歼20：“敌人看到它的性能，仗反而打不起来”

◉编者按

美国曾预测，在2018年之前，歼20都不会交付军队。然而，国防部例行记者会上，国防部新闻发言人吴谦证实，歼20已列装部队。在俄制T50由于研制进度几度推迟，尚未入役，美制F35多次出现飞机供氧不足等问题，大面积停飞之时，歼20助力中国空军，在亚太区域空中力量的较量中领跑。

歼20列装，让中国空军由此进入隐形时代，这被国际社会视为中国综合国力的标志之一。南方周末特邀空军专家傅前哨编审、陈洪教授为读者解读，歼20的战术实力和战略意义，以及四代机给中国空军飞行员带来的挑战和机遇。

南方周末记者 郑宇钧

歼20具有战略威慑和平衡作用

南方周末：为何歼20在列装前一年就公开亮相了？因为2004年歼10列装，直到2008年才首次对外亮相。

陈洪：2016年珠海航展上，歼20飞行表演时，我看到好多老空军或航空工业的工程师们，他们看着看着，就在悄悄流泪。这么先进的武器装备，哪一个国家还不得捂个三五年。

歼10是中国自行研制的第一型三代机，十年磨一剑。在当时，中国的周边对手还不是特别突出，给了中国比较从容的战略空间，所以歼10装备部队并形成作战能力后，才予以公开。现在不一样，中国周边某些国家闹事，尤其日本准备花80亿美元采购42架F35，这促使中国更快地公开并列装隐形战机。

南方周末：有人认为歼20可改变国际战略格局，虽然歼20是战术武器，却改变了中国周边战略态势，如何看待歼20的战略角色？

陈洪：好钢用在刀刃上，中国哪块领空有危险了，就把歼20调动到前线去。这是与对手的不对称作战，你看不见我，我能看得见你，这就像把敌人蒙上眼睛，投到拳击场，你说他还有多少胜算可言？

歼20让小对手望而却步，让大对手，或是坐镇幕后的域外国家，在出手时会更慎重，告诫他们：和中国交手的话，要吃大亏。因此，歼20的部署，可能会在一定程度上延缓，甚至是避免军事冲突。战争就是这样，让敌人看到你的武器装备水平，这仗反而打不起来。

当然，一两种新式武器，并不能完全主宰亚太的和平或战争，但能影响亚太的军事力量态势对比。现在它的作战半径，已经可以涵括需要保护的国家利益范围。

所以，歼20虽然是一种战术型武器，但实际上能够起到战略威慑和平衡的作用。让敌人看到你的反击强度，敌人就可能望而却步，或者是把冲突压制到最低点。

南方周末：您如何看待日本列装F35后，中日在东海上空的态势？

傅前哨：F35在日本列装，对中国没影响。未来夺取制空权的方式，绝不仅仅是空战，用空战击落对手夺取制空权，是最笨的办法。夺取制空权的方式大致有18种，其中近一半夺取制空权的办法是攻击敌方起降场，而这恰恰是中国的强项。不管是F35，还是F22，只要到了东亚，我们都有把握，让它还没起飞就没了，或者飞起来回不去。再好的隐身飞机，只要它还停在地面上，其所有的优势都等于零。纵使是移动速度较大的航母，中国也有对付的手段。

歼20试飞周期很短，现已开始列装部队，但后续的试验、试飞、训练任务还很繁重。目前，歼20属于先期试用，其发展提升空间还很大，后续还会有不同的改型出现。

同样，F35也是不成熟的，美军没有试飞完，匆匆忙忙就将F35列装部队，甚至早期的F35连航炮都不能打，导弹的配置也有问题，因为弹舱容积有限，许多导弹都装不进去，所以必须专门给F35研制特定的弹药。以前，美国不卖给日本AIM-120系列导弹，因为这是美国的核心技术。最近双方却达成了交易，因为如果不引进AIM-120，日本花高价买来的F35岂不成了“和平鸽”了。相比之下，歼20弹舱比较大，未来配备射程更远、更先进的空空导弹，也有较充裕的空间。

