贵州省某高速公路贵阳至惠水段地质灾害防治

李生红 欧光照

(遵义师范学院工学院，贵州 遵义 563006)



贵州省某高速公路贵阳至惠水段地质灾害防治

李生红 欧光照

(遵义师范学院工学院，贵州 遵义 563006)

从气象水文、地形地貌、地层岩性、地质构造等方面，介绍了贵州省某高速公路贵阳至惠水段的地质环境特征，并预测评估了该地段的地质灾害危险性，提出了地质灾害的防治措施，保证了工程建设的安全性。

高速公路，地质环境，地质灾害，防治措施

0 引言

随着西部大开发的进一步推进，贵州省也进入了一个崭新的发展阶段，为了加快其发展，近年来，贵州省加快了道路工程的建设以为实现后发赶超、同步小康提供强有力的交通保障。但是，工程的建设必然会带来许多负面的影响，其中地质灾害的影响就是不容忽视的[1-4]。为了保障拟建贵州省某高速公路贵阳至惠水段建设工程在建设中的安全和建成后能正常运营，预测和预防地质灾害的发生，最大限度减少地质灾害对拟建工程造成危害，保障国家和人民生命财产的安全，以达到防灾减灾目的。

1 地质环境概况

1.1 气象水文

拟建线路隶属贵州省贵阳市花溪区、惠水县境内，属于亚热带湿润季风气候区，冬季寒冷，夏季温和湿润，多年平均气温在15 ℃～19 ℃，多年平均降水量1 200 mm，降雨量年内分布不均匀。区内河流属珠江水系红水河流域，主要有洛登河、涟江、老棒河等发育，水量主要受大气降雨的影响，夏季降雨量大，河流水量充沛，秋冬季雨量少，河流水量也因此减小。

1.2 地形地貌

区内地处云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，地势整体呈北高南低。受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等多种因素控制，经过长期地质构造运动，断层和褶皱发育，地貌类型主要有溶丘洼地地貌，以构造侵蚀、堆积地貌为主。

1.3 地层岩性

区内地层从石炭系—第四系均有出露，其中以二叠系及三叠系分布最广，石炭系次之，第三系及第四系零星分布。三叠系地层岩性为白云岩、灰岩及页岩等，分布在拟建公路K0+000～K8+350沿线段及其附近；二叠系地层岩性为白云质灰岩、灰岩及泥灰岩，钙质页岩及瘤状灰岩等，主要分布于沿侵蚀～溶蚀型槽谷、溶丘洼地及侵蚀～构造低中山地带；第三系地层岩性为钙质泥岩、砂岩、块状钙质砾岩，主要分布于河流两岸阶地地带。

1.4 地质构造

区内位于扬子准地台黔北台陷贵定南北向构造变形区，构造形迹主要为南北向，构造线方向多与拟建公路工程线路走向平行、斜交，部分垂直。区内发育的背斜构造有贵阳复式向斜、弓弯向斜、惠水城西背斜，断裂构造有下谷仲断层、三岔河断层[5]。

2 地质灾害危险性评估

2.1 现状评估

区内存在的现状地质灾害类型主要有崩塌、滑坡等，其中滑坡1处，崩塌4处，各地质灾害特征见表1。由表1可以看出，评估区现状地质灾害发育中等，其中1处小型滑坡(HP01)，规模小且主滑方向背离拟建公路，对拟建公路不会构成危害。崩塌中1处规模为中型，其余均为小型，拟建公路从其中的2个崩塌点(BT01，BT04)下方或边缘通过，拟建公路遭受其危害的可能性大，危险性大。

表1 地质灾害现状评估表

2.2 预测评估

拟建公路段长37.0 km，主要有道坪工程、桥梁工程、隧道工程、分离式立交工程、互通、匝道等建设工程。在建设过程中，必然在一定程度上改变原有的地形地貌、岩土体结构。从而引发滑坡、崩塌、泥石流等相应的地质灾害危害，各类工程引发的地质灾害预测情况见表2。

表2 地质灾害预测评估表

3 地质灾害防治研究

3.1 现状地质灾害防治措施

根据现状地质灾害评估，主要灾害类型有滑坡1处，崩塌4处，对拟建公路影响最大的是BT01，BT04，因此应对这两处崩塌做好前期勘察工作，施工前对其进行清除、加固以及其他有效措施的防治处理。

3.2 预测地质灾害防治措施

由表2可以看出，拟建公路各建设工程类型建设过程中可能引发的主要地质灾害归纳起来有基坑边坡、切填方所致的滑坡，崩塌以及隧道工程中可能诱发的片邦、冒顶、顶板突水等。针对这些地质灾害对施工过程提出了以下几点防治对策：1)在碳酸盐岩分布区，采取施工前作详细岩土工程地质勘察，查明地下岩溶发育分布范围及大小，对岩溶溶洞发育较大且治理难度较大地段，采用绕避的方法改线，对岩溶发育较小且治理较为容易地段，采用跨越、灌浆、夯实回填等工程措施后进行建设。2)桥梁施工引发地质灾害的可能性主要表现在桥台两侧平场和桥墩基础的开挖，开挖时采取适宜的坡比、坡型和施工方法，应按从上到下的顺序进行施工开挖。跨越沟谷、峡谷的桥梁，应清除坡面危石及因施工形成的松动危岩块体。3)隧道进出口施工，引发地质灾害的可能性主要表现在开挖洞口形成的边坡，开挖时采取适宜的坡比、坡型，应按从上到下的顺序分台阶进行施工开挖。4)对切填方高度较大的地段，开挖过程中应采取分级放坡并应边开挖边防护，对形成的永久性高切填方边坡应进行一次性治理。

[1] 李兴龙.兰渝铁路大草滩至透防段地质灾害特征与成因[J].山西建筑,2008,34(26):264-265.

[2] 吴 辉.贵州山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理[J].水土保持研究,2007，14(5):221-224.

[3] 姚 智.贵州西部崩塌滑坡地质模式及其敏感地层研究[J].贵州地质,1994，11(3):224-231.

[4] 杨森林，陈革平，裴永炜.贵州地质灾害分区[J].贵州地质,2011，28(2):131-134.

[5] 贵州省地质矿产局.贵州省区域地质志[M].北京:地质出版社,1987.

[6] 田 波.都匀市地质灾害分布特征及其防治[J].山西建筑,2014,40(8):61-62.

[7] 郭 强.论贵州地质灾害防治[J].中国地质灾害与防治学报,2007,18(4):45-49.

An expressway in Guizhou Guiyang to Huishui period of geological disaster prevention research

Li Shenghong Ou Guangzhao

(ZunyiNormalCollege，InstituteofTechnology,Zunyi563006,China)

From the meteorological and hydrological features, topographic features, stratum lithology and geological components, the paper introduces the geological environment features along Guiyang-Huishui section of some expressway, forecasts and evaluates the hazards of geological disasters, and puts forward the prevention measures in the geological disasters, so as to ensure the safety of the engineering construction.

expressway, geological environment, geological disaster, prevention measures

1009-6825(2016)28-0100-02

2016-08-01

李生红(1987- )，女，助教； 欧光照(1989- )，男，讲师

P694

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