珠江三角洲地区生鲜农产品冷链网络化运输技术

文献标识码：A

文章编号：2095-980X（2015）03-0092-02

收稿日期：2015-02-25

基金项目：2013年度国家级星火计划项目《珠江三角洲地区生鲜农产品冷链运输关键技术示范项目》（2013GA780112）阶段性成果之一。

作者简介：曾艳英（1966-），女，广东东莞人，硕士，教授，主要研究方向：交通运输管理、物流管理。

An Investigationinto Cold Chain Networked Transportation Technology

for Fresh Agricultural Productsinthe Areaof Pearl River Delta

ZENG Yan-ying，LI Xu-dong

（Guangdong Traffic Vocational and Technical College，Guangzhou，Guangdong 510800，China）

Abstract：Thispaper mainlyinvestigatedthecoldchainlogisticsmodeoffreshagriculturalproductsintheareaofpearlriver delta，and ventures a prediction combined with the status and developing prospect of cold chain transportation technology of fresh agriculturalproductsinourcountry，andputforwardthesuggestiontomakethecoldchaintransportationtechnology offreshagriculturalproductsintheareaofpearlriverdeltanetworked.

Keywords：pearlriverdelta；thecoldchainoffreshagriculturalproducts；networked

我国的珠江三角洲地区属于经济科技发达的地区，生鲜农产品冷链相对来说构建和发展也比较完善。运输技术也十分发达。不过随着我国的网络信息化建设，我国珠江三角洲地区的生鲜农产品冷链的运输技术已经逐渐不能满足现代人的而需求。因此，必须要将生鲜农产品冷链的运输技术由传统转变到网络化，才能逐渐满足我国珠江三角洲地区的民众对于生鲜农产品产业的要求。同时，也由于我国正在全民加快建设小康社会的进程，生鲜农产品冷链也在建设小康社会的进程中扮演着重要的角色。由于现在物流商的缺陷，我国的生鲜农产品冷链在运输的过程中，农产品极容易损坏变质，造成大量的浪费，从而浪费我国的农业资源。具不完全的统计，我国的珠江三角洲地区每年的农产品腐坏率已经高达20%。这就意味着每1kg的农产品中就会有0.2kg造成浪费。这样会使生鲜农产品运输的成本增加，从而导致生鲜农产品的售卖价格提升，为民众的日常生活带来更大的负担。

1　生鲜农产品冷链运输现状

生鲜农产品冷链指的是由农产品，如禽、肉、水产、蛋以及蔬菜和水果等等生鲜的农副产品自产地采收开始，经过产品的加工、运输销售等一系列环节都必须在低温的环境下进行，从而达到保护农副产品的新鲜程度和质量安全的一种特殊的供应链。这种供应链与其他普通的供应链相比的优势是产品相对来说不容易腐坏，处于低温环境中可以有效保证生鲜农产品的新鲜。同时，又能减少运输过程中的损耗，防止在运输过程中产生的污染。而劣势是这种技术由于较为先进，不论是使用的材料的交割还是运输的费用都比较昂贵，许多环节在进行管理和运作时都需要配备专业设施，会大大增加运输生鲜农产品的投入量，增加企业的投入成本。

而我国的生鲜农产品的运输现状主要分为四点。一是生鲜农产品冷链的运输方式与其他的普通的运输方式相比成本输出量较大，会需要专业的机械设备，但是这些机械设备的价格昂贵，对于农副产品行业来说投资量过大，而且回报期略长，所以现在的生鲜农产品冷链的技术并没有得到广泛的利用，只在我国诸如珠江三角洲地区的发达地区利用率稍高。二是珠江三角洲地区的生鲜农产品冷链的生产与消费分裂开来，导致农副产品市场上的价格变动较大。受自然因素和人为因素的影响也较多，很容易就会造成生鲜农产品的价格的差异化。三是生鲜农产品冷链的运输需要冷链中的各个环节需要有极强的协调性，以保障运输和交易的环节中的次数，并保障生鲜农产品的新鲜度。四是生鲜农产品冷链在运输的过程中需要大量的高科技信息技术来支持产业链的质量，由于我国正在全面地建设信息化，所以我国珠江三角洲地区的生鲜农产品冷链的运输也要进行全面的信息化建设，形成一个完整的网络信息化的供应链对生鲜农产品冷链进行实时的监控，保障生鲜农产品的质量。

2　生鲜农产品冷链运输过程中的问题

（1）市场化的程度较低。我国珠江三角洲地区的生鲜农产品现在主要还是以传统的常温运输的方式为主，连锁的生鲜农产品企业的运输业务多用自给自足的方式来完成，生鲜农产品市场的规模较小，而且区域性特征也比较强，因此生鲜农产品的服务网络与服务信息系统都不健全，又缺乏及时性以及准确性，同时，也非常缺少正规化和规律化，没有形成连贯而成型的高效率运输方式，导致我国生鲜农产品在整个销售体系的流程中的生产、贮藏、运输，以及配送和销售的过程中会损耗大概20%的产品量。

