基于铁道信号要点施工管理探讨

席丽萍

（郑州铁路局建设管理处 河南省郑州市 450000）

基于铁道信号要点施工管理探讨

席丽萍

（郑州铁路局建设管理处 河南省郑州市 450000）

随着我国铁路建设的迅猛发展，铁路施工工程建设如火如荼。在铁路建设当前进程中，铁路信号施工的高集成化、系统化、高精确度化。要点建设和铁路运输的需求之间的矛盾不断加深，如何保证铁路信号质量和安全要素的施工过程中，成为是解决施工单位施工要点的主要问题之一，作者根据多年的大型站场信号的施工经验，探讨了铁路信号点讨论的施工管理，对技术要点施工期间封闭期进行了分析，一些施工工艺和技术标准，希望提高工程单位施工亮点，并对整体技术水平和施工管理的发展趋势进行了探讨。

铁路信号；要点施工；管理

引言

铁路信号要点施工主要是铁路信号和来自前组织建设两大方面建设阶段的准备阶段施工点。数量铁路施工期间信号元件主要由联锁试验，电气开关机，安装和调试，项目过渡信号，轨道电路组成。

1 要点施工前的施工准备

施工期间前的准备决定着工期长短和施工工作的顺利进行，决定了施工时间是否因此而延长。故此说来很有必要在要点施工前的施工的准备是在完成的工程项目的前提下，必须认真加以执行。

（1）施工前的准备工作中最重要的是测试元件的结构信号联锁装置的焦点，主要是由模拟试验，清空测试由两部分。

模拟试验是在室内配线，电源面板，联锁机，其他信号设备的安装调试的端平面的组合。模拟测试必须准确，全面，严格按照施工图纸及联锁表，则必须检查项目的绝缘是入侵有限驾驶道岔，道岔保护，敌对路基，信号显示，编码，打破道岔表示，信件和偶轨道中继自上下降到一个完整的试验中，不要遗漏，涉及横过电路的通知时，场间的接触，方向，部分闭塞装置发出的电力，以配电盘来测量相关的参数，在分线盘的外部条件发送到适当的行动，以实现条件适当的模拟功率继电器，监视或控制台是指光与表达一致。

清空测试主要是基于模拟试验，通过室外的信号，电动转辙机，轨道电路和各种联络电路的负载测试，在负载情况下的主要检查，是环环相扣的关系，设备的操作是正确与否。严格按照联锁表清空测试要求，您必须检查显示室外信号，开关机操作位置和室内轨道电路继电器，控制台显示是相同的，严格按照联锁表的要求。

（2）使用建设窗口期，代替现有的电开关设备和安装装置也可缩短的时间点，也将减少的次数，而无需使用道岔联锁状态的，以减少干扰，以流量和确保行车安全。

（3）施工前元素被设置低调信号稳定，我们应该在的地方的时候，如果需要的话，可以用建设“天窗”时间把机器做出两个信号，那么新的信号，一旦前后的考虑一次。对于高柱信号可能在测试后清空，用窗口期或小规模的建设计划进行，在新，旧干线电缆之间的过渡。

（4）涉及更多的内容轨道电路工作时，信前的准备工作可以分别停止。

①新的和现有的保温隔热位置变化更换轨道电路的绝缘提供建设“窗口”或小规模施工方案的发生，并设置为邻近新复线连接线跳线安装绝缘的后端；②连接线和道岔跳线，使用相同的建设的“窗口”与此程序继续之前进行更换，我们应该为公共工程局携手合作，连接该站点的线路安装跳线道岔，道岔及连接跳线间距调查防止重伤钢轨钻孔的出现；安装最后的轨道盒中，新的轨道盒应安装在使用的时间的“窗口”提前，卧下的现有轨道盒，所述盒的外边缘的从导轨的外边缘的具体位置高于150mm，包装箱和轨面水平的顶面，这样躺在限制下的箱子不侵，在雨季期间没有水，出了空位置，将建立在地方树立了新的标准稳定框。

