公路水毁防治对策

罗云曦

(毕节市交通规划勘察设计研究院)



公路水毁防治对策

罗云曦

(毕节市交通规划勘察设计研究院)

摘要：公路水毁问题属于世界各地都普遍存在的一种现象，属于自然灾害，并且公路水毁给人们带来直接经济损失以及间接损失都是不可估量的。以兴仁打鱼凼麻沙河桥的实际情况为例，对公路水毁防治措施进行简要分析。

关键词：公路；公路水毁；水毁防治

1公路水毁防治措施

(1)对于新建的公路，在设计的时候就要重视水利设计以及水文设计等方面的之关键问题，因为路线走向是否合理，将会直接影响到水毁灾害发生的概率。如果设计线路和江河流背道而驰，就会形成阻水堤坝，如果设计线路处于该地区泄洪地区内，则会影响到泄洪工作的顺利开展，若必须要在泄洪区域内进行施工，则必须要对桥头护坡等特殊地理位置进行处理。

(2)路基面的排水设计也必须要考虑到工程所在地区的气候因素以及土质因素等多方面因素，将路面排水以及中央分隔带排水等措施有效的进行结合，才可以实现早接远送，将水流对公路的影响降到最低。经过笔者参考多方面文献发现，设计工作如果不够细致，也会产生许多问题。如果拦水带开口的间距太大，会使路面上的水不能够在最短时间内排出路面，积水会给渗透带来机会，还会影响到车辆的正常行驶。

(3)防护工程属于公路水毁防治工作中比较重要的一个环节。在进行设计时，需要针对工程的实际情况因势利导，合理的进行水毁防治。改变前些年经常使用的驳岸以及防护形式比较单一的情况。采取消力池以及调侃防护桥梁墩台基础冲刷，用铅丝笼护坦防护桥头引道、护坡、挡墙和桥台基础，用多级跌水来防护小沟、小河对公路及防护建筑物的冲刷;用丁坝群坝防护路基边坡，用浅基漫水坝群配合护坡来防护路基;用排桩透水坝和滞水坝防护路基;用旱拱配合挡墙预防路基水毁;用矮挡墙和截水沟、盲沟治理塌方路段修筑截水沟防治冲积扇用园盘坝防治路基顶冲等多种防护型式。

2出现水毁后的处理措施

2.1　道路临时处理

若发生的方量过大、路基被冲毁、路基路面发生严重坍塌危及行人行车安全的路段，及时安排人员在危险路段上栽上警示桩和护栏，以提醒过往的车辆和行人，通过该方式可以将水毁给人们带来的经济损失降到最低。同时并将情况及时上报管理局工程科，争取在最短的时间内将抢修方案拟定出来，抢修方案一旦落实就马上组织相关的人员实行，尽快的抢修危险地段，以保证该路段上车及行人的安全。

2.2　及时汇报

险情发生后及时向管理局、当地政府进行快报，从施工现场以及政府双方面对水毁工程进行挽救，将损失降到最低。快报的基本内容为：险情发生的时间、地点、单位数量、初步估计直接经济损失、事故发生原因的初步判断、有无人员伤亡情况、已采取的处置措施、报告人及联系方式。

2.3　材料补充

施工现场给政府的报道中是不可能面面俱到的，政府在制定解决措施时可能需要其余的文件资料，所以施工方必须将政府未掌握的情况应随后补报，快报的形式应采取传真方式报送，紧急情况下可用电话直接上报，随后补报文字资料，同时要跟踪事态发展和处置情况随时续报。

2.4　快报时限

发生险情后必须在2h内上报管理局，重大与特别重大险情发生后须在3h内上报省公路局，以便相关部门在最短的时间内做出最优的解决措施。我段在组织人员抢修水毁工程中，没有发生一次安全事故。在以后的工作中，我们会不断的总结和积累水毁工程的经验，尽可能的将每次发生的水毁工程所造成的损失和危及行车和行人安全的可能性降低。

3结束语

主要从公路水毁产生的原因方面入手，对如何减少水毁进行分析，并在此基础之上，结合所在工程的实际情况，对水毁之后如何处理进行了简要分析，旨在提升我国公路道路质量，减少水毁灾害给人带来的财产损失。

参考文献：

[1]凌建明，赵志华，等.西部地区公路水毁类型及成因机理[J].公路交通科技，2012，22(8)：19- 23.

[2]赵鸿铎，凌建明，赵志华,林小平.公路水毁防治地理信息系统的研究[J].公路交通科技应用技术版，2012,9(2)：247-249.

[3]陈洪凯，唐红梅，白子培.公路水毁路基发育机制研究──以四川境内公路水毁路基为例[J].重庆交通学院学报，2011,12(4)：222-224.

[4]凌建明，官盛飞，赵鸿铎.贵州地区公路水毁防治技术浅议[J].公路交通科技(应用技术版)，2013,5(2)：111-113.

作者简介：罗云曦(1980-)，男，贵州人，工程师，主要从事公路勘察设计方面的工作。

收稿日期：2014-10-14

中图分类号：U416.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0035-01