由于有中国空军试飞员的经验可以传承，那么承担首批改装训练的飞行员上手就很快。相比之下，日本在F35试飞和改装训练上，就得受美国限制，一时半会儿如何能掌握全部要领。空战是飞机技术和飞行员技术合一所决定的，即使是两款战机水平相当，如果歼20和F35在近期相遇的话，战场态势肯定是倾向于中国。何况，F35目前的系统尚存在着许多缺陷，软件也远未到位，还仅仅是一只会飞不能打的“和平鸽”。

战争只有第一没有第二

南方周末：歼20总会被拿来和美制F22、F35，俄制T50相比，不乏有人认为歼20已是世界前三。您如何看？

陈洪：中国的研发目标，一定是瞄准世界上最先进的武器装备，战争中只有第一，没有第二，研发二流的武器装备，对中国来说没有意义。

相比1990年代初期开始研发的F22，歼20采用的是最先进的科技，有后发优势，尤其在机载电子设备上，中国其实已经和美国接近，有些方面甚至超过美国。

傅前哨：歼20是未来中国空军战斗力的基石。在最大升力系数上，歼20目前是世界上最高的，当初为什么定这么高的指标呢？实际上，作为后发者，我们是瞄着美国的指标去追赶的。美国人当初吹嘘说F22的最大升力系数可达到2.07，当时我还百思不得其解，采用普通气动布局和机翼的F22的最大升力系数怎么可能蹦到这么高？理论上说不通。果然，最后公布，F22的最大升力系数仅为1.5，这可差得太多了。

飞机的升力大，起降性能、机动性能就好，包括超音速巡航在内的巡航性能也好。超音速巡航取决于发动机不开加力时的推力、推重比和飞机的超音速升阻比，F22的发动机好，即使升阻比差一点，也能实现超音速巡航；歼20升阻比可能更大，因此，实现超音速巡航，歼20也许比想象的要容易。

综合来讲，歼20隐身效果相当不错，大大超过俄罗斯的T50；同时依靠空气动力设计的机动性应强于F22，在航电设备上更是明显超过F22。

战斗机座舱技术的发展趋势之一是，用大尺寸的显示器取代小显示器。在这方面，中国有后发优势。在技术上，歼20瞄准的不是早期开发的F22，而是后续研制的F35。F35只用一块大屏幕充当下视显示器，既能看到各种信息，又能感知飞行状态、战场环境、敌我双方等情况。而F22的座舱内却装了7块面积较小的显示器。此外，F22还缺少F35所配备的头盔显示器。与F22相比，歼20在机载航电系统方面更胜一筹，与F35相当。歼20飞机也配备了综合孔径系统，利用这套系统，飞行员能够看穿座舱，360度环视外界，这是F22所没有的。

据外刊分析，在空战武器方面，歼20装备的超视距空空导弹的射程可能比F22和F35的更远。一些专家认为，未来的空战，近距格斗将越来越少，中距空战所占比重将越来越大。谁先发现对手，谁先发射导弹，谁的武器射程更远，谁就占优势。

因此，和F22、F35相比，歼20除了目前的动力装置还差一点外，很多方面都能和F22抗衡。它的机载设备基本跟F35处在同一水平，但飞行性能、航程、载弹量和综合作战能力则明显超过F35。

南方周末：有报道称歼20已经换装了国产“太行”发动机？

傅前哨：飞机的设计有许多矛盾之处，必须综合权衡，比如，升力特性好可能会对隐身性能产生一定的影响，那么就要合理取舍，搞好平衡，不能只追求隐身，而降低其他方面的要求。

陈洪：歼20目前的不足之处主要是发动机与国际先进水平有差距，不过，一旦动力系统改装、升级到位，那么它肯定会处于世界领先地位。

歼20比F22、T50的尺寸大不少，如果动力装置不行，那性能就会受到较大的影响，这对进口发动机的改装提出了很高的要求。但我们也不能一味靠引进，最终还要立足于国产的发动机，只有安装了强劲的“中国心”才能实现大批量生产。

