报废共享单车回收现状及模式探讨

文/李双华，北京中再联合检验认证有限公司

共享单车的出现改变了市民的出行方式，成为了新型便捷的代步工具之一。然而，这些自行车在报废之后，产生的废金属的吨量约等于5艘航母的结构钢重量。而共享单车回收的痛点主要是：废钢铁便宜，国内多家回收企业对于每一辆废旧共享单车的报价只有十几元甚至个位数。因此，如何回收报废共享单车，使资源有效再利用，是本文需要探讨的问题。

1 报废共享单车的回收现状

在绚丽多彩的外表之下，一辆共享单车由150个零部件和25个主部件构成，其中最容易损坏的是坐垫、外壳框架、车轮轮胎、链条、电子锁。这些部件基本是由金属、塑料、橡胶制作而成。而一辆废旧单车中最值得回收利用的车架是由钢铁或者铝合金制成，却被回收业吐槽其回收价格比纸张还低因此不愿回收。

根据国家商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告2017（摘要）》，对2016年废钢铁和废纸张的总体回收量与总回收价格对比发现，废钢铁平均回收价格为1.35元/千克，而废纸张的平均回收价格为1.5元/千克。由于共享单车回收的市场需求率不高，以及普遍存在在社会上的垃圾回收、废旧电池回收、废旧汽车回收问题，和共享单车出现以前就存在的废旧自行车回收现象，共享单车的回收陷入了极大的困境。

再生资源企业也表示，以前废旧单车的回收量小，主要是对社区小规模的自行车回收，价格也不高，并未有系统地开展自行车回收项目。同时根据业内人士的反映，再生金属资源的企业主要集中于南方，且均未有接收大规模废旧自行车的经验。

2017年3月23日，上海自行车协会制定了中国首个有关共享单车的标准《共享自行车服务规范》，要求共享单车连续使用3年就需要进行强制报废，然而实际上，由于人为的恶意损坏以及共享单车长期被放置于室外风吹日晒和雨水冲刷，使用寿命往往是无法达到3年的。因为2017年仍然是新型共享单车企业不断投放新车的一年，有损坏的单车也会有专业的单车修理员对其进行维修保护，回收问题似乎仍然为得到社会各界应有的重视程度。

2 废旧共享单车回收模式的探讨

2.1 政府与企业合作，艺术品制作的回收模式

从2016年共享单车盛行到现在，在未达到《共享自行车服务规范》中限定的3年强制报废期限就已经大批报废需要回收，强制报废的时间限定是根据公共自行车来设定的，然而公共自行车并未出现回收困难的现象。这种对比的出现是因为公共自行车是一种由国家地方政府直接管理以及运营的产物，而共享单车更多的是一种私营企业为盈利所制造的产物，是主要考虑其中的利润和价值所产生的。在此基础上，企业发现投入与回本资金无法相扣，就会产生亏本的情况，企业会降低研发共享单车的成本，使得原本就很少的可回收利用的资源越发不足，回收价格越来越低，导致回收难题日益严重。

政府对于企业运行时产生的问题也应该承担一部分责任，这需要政府制定相关的管理监督的措施，共享单车共享经济的发展离不开政府的支持与协作。对于回收问题，政府可以大力支持和鼓励再生资源企业与共享单车企业进行合作，甚至可以借鉴英国的标志性建筑物红色电话亭的方法，将废旧共享单车回收甚至制作成一种艺术品的方式呈现给大家，而不是占用环境资源将大批废旧自行车直接废弃。这样也可以在基于共享单车建立绿色环保环境的初衷，对城市进行美化和建设。

2.2 建立完善的回收体系和共享单车的全生命周期管理

对于再生资源公司对回收大批单车的经验不足的情况，可以与共享单车企业共同合作商讨，为大量的废旧共享单车制定一个科学系统的回收体系。作为国内的主要共享单车企业之一——摩拜单车已经身体力行，提出了具体的回收方案，并与再生资源公司签订协议进行合作。由于一般企业都有着遍布全国的普及型，需要选取一些合适的地点来作为回收再利用废旧共享单车的基地。共享单车本就是这个大数据时代的产物，可以收集使用者使用每一辆共享单车发现的问题，及时进行维修或者对自行车本身进行改进，加精加良，使每一辆共享单车的资源利用达到最大化。由于不同的部件使用寿命不同，如何改进这个问题，合作企业可以为此招进专门专业的研究团队，专门对该技术进行研发。基地的选址也有很高的要去，由于地区环境天气的差异性，不同地区的共享单车需要做哪些针对性的保护处理，也是研发团队需要研究探索的。同时，共享单车企业也可以对社区闲置自行车进行主动回收，开展自行车收购公益项目，再进行改良设计再次投入市场使用。

2.3 加快团体标准制定，规范行业管理

通过由相关协会制定报废自行车的回收处置团体标准，对于共享自行车的回收模式、处置方式、责任主体、费用承担等作出规定，并由政府推动企业实施，统一的规范管理及监督程序，将极大有利于回收处置，避免资源浪费。

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