独立学院船舶与海洋工程专业应用型本科人才培养的教学改革与实践

独立学院船舶与海洋工程专业应用型本科人才培养的教学改革与实践

郝宁珺

（天津大学仁爱学院，天津 301636）

摘 要：本文以天津大学仁爱学院船舶与海洋工程专业为例，针对独立学院着力培养介于研究型人才和实践型人才之间的既有一定基础理论知识水平，又有较强工程实践能力和创新意识的受企业欢迎的应用型人才的目标，对本专业课程进行了一系列相关的改革和实践。本文对本次改革工作做出总结，并对未来工作做出展望。

关键词：独立学院 应用型人才培养 教学改革 船舶与海洋工程

中圖分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）11-0-01

天津大学仁爱学院是由天津大学和天津市仁爱集团有限公司合作创办的一所高校，作为一个独立院校，为了提高学生在就业和考研时的竞争力，仁爱学院提出培养应用型本科人才。这个理念的提出具有深刻的社会背景和历史必然性，它是经济全球化和一体化为特征的现代社会对高等教育提出的新要求，即我国的高等教育必须面向世界培养应用型人才。

为了响应学院提出的培养应用型本科人才的号召，建筑工程系船舶与海洋工程专业提出了以下几点改革措施，着力于培养介于研究型人才和实践型人才之间的既有一定基础理论知识水平，又有较强工程实践能力和创新意识的受企业欢迎的应用型人才。

一、增强校外实习环节

在已有的金工实习，认识实习，生产实习的基础上，增加了生产实习的周数，由原来的2周增加到现在的3周。目前，生产实习是组织大三的同学到上海沪东中华造船厂进行的，生产实习是本专业最具特色的教学，学生通过在船厂的参观学习，聆听优秀的工程师和专家进行的专题讲座，能够了解到更多的船舶行业发展前沿的资讯，增加专业知识，增强专业信心。

除了在培养计划范围内的实习，海船专业老师还组织同学到中国（天津）国际海工装备和港口机械交易博览会（简称天津“海博会”）学习参观，在海博会上，不仅能学习到本行业相关技术的最新成果，还能参与到行业高峰论坛中，很好地拓宽了学生们的眼界，极大激发了学生们对海船专业的兴趣。

二、利用毕业设计，重点培养学生实际解决工程问题的能力

与其他专业相比，船舶与海洋工程专业在毕业设计方面具有自身独到之处。

首先，毕业设计导师除了由本校年轻教师担任外，还聘请了一批天津大学经验丰富的老教授和现任职于各大企业设计院的高级工程师。

其次，毕业设计的题目95%以上来源于实际工程项目的简化。导师要求学生对一整条船进行设计，从最初的方案设计，到结构设计，总体设计，从性能设计到主要图纸的绘制，每位学生都要亲手做一遍。这就要求学生有扎实的专业知识，灵活的思维能力，良好的绘图能力和解决工程实际问题的能力。作为学生工作前的一次实战演习，为学生入职后更快进入工作状态起到了重要的作用。

另外，本专业还鼓励学生走出学校到企业中完成毕业设计。2017届毕业生中，有4名同学通过这样的方式完成了自己的毕业设计，并且其中一名同学的毕业设计获得了校级优秀论文称号。从同学的反馈来看，通过半年在企业的历练，从专业知识，制图计算软件的应用，到实际解决问题的能力，都有了明显的提高。今后，我们会向更多同学提供校外毕业的机会，使更多同学从中受益。

三、增加课内实践环节

实践教学在应用型人才培养中占有举足轻重的地位，为使专业实践教学改革适应培养应用型人才的需要，必须对传统实践教学模式进行突破改革。在课内实践环节，海船专业主要做了以下改革：

1.增加必修课实践环节课时

《工程制图基础》在全部64学时的课程中，设置12学时实践环节。该课程作为一门专业基础课，是学生打好绘图基础的重要课程，尤其对海船专业的学生更为重要。以往仅要求学生用cad软件绘制书上现成的例子。现在为了增强学生们识图绘图能力，老师要求同学们先完成手绘图，再此基础上完成软件绘图，以便更好地夯实绘图基础。

《结构力学》课作为海船专业绝对的主干课，以往注重的是学生对理论知识的掌握和解题能力的培养。现在为了适应应用型人才的培养方案，海船专业将80课时中的10课时拿出来作为实践环节，鼓励学生将所学理论知识应用于实践，动手搭建力学模型进行受力实验。在课堂上，老师提供每组同学同样的原材料（一张A4白纸），要求学生不能使用任何工具，粘合剂等制作力学模型，能够承重最多的同学获胜。在每次的竞赛中，各组同学都充分发挥了自己的想象力，2014级的一组同学在力学模型上摆放了36个50克的砝码，成为目前承重最多的记录。在整个实践环节中，同学们不仅加深了专业知识，也在其中享受着创造带给他们的愉悦。

