地铁信号系统联锁故障的行车安全相关问题研究及分析

张必飞

摘要：本文先从地铁信号系统系统联锁故障入手，阐述了地铁信号系统联锁故障下的行车组织安全措施，最后总结了全文，旨在全面提升地铁行车安全，有效缓解城市地面交通压力。

关键词：地铁车辆；信号系统；联锁故障；行车安全

一、地铁信号系统概述

地铁信号系统由自动运行、自动监控、自动控制系统组成，地铁信号系统联锁系统指的是在电（电气）设备的支持下，实现信号的关闭、开放，进而开展信息处理，确保地铁车辆的安全运行，如下图1所示。

二、地铁信号系统联锁故障

导致地铁信号系统联锁故障的因素较多，大致可分为人为、设备因素，依据相关调查显示，由设备故障属于主要故障因素，主要是因为在地铁车辆的运行中，设备故障包含了：道岔、进路、信号、表示等故障。在地铁车辆的运行中需要及时消除各类安全隐患，在最大程度降低地铁信号系统联锁故障的发生率，全面提升地铁车辆运行的安全性。不同因素导致的地铁信号系统联锁故障，其影响效果、故障现象也各不相同，如下表1所示。

针对地铁信号系统联锁内的故障，可以使用BAS、ATC系统开展环境、设备、车辆监测。一旦发现灾害信息，就会立即发出警报，在计算机技术的支持下实现数据分析与处理，及时将各类安全事故排除。但在应用中需要注意：（1）在分析地铁信号系统联锁隐患时，需要明确故障原因。（2）在日常维修工作中，可以引入计算机监测技术、计算机管理技术，实现故障在线同步诊断，将数据传输到专家库，依据推理给出最佳的故障检修方式。

三、地铁信号系统联锁故障的行车安全措施

在上述分析基础上，地铁列车驾驶员必须要具备敏捷的反應能力。在地铁信号系统联锁故障，行车安全的措施主要如下：

（一）控制上线车距

通常情况下，地铁信号系统联锁故障下，地铁列车的行驶速度较为缓慢，使得运行时间延长。在这类情况下，行车安全措施主要包括：（1）满足调度指挥要求，加强客流组织工作，最大程度减少线上运行列车的数量，确保故障列车运行区域内的线路运行秩序。（2）要结合区域内的实际情况，强化线上列车的调整工作，将线上列车之间的行车间距控制在合理范围内。避免后续列车无法进站，影响车站额客流运输工作，进而影响行车安全工作。

（二）强化站台联系

在地铁列车的运行管理工作中，地铁控制部门发挥着十分重要的作用。在地铁信号系统出现联锁故障时，地铁控制部门会在第一时间判断故障类型，并将故障故障影响范围推测出来，告知司机。与此同时，加强线路上信号、进路的控制。比如：通常情况下，一个闭塞分区内需要划分2个自然站，每个闭塞分区只能停留一辆车，如下图2所示。每站的值班人员，要落实列车接法指挥工作。

在列车进站前，将故障联锁站的正线道岔打开，并锁定道岔。接着站台值班人员需要核定站内线路、区间的实时情况，找出闲置线路，通知发车。站台值班工作人员，将行车品凭证交给驾驶员，给出发车信号。驾驶员依据指示信号，明确列车进路之后，即可发动列车。

（三）执行列车限速

在地铁信号系统联锁出现故障时，若是驾驶员的反应迅速，能够确保列车的行车安全。但相关部门依旧需要采取解决措施，第一，可以限制列车的运行速度，最大程度在地铁信号系统联锁故障情况下，出现列车追尾事故。第二，需要强化驾驶员的培训工作，不断提升驾驶员的专业技能、应急能力，进而确保行车安全。

四、结束语

综上所述，地铁列车作为缓解城市地面交通压力的主要工具，其运行的安全性、可靠性直接关系着居民出行安全。由于地铁信号系统联锁故障无法避免，为了确保行车安全，必须要加强地铁信号系统联锁检修，具体情况具体对待，以此确保地铁列车行车安全。

（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）