浅谈桥梁检测方法及工程应用

姚波虎

(安顺市交通建设投资有限责任公司)



浅谈桥梁检测方法及工程应用

姚波虎

(安顺市交通建设投资有限责任公司)

摘要：将针对桥梁的检测方法以及工程应用进行详细的分析。

关键词：桥梁；检测方法；工程应用

1工程概况

该桥梁工程位于我国某县境内，桥梁跨越干沟地理位置属于高原的湖盆区，海拔超过4 000m，对于桥梁的中心桩号、起点桩号、终点桩号、桥梁的交角以及整个长度都有了全面的数据调查。这座桥平面处于直线上，纵面则是在纵坡是百分之二的竖曲线以内，平行布置墩台。桥梁上部结构使用了装配式后张法的预应力混凝土空心板，桥梁下部采用的是桩基础、肋式台和柱式墩。使用混凝土进行桥面现浇层、铰缝和预制空心板的浇筑。在桥面上布置了防护栏和防护栏。还铺装了沥青混凝土、改进型防水层和混凝土调平层。公路的等级为三级公路。

对桥梁进行荷载试验的基本目的是为了详细的了解荷载作用下，桥梁结构的实际工作状态，对桥梁结构的使用条件和承载能力进行综合的判断分析，从而为桥梁的运营和施工验收提供可靠地试验依据。

2荷载试验的基本方案和内容

(1)选取测试截面

选取桥梁上部结构在预定的荷载作用下桥梁内力最不利的截面，来作为检测试验的实际测试截面。为了顺利的完成试验目的，需要根据国家桥梁的设计通用规范相关规定，通过对桥梁专业软件的使用，详细的计算分析桥梁上部结构，做出设计荷载作用中桥梁结构的弯矩包络图，通过弯矩图来确定荷载作用下主梁最不利弯矩的实际截面位置。然后更具实际现场条件，确定测试截面。

(2)布置静测点

第一，布置应变测点。在应变测试的时候，应该选择金属栅应变片，来测试桥梁控制截面的受力性能和应变分布规律。第二，布置挠度测点。选择测试孔的最大挠度处的桥梁跨中位置，来作为挠度的检测截面，按照实际情况，应该在每个截面的空心板底设置一个挠度检测点，这样每个截面会有六个挠度检测点。同时，将挠度测点设置在支点的截面处，这样能够消除支座变位和下部结构的影响。

(3)布置动测点

按照桥梁结构的自振特性，将加速度传感器布置在测试跨的指定截面处，这样能够有效地获取到结构自振特性的信息参数。

(4)施加荷载

第一，静力荷载。为了给试验有效性提供保证，需要更具测试截面的挠度影响线和弯矩，按照最不利的位置进行静力加载，保证测试截面的荷载试验的效率系数能够超过0.95，通过计算确定，静载试验应该选择两辆370kN的汽车，进行荷载试验。在分析内力的过程中，应该按照轴间距和实际轴重进行计算。第二，在进行动力荷载试验的时候，应该使用一辆重车，来获取自振的数据信息。

(5)静载试验结果

第一，应变分析。在荷载试验的作用下，得到检测截面的应变计算值和实测值。应变应该以受压为负，受拉为正。当应变的检测系数处于正常范围内的时候，桥梁结构属于正常的弹性工作范围，具备有效地安全储备。第二，挠度分析。通过实验得出不同工况下桥梁结构挠度的实测值和理论计算值，挠度应该以向下变形作为正。如果理论计算值大于实测挠度，在主梁的荷载作用下，规范限值远大于实测挠度，就证明结构的刚度较大，桥梁受力状况较好。同时，在静载试验的整个过程汇总，没有出现结构裂缝等异常现象。

(6)动载试验结果

当桥梁上通过测量车辆的时候，获取检测地点在减速度时的振动信号，以副利叶变换为基础，分析时程数据的频域。运用相关的软件来处理动载试验数据信息，然后以图形方式获取频域分析结果。如果上部结构具备良好的自振特性，竖向振动的基频分析值小于实测值，那么桥梁结构就具备较高的整体刚度。

3结语

综上所述，在桥梁质量和性能的测试中，选择合理的检测方法，能够有效地检测桥梁的工作性能，从而为相关部门提供准确的数据参考。这样，能够有效地保障桥梁的质量，对于检测不合格的桥梁结构，要进行针对性的修整。桥梁检测方法，有着广泛的应用前景，具备重要的现实意义，和实用价值。这样才能为社会提供更加安全、高质的桥梁，满足社会发展和人们生活的需求。

参考文献：

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[2]付丽琴,赵少伟,王丽娟,等.用无损检测和静载试验方法联合确定在役桥梁实际承载能力的研究[J].天津城市建设学院学报，2006，(2).

[3]贾良,王鸿.青浦桥静载试验分析[J].水利与建筑工程学报，2010，(3).

[4]吴建奇,郑晓,张婷婷.桥梁检测中的静载试验研究[J].铁道建筑，2011，(2).

[5]宣纪明,沈福兴.桥梁检测技术研究及工程运用[J].桥梁建设，2007，(S1).

收稿日期：2014-12-28

中图分类号：U445.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0144-01