当然，换装国产发动机也不可能一步到位，而是得采取小步快跑的方式。这样做的优点在于风险小，避免过长的研发周期、试飞周期。因此，目前采用的是以成熟的发动机来试飞新平台，以此大幅压缩周期。歼20具有了最关键的隐身能力，那么后续的都是小问题，动力装置的升级换代稍微晚一点，并非致命的风险。对当下的战机来说，最致命的是没有隐身能力，即使像苏35这样卓越的高机动飞机，在与隐身战机对抗时，依旧是要吃亏的。

从歼20到歼31中国四代机战力几何？

南方周末：朱日和阅兵时透露的一张照片，显示出歼20研习的新战法：歼20踹门、歼16精确打击。您觉得在体系战斗中，歼20和现有装备如何配合？

陈洪：歼20是磨刀石，一是磨炼航空兵，二是磨炼防空兵、雷达兵。遇到隐身目标怎么对付？就要通过对抗式演练来摸索。通过这些对抗，不但促进了对隐身战机自身的战术研究，也对三代机、地空导弹部队等如何对付四代机提供了策略，更好地应对假想敌对战略要地的威胁。

南方周末：在2017年7月召开的“未来空中作战”研讨会上，歼20总设计师杨伟指出，不应一味追求过失速机动，付出的代价高，是否值得大量投入需要认真研究。您如何看待这个问题？

傅前哨：苏35以超级机动能力著称，看完苏35的表演后，我的结论是：动作非常漂亮、也很震撼，但是基本没用。为什么这么说？因为这些动作都是在零速度和极小速度状态下做出来的，机动过载很小。空战主要发生在高亚音速状态，而未来的空战可能是进入超音速阶段发射导弹，而不会进入零速度状态，因为从能量机动性的角度讲，由零速度状态加速到高亚音速或超音速，耗时会很长，有可能使自己处于不利的境地。如果基本位置不变，一味玩花样，岂不成靶子了？请记住，表演和实战是两码事。

任何一项先进的技术都不是万能的，它们均有一个适用范围。推力矢量技术在低速飞行时很好用，在亚音速状态时较好用，在高亚音速飞行时没有用（此时各活动翼面的气动效率很高，无需外力的帮助），在超音速状态时不能用（受结构强度的限制，不能做大机动）。

不过，话虽如此，推力矢量技术我们还是必须掌握的，不是用它玩花样，而是用它提高操控性、稳定性，改善某些速度范围内的机动性，甚至超机动性。推力矢量喷管的最大用武之地在低速和亚音速阶段。比如，在起降状态下，飞机的速度较低，各活动翼的舵面效率也较低，操纵反应迟钝。如果战机姿态出现偏差，仅靠舵面很难精确操控，此时就可以用推力矢量喷管来帮助调整；或通过适当偏转发动机喷口的角度，以达到缩短滑跑距离的目的。起降时，若遇到敌机偷袭，飞行员也可以靠矢量喷管的帮助，在不利状态下迅速调头，指向目标。

以前，飞机进入螺旋状态非常危险，而现在有了推力矢量喷管，战机就不怕失速了，只要稍稍改变推力的方向，飞机便能很快地从螺旋中改出来。大大地提升了飞机的安全性。我相信，采用推力矢量技术的一些国产战斗机机型将会陆续出现。

南方周末：您如何评价中国另一型四代机歼31？

陈洪：歼31也曾在珠海航展上做过精彩表演，但至今没有给它定型，很多国家关心歼31，因为其售价比F35便宜一半，还是双发的，比单发的F35安全系数更高。但即使要出口歼31，还涉及隐形技术保密的问题。

另外，中国航母需要一种隐形飞机，歼31尺寸比歼20小，可以通过折叠等改进让它上舰。