公路路面基层施工中的水泥稳定碎石基层施工技术

摘 要： 水泥稳定碎石是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳定性好而且较经济等特点被广泛应用于公路路面基层。本文首先介绍了水泥稳定碎石基层施工技术的作用机理，再结合实际工程案例，进而针对水泥稳定碎石基层施工技术在公路路面基层施工中的应用方法进行了简要的论述，并在最后提出了几点质量控制方法，以期为从事这方面的相关工作人员提供一些参考。

关键词： 公路路面；基层施工；水泥稳定碎石施工技术

引言

近年来，随着我国社会经济的飞速发展，公路交通量的增长非常迅速，并且运输重型车辆不断增加，超载运输的现象已比较普遍。重载交通会加快对路面的破坏，从而对路面基层提出了更高的要求。由此可见，重视对水泥稳定碎石基层施工技术的研究具有实际意义。因此在当前公路工程项目建设中，为了进一步提高路面结构工程质量，提高公路项目的经济效益，需要进一步推广水泥稳定碎石基层施工技术，以获得更好的施工效果。

1 水泥稳定碎石基层施工技术机理研究

目前，稳定碎石基层施工技术属于一种新兴施工技术，以级配碎石为骨料，在結合相应的胶凝材料与灰浆后，填充骨料间的孔隙，再结合照嵌挤原理进行摊铺和压实；在施工后，水泥稳定碎石的强度得到强化，并且在施工初期，其具有较高的强度，而随着时间推移，水泥稳定碎石的强度也会不断提高，最终形成板结体。该技术与其他地基施工技术相比，在抗渗、抗冻、强度等方面更具有优势，因此在当前公路施工中有着更加广泛的应用前景。

但在公路施工中要注意的是，水泥稳定碎石存在脆性较大的问题，并且对温度、湿度的敏感性较强，并且若路面承受较大的荷载，可能会出现各种质量问题。因此在当前水泥稳定碎石基层施工过程中，施工单位需要对施工流程进行控制并做好质量管理，才能进一步提高水泥稳定碎石施工质量。

2 水泥稳定碎石基层施工技术在公路路面基层中的应用分析

2.1 工程项目简介

某公路总里程约为18.36km，为双向4车道，设计行车速度为100km/h，基层设计为52cm水泥稳定碎石基层，其基本结构为：底基层（18cm）+基层（34cm）。

2.2 选择施工材料

在某公路工程项目施工过程中，施工单位充分认识到施工原材料在整个工程项目质量管理中的重要性，因此在工作质量确定了一系列的施工材料选择标准，其主要包括以下内容：①碎石。在某公路工程项目施工中，为避免出现压实不均等问题，在施工过程中，严格控制碎石颗粒粒径，最大碎石粒径不超过31.5mm，且碎石压碎值小于30%。②水泥。在某公路工程项目中，施工中所使用的矿渣、普通硅酸盐水泥等均满足《公路路面基层施工技术规范》的相关要求，均为低号水泥、其初凝时间大于3h。③水。某公路工程项目中对水未提出较高要求，只要是一般的清洁的饮用水即可。

2.3 施工流程

在某公路工程项目施工中，其主要施工流程如图1所示。

2.4 施工准备阶段

①下承层。在某公路工程项目施工前，先对下承层进行复检，若发现其局部存在松散、起皮等问题，则需要进行彻底清理，并向下承层表面洒水，以保证湿润。②为有效控制水泥稳定碎石顶面高程，在摊铺过程中需要使用自动找平系统，在铺设槽钢外设置钢钎，并于钢钎上设置2.5mm高强钢丝，作为摊铺机传感器标高控制基准线。以10m/个的标准设置钢钎并保证能分段拉设钢丝，每段张力约为1000N。