2.新开设实践类选修课

为更好地培养应用型人才，海船专业新开设了《有限元分析软件与应用》，《海洋平台设计原理》两门课程。

《有限元分析软件与应用》为32课时，其中仅有12课时上课，其余20课时作为学生上级实践环节。为了调动学生的积极性，教师把课堂从教师搬到了机房，做到让学生边听边练，及时掌握课程要点。本课程教师全程采用开发式教学方法，在学生掌握了软件的基础操作后，每节课针对一个专题展开教学，将同学分成若干小组，让同学们之间互相讨论研究，大胆将自己的解决方案在全班同学面前展示，而教师在课堂中的作用则变成了提供意见和建议。随着课程不断推进，同学们提供的方案从开始的理想化变得越来越符合工程实际，甚至发现之前学习积极性不高的同学，在本门课上也表现出了前所未有的兴趣，取得了很好的成绩。

《海洋平台设计原理》这门课，是海船专业学生大学四年接触到的唯一一门关于海洋平台的课程，其地位相当于导论课。该课程内容丰富，知识点密集，整本教材共16章的内容，而本课程只有32个学时，因此采用传统的知识讲解法对这门课不太适用。针对培养应用型人才的目标，教师最终确定将16章的内容融合到5个项目中进行教学，本课程最后的考核方式是将同学分组，每组同学根据自己选定的平台类型绘制草图并制作模型。在模型制作完成后，每组学生都要进行项目汇报，内容包括现场展示模型，介绍制作过程并说明该种平台的结构特点和工作原理，模型制作的关键工艺等内容，并让评委老师和其他组同学对模型进行评价分析，最后以书面报告的形式对这个模型制作进行总结。整个过程除了让同学们学习到专业知识，锻炼了动手能力外，更重要的是培养了同学们团队协作和沟通协调的能力。endprint

四、增强课程设计环节

船舶静力学，船舶推进，船舶设计原理，船体强度与结构设计四门课程设计均增加一周时间。根据以往的经验，由于课程设计环节往往设置在全部课程完成后，学生对其重视程度不够，甚至会出现抄袭现象。为了避免此类问题发生，真正使每位同学在课程设计完成后都有所收船舶静力学，船舶推进，船舶设计原理，船体强度与结构设计四门课程设计均增加一周时间。根据以往的经验，由于课程设计环节往往设置在全部课程完成后，学生对其重视程度不够，甚至会出现抄袭现象。为了避免此类问题发生，真正使每位同学在课程设计完成后都有所收获，海船专业老师统一规定：每门课的课程设计均采用不同组不同原始数据的方法并规定在完成计算书和图纸后，为提高学生的汇报总结能力，增加答辩环节，需要同学们分工合作，制作ppt，准备讲稿，答辩时首先ppt展示设计成果，然后接受专家组老师提问。通过一年的实践，同学们普遍反映，经过了这样的历练，自己的总结汇报能力，表达能力都有了显著的提高，使同学们在今后就业中具有了一定的优势。

五、在课余时间，组织学生开展学科竞赛，知识竞赛，创新创业能力拓展竞赛

近一年时间里，学院先后组织了工匠精神文化节活动，互联网+项目竞赛，挑战杯竞赛，大学生创新创业项目等。对于竞赛，首先要大力鼓励学生们参加，争取做到全体学生总动员。其次，要多多肯定学生的各种创意想法，不管比赛结果如何，不管想法是否切实可行，都要鼓励学生们去试试看，让学生们充分享受创造带了的快乐与成就感。

实践证明，学科竞赛是培养学生创新精神，提高学生动手能力的有效形式。利用学科竞赛培养学生的创新意识与创新能力，从而可以迅速提高学生的综合素质。通过实践和训练，不仅能牢固掌握已学过的知识，而且也锻炼了运用知识分析、解决问题的能力，培养了创新思维和创新能力。

以上几点内容是基于应用型本科人才培养目标，对我校船舶与海洋工程专业的教学进行的改革与实践。本次改革取得了一定的成绩，但仍有进步的空间。今后，我们打算进一步对课程设置进行改革，适当削减与专业课联系较小的课程的课时（或改为选修课），另外，还打算适当增加海洋工程方向和国际航运管理方向的课程，这样为同学们今后的就业创造更好的条件。

总之，应用型人才的培养，是一种新的教育思想和教育观念的体现，今后必须将应用型人才的培养贯穿于船舶与海洋工程专业大学教育的全过程，实现教育的整体优化，为国家培养更多更优秀的应用型人才貢献力量。

作者简介：郝宁珺（1986.1—），女，汉，山西，硕士研究生，讲师，天津大学仁爱学院建筑工程系，船舶与海洋工程。endprint