（2）生鲜农产品冷链在运输过程中没有分类分等。不同类型的生鲜农产品对于运输过程和贮存过程中的中的湿度以及温度的要求都存在着很大的差异。据了解，我国冷库的温度一般有两种。一是在0～4℃之间，二是在18～- 22℃之间。而只有极少数的冷库温度能够达到- 28℃以下。这种冷库的温度适合大多种类的生鲜农产品的贮存温度的要求，但对与少数种类的生鲜农产品来说，这个温度并不是运输和贮存的最佳温度。所以，若要提升生鲜农产品的抗腐坏度，并有效地延长生鲜农产品的保质期限，就应该对冷链体系进行详细的区分，对不同种类的生鲜农产品使用最佳的运输和贮存温度。

（3）生鲜农产品的运输配套设施落后。据我国目前的生鲜农产品冷链运输的情况来看，现在的冷链运输设备普遍都处于陈旧阶段，而且生鲜农产品的运输配套设施的发展与分布十分不均衡，国内大型的生鲜农产品市场和区域性的生鲜农产品的运输和配送中心等等的关键的运输地点也缺乏专业的运输设备和专业的冷链运输设备，使生鲜农产品不能承受温度升高而造成腐坏，冷链运输设备不能保障各生鲜农产品带来低温的保护，这是使我国珠江三角洲地区的冷链运输方式落后的关键原因。而除了技术水平略低的生鲜农产品的冷链运输硬件设备，例如运输和储存的基础设备不足的原因，网络信息技术缺乏有效的管理，并且管理的水平较低也是阻碍我国珠江三角洲地区的生鲜农产品冷链运输发展的一个重要原因。现在我国的生鲜农产品冷链运输的方式有80%都为公路运输，生鲜农产品都采用普通的卡车运输；而在少量的铁路运输中，有60%以上是加冰的冷藏车。在生鲜农产品的贮存环节，国内的冷库贮存量只占库存容量的20%左右。在最终的销售环节，大部分的生鲜农产品企业都没有贮存冷藏冷冻的专业设备，这使生鲜农产品的质量和保鲜效果都受到很大威胁。

（4）运输环节繁琐。我国的生鲜农产品冷链运输通常会有五个环节：由生产者生产，然后到达产地市场，之后运销批发商，接着销地批发商，最后到达零售商处，最终就是消费。由于生鲜农产品冷链的运输环节较为繁琐，经历的时间较长，加上流通推广的速度较慢，而且流通的环节还在不断增加之中，这就会使运输链的长度不断增加，重复的运输步骤和迂回的运输步骤都会经常发生，同时，运输的信息在多次的传递之后便会逐渐衰减，导致信息失真和信息梗阻，这样就使生鲜农产品的运输效率大幅度降低。

（5）缺乏完善的生鲜农产品冷链的运输规则和标准体系。我国现在还没有建立一套生鲜农产品冷链运输中的各个环节的主体行为规则和标注体系以及法律法规，我国的政府也没有对生鲜农产品冷链的的运输问题起到足够的重视，这就使政府在对生鲜农产品冷链的运输过程中的监控缺乏有效的理论依据和制度依据，让很多不良的商家找到漏洞，有机可乘。而且生鲜农产品冷链的运输的各环节设备、温度的控制以及人员操作的方式都缺乏一个统一标准，这样就会使生鲜农产品的信息资源不能进行有效的衔接。

3　推进珠江三角区生鲜品冷链网络化运输对策

加快我国珠江三角洲地区的生鲜农产品运输技术的发展进程，能够有效地促进农民增收并积极地保障了消费的安全。生鲜农产品冷链运输技术的网络化发展，既能保护生鲜农产品的质量，减少生鲜农产品的营养流失，保障食品安全，又能减少生鲜农产品在运输过程中的损失，有效带动生鲜农产品的跨季节均衡销售，促进农民增收，从而促进我国农业的稳定发展。同时还助于提高我国出口的生鲜农产品的品质，突破国际贸易壁垒，增强我国在国际上的竞争力。

（1）提高冷链专业技术。提高珠江三角洲地区的生鲜农产品冷链的专业技术，主要要从三个方面入手。一是冷藏技术，二是包装技术，三是配送技术。我国应该借鉴其他国家的成熟的生鲜农产品冷链运输的成功经验，尽快淘汰技术落后的生鲜农产品冷链运输的专业设备，不断地提高生鲜农产品的鲜度和和贮藏的能力。开发出一种鲜活的生鲜农产品冷链的运输规范，合理地包装生鲜农产品，利用透气性好密度高的聚乙烯食品包装材料，保持生鲜农产品原有特色和原有营养成分，提高运输的效率。实现鲜活的产品运输和储存。

（2）推进冷链运输的网络化建设。我国目前的生鲜农产品冷链运输技术缺乏网络信息化的统一的平台，有将近90%的生鲜农产品冷链运输的网络信息化仅仅只是承担企业自身的生鲜农产品冷链运输的过程的中湿度、保鲜度的控制的职责。而假如产品一旦交付给下家之后，企业就不会再进行网络化的信息跟踪。所以，我国需要建立一个区域性的生鲜农产品冷链运输的公共网络信息平台，真正实现网络上的信息交换和信息资源的共享，同时优化生鲜农产品冷链运输信息配置。