）：104-106.

[5]冯丽.浅谈民航企业社会责任的履行[J]. 时代经济，2008， 6（99）：12-14.

[6]刘伟萍.我国航空企业社会责任体系构建[J]. 人民论坛，2010（11）： 124-126.

[7]Freeman R E. Strategic Management： A Stakeholder Approach [M]， Boston， MA： Pitman.1984.

[8]Walker S F， Marr J W. Stakeholder Power. A Winning Plan for Building Stakeholder Commitment and Driving Corporate Growth[M]. Boulder： Perseus Publishing， 2001.

[9]Max C .The Corporation and Its Stakeholders ：Classic and Contemporary Readings[M]. Toronto： University of Toronto Press，1998.

[10]张诚铭.航空公司的企业社会责任及其评价研究[D]. 南京航空航天大学，2008.

[11]刘伟，曹书军，梁铄.双赢的选择：论航空公司实施三度价格歧视战略[J]. 中国物价， 2003 （1）：55-57.

[12]吴斌.浅论中国民营航空业低成本策略[J].上海交通大学学报， 2007 （4）：33-36.

[13]Juan C M， Concepcion R. An Application of DEA to Measure the Efficiency of Spanish Airports Prior to Privatization[J].Journal of Air Transport Management， 2001（7）：149-157.

[14]Claudia C， Simone G， Paolo M. New Evidence on the Efficiency of Italian Airports： A Bootstrapped DEA Analysis [J]. Socio-economic Planning Sciences， 2011（45）： 84-93.

[15]丁勇，刘婷婷.基于DEA模型的航空制造业创新效率研究[J]. 经济研究，2011（6）：57-71.

[16]William W C ， Lawrence M S， Joe Z. Handbook on Data Envelopment Analysis[M].Berlin： Springer， 2011：195-200.

[17]张庆芝，何枫，赵晓. 基于超效率DEA 的我国钢铁产业能源效率研究[J]. 软科学，2012，26（2）：65-68.

（责任编辑：何彬）