我国地铁接触网的检测现状及发展趋势

黄建霖

中电建南方建设投资有限公司

我国地铁接触网的检测现状及发展趋势

黄建霖

中电建南方建设投资有限公司

接触网的检测可以更好的保证机车的安全性和正常运行，并提高地铁接触网的状态检测的效率，为城市地铁接触网的维护提供更新的模式和途径，因此进一步加强对其的研究非常有必要。在实际工作中需要针对地铁接触网的检测和维修，做到由点到面的全方位检测，从各个组成以及小环节入手发现问题并解决问题，从而为提高接触网的检测效率提供更有效地依据和客观理论，为国内的地铁接触网的检测注入新的活力。基于此本文分析了我国地铁接触网的检测现状及发展趋势。

地铁接触网；检测现状；发展趋势

0 引言

接触网是供电设备为机车运行提供电能和动力的重要环节，它和变电所共同牵引供电设备。所以接触网是地铁受流质量的重要影响因素之一，其工作状态的检测也是地铁维护的重要项目之一。目前国内的各个地铁公司的接触网状态检测技术都不一样，其检测技术的模式也不一样，这就造成了地铁接触网的状态检测技术太过片面化，不能作为地铁接触网现场检测的客观理论，因此进一步加强对其的研究非常有必要，从而为地铁接触网的状态检测技术提供更多的依据和理论

1 、接触网检测概述

近年来，我国城市经济高速发展，同时伴随着城市人口数量剧增。地铁作为解决城市轨道交通的主要手段，在缓解城市交通压力方面发挥着巨大的作用。一直以来，地铁牵引供电系统设备的可靠性、运行过程的安全性和故障处理的及时性是整个地铁系统安全运行的重要保障。

接触网和牵引变电所是地铁牵引供电系统的重要组成部分，其中接触网是牵引供电系统向电客车提供电能的最直接环节。因此，接触网的状态直接影响着电客车的受流质量，接触网的检测也成为地铁公司最重要的日常检修维护工作之一。目前，我国各个城市的地铁公司都采取各自的接触网维修措施，但由于其技术起源不同、运营模式存在差异，使接触网参数的检测具有一定的片面性，无法为现场检修工作提供真实有力的客观依据。

为形成系统的接触网检测、维修、评价体系，笔者从技术层面上综述了我国地铁接触网检测的一些技术手段和方式，并指出其存在的问题，展望了地铁接触网检测的趋势，提出打造接触网检测车与电客车一体化联合检测平台的新思路，充分利用其所提供的检测和运营两方面信息，建立接触网几何参数和弓网动态相互作用参数的综合指标，为指导我国地铁接触网维护提供理论帮助和客观依据。

2 、目前地铁接触网的检测的方法

目前国内地铁接触网使用的检测方法有专业技术人员手动检测和检测车自动化检测两种，通过这两种方法从而测量出接触网的标准参数，几何参数以及弓网参数，弓网参数是一组动态参数，具有不稳定性。这两组数据组成了地铁交通的接触网的维修和检验的参考数据。

在专业技术人员的手动检测中，使用的检测仪有两种，DDJ-8和TDJ-6两种类型，这两种检测仪都是比较简单轻便的手持式。这种人员测量的模式一般只用于地铁接触网的复核上，并且需要消耗的人力物力比较大，但获得的效率又比较低，因此不能得到较为全面的发展。下文将对目前使用最为广泛的刚性的地铁接触网中所采用的方法进行简要的分析和阐述，从而为地铁接触网的检测发展趋势提供良好的依据。目前使用的地铁接触网的接触式检测仪(见图1)。

图1 接触式检测仪

2.1 几何参数

地铁接触网的状态检测技术检测几何参考数据一般指的是接触网使用的引导线路的高度，即导线的具体高度、导线拉出后的长度值以及各个锚段之间导线的距离等。国内最先使用的几何参考数据的检测设备是接触式的检测仪，它能检测导线的拉出长度的主要原理是通过安装一个开关在接收电路的弓网上，根据开关的信号来检测出导线的具体方位，并通过到导线的位置结合其他参考数据，计算出导线拉出长度。导线的高度检测是在接收电弓上配置一个发射的板子，通过机车顶部测量距离的传感器来检测出导线的高度。但接触式的检测仪不能测出关键部位的参靠数据，为了克服这些问题，地铁交通部门就开始运用雷达扫描的非接触式的接触网状态检测仪非接触式的接触网状态检测仪的检测原理。

2.2 弓网参数

弓网系统一般是地铁接触网中的服役设备，弓网参数主要指弓网在服役的过程中产生的动态参数。通过弓网参数就可以准确的分析接触网的在工作时受到的压力值以及方差，从而测定公网的服役性能。首先要在弓网中压力接收滑板的两头端点处设置四个感应器，这四个感应器主要是用来传递压力，并在末端显示出压力的大小，在电弓运行的过程中，就可以通过牛顿定律来计算电弓重量以及接触网所受到的压力值。由于弓网参数是动态的，因此会受到很多因素的影响，因此必须选择质地优良的传感器来进行测量。

3 、地铁接触网的发展趋势

地铁接触网的几何参考数据一般都是静态数据，它可以提高接触网检测时的准确度以及提供接触网质量的评定依据;而弓网的相关参考数据的一般都为动态数据，它能保证弓网服务过程中的安全性能。根据目前的接触网检测技术的发展状况来看，大部分的检测都是通过检测车来进行的，因此可能造成检测到的动态参数发生变化，从而不能准确反应出接触网的状态在此基础上，从而研究出了地铁接触网的状态检测的新模式。

总之，接触网是供电设备为机车运行提供电能和动力的重要环节，是地铁受流质量的重要影响因素之一，其工作状态的检测也是地铁维护的重要项目之一，目前国内的各个地铁公司的接触网状态检测技术都不一样，其检测技术的模式也不一样，这就造成了地铁接触网的状态检测技术太过片面化，不能作为地铁接触网现场检测的客观理论。因此为了将地铁接触网的状态监测技术统一化、系统化、客观化，进一步加强地铁接触网的检测的研究非常有必要，需要引起我们的重视。

[1]李铭辉.我国地铁运营安全评价体系研究[D].北京交通大学，2008.

[2]赵明杰.基于图像处理的接触网状态检测研究[D].西南交通大学，2013.