2 要点期间的施工组织

核心信号工程被认为是联系在一起的施工组织，通常在信、联、闭停用期间。它是一个安全，进度，质量在一起的系统工程中的一个工程。相关铁路的安全和乘车人的人身和财产的安全。

2.1 制定严密的施工方案

进入工程点前，施工单位应努力与汽车工程，电气工程，同时对现场的工务部门调查，了解利用现有的道路设备，施工停止期间确认信号的细节和范围的方案。通过新老图纸工程技术人员检查，现场调查了解的建设和运营的项目是不同的，新的电路两个电路。为了使特定项目的工作时间和工作保障措施，质量标准和材料和工具，在提前发送到两天精炼运营团队的形式工作目标，要清楚，每个人负责的工作。

2.2 要点期间的配合工作

随着关闭信号设备在施工期间的工作是缩短停机时间的主要建设单位建设的另一个有效办法，应采取与电务，车务，工务等部门的工作沟通的主动性，指定一个人涉及到上述单位写操作的时间，地点，工作内容进行交流，实现和有效地与相应的配合准备相应的单位，确保行车设备正常投入运营的合作状态。

（1）铁路局应指定专人字母前停下负责建设水平根据施工位置或站建设单位，并明确要求影响设备开放的问题落实到位，以防止通过单元主持建设协调会议降压，为顺利施工提供了可靠的保证。

（2）交通组织信号停止时间应当为建筑行业的施工条件，其合理要求的实施，建设和运输部门之间的关系，正确认识，以确保施工进度或提前开业的，以确保道路安全。

2.3 要点期间的联锁试验

在信号设备中联锁试验点，是在开幕前最重要的部分，一定要科学组织，快速检测，准确地检查，正确的命令，使整个信号在有序环境中停止工作。

试用信号前台工作人员在联锁试验点有命令负总责，所有的工作必须是交通安全，联锁试验，并为项目开辟道路。

（1）接收联锁试验人员必须有经验丰富，扎实工作，指挥有素。所有员工都必须遵守和服从前台连锁试验人员的指挥调动。

（2）命令下达后，电脑站联锁机和前待机显示必须打开，测试人员监控网站，以方便接待，并命令节奏测试，发现影响轨道电路，开关转换，信号显示，编码和测试自动挡组合电路，外地的站在一起，半自动闭塞电路故障，可以及时进行，以避免施工延误。

2.4 信停期间的施工进度安排

领带室内轨道电路，分工明确，电报码，道岔，信号，电源板，输变电等工作，需要有负责的人。老旧设备的撤回删除旧设备必须确认身份，淘汰的旧设备要及时运到外线，以防止限制行车安全的影响的入侵，电动转辙机防护罩必须放置在安全的位置。

拆除旧的控制台，不得影响车站接，发，和调车作业，新的Monitor，TDCS导线必须提前穿过防护火焰筒。去除控制台后应恢复地板，旋转楼梯和控制室。

轨道电路工作要求每一套工具设置后绳点。和正道岔区域的第一行中，然后将侧线股道慢慢靠近轨道，就完成了工作量，操作团队部署一个轨道电路来调整电压的60%。

3 结束语

综上所述，现有的铁路电气化信号设备的建设是产生对轨道交通建设项目影响最大的改造工程的核心是信号，联锁，封堵器禁用之前的准备。由于准备工作直接影响到各施工单位的信号，联锁，封堵器禁用之前的准备，阻止该设备是在工作期间禁用在一起。因此，对于主办方的施工技术，进行各种项目的详细分析，只为了把握全局，系统的分析前的具体工作设备改造信号，以确保既有线信号周期，联锁，阻止设备被禁用铁路信号设备电气化工程的顺利进行。

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U282.3

A

1004-7344（2016）15-0034-02

2016-5-11

席丽萍（1966-），女，工程师，本科，从事桥梁工程专业。