2.5 混合料拌和与运输

某公路工程项目在拌和混合料时，采用WCB-500稳定粒料拌和机进行拌和。在整个拌和过程中，严格控制加水量与级配，并且在拌和过程中能严格控制剂量增加水泥剂量配合比，但不能超过0.5%。在拌和过程中，可以在最佳含水量的基础上按照±0.5%的配合比进行控制，以确保弥补混合料在运输过程中出现的水分损失。最后，某公路工程项目在拌和混合料中充分根据天气条件控制含水量，并由专职人员控制混合料级配、拌和均匀性，确保能在最大程度上提高混合料质量。

在运输中，采用15t以上的自卸车辆进行运输，并且在每天运输前能检查车辆运行情况与清洁度。在自卸车装料时，前后移动自卸车辆，并分3次装料，并保证装载高度，降低出现离析的概率。为有效控制混合料水分损失，在车辆运行过程中需要覆盖帆布，在达到施工现场后不能掀开帆布，而是要排到摊铺机前时才能掀起帆布。

自卸车辆缓慢靠近摊铺设备，并在摊铺机前30cm处停住；在卸料中，运输车辆挂空挡，靠近摊铺机后缓慢潜行。运输车辆由专人指挥，车速一直小于30km/h；在运行过程中，运输车辆严格按照规定线路运行，严禁出现急刹车、急转弯现象。

2.6 摊铺混合料

某公路工程项目对摊铺混合料提出了明确的要求，要保证水泥稳定碎石基层的表面均匀一致，无条状与块状离析现象。摊铺作业主要采用挂线法控制摊铺厚度，以中分带的摊铺设备在前，并于外边缘悬挂钢丝，并有效控制厚度；另一台摊铺设备的外缘悬挂钢丝，由内边缘走在已经摊铺的混合料表面控制厚度。

在摊铺中，两台摊铺设备匀速行驶（某公路工程项目中的行驶速度约为1.5m/min），采取连续摊铺方法。在作业过程中，施工人员随时检查路面横度坡指标、厚度等常规数据，在发现问题后进行记录，并统一处理。调整熨平板运行参数，其振动频率约为3.0级，摊铺机螺旋布料要保证能有2/3能埋入混合料中。在施工设备运行后面采用人工施工方法，及时消除设备摊铺过程中的离析现象，若发现局部存在“粗集料窝”，则需要铲除，并用级配良好的混合料填补。

2.7 压实施工

某公路工程项目在压实施工中，初压采用DD-110双钢轮振动压路机展开碾压，碾压速度为1.5km/h，其碾压方式为前静后震动。在复压施工中，采用VV1400双钢轮振动压路机振动碾压2边（高振幅），再使用英格索兰双轮振动压路机碾压2边（低频高幅振压），其碾压速度为2.0km/h。采用YL20轮胎压路机进行终压施工，直到能完全消除轮迹后才能停止碾压，其碾压速度为1.5km/h。endprint

某公路工程项目在压实施工中完全按照“先轻后重、先慢后快”的要求展开压实施工作业，从内向外逐步开展碾压，以保证振压不推移；为保证碾压质量，可以采用标牌明确各个碾压阶段的路段界限，并由监理人员做好监督。

2.8 养生

在每段碾压结束且检查合格后，开始养生，以进一步提高施工质量。某公路工程项目养生的具体方法为：先将麻袋片湿润，并人工覆盖在基层顶面上；2h后，由洒水车进行洒水。整个养生约持续7d。

3 施工质量控制方法

为有效提高工程项目施工质量，某公路工程工程项目制定了详细的施工质量控制方法，主要包括以下几点：

⑴为了避免出现基层裂缝情况，某公路工程项目在工作中为了控制基层裂缝，重点做好了3个限制，其相关内容包括：需要在满足设计条件的基础上降低水泥用量；在控制含泥量的同时，控制分量用量；根据施工天气控制含水量。

⑵做好组织优化。为保证某公路工程项目中各项技术条例都能得到有效传达，某公路工程项目构建了以项目经理为核心的施工质量管理体系，在项目施工前能组织各级技术人员研究施工图纸，在确定本次工程项目的重难点技术后，面向全体施工人员做好技术交底工作，确保全体施工人员对施工技术做到心中有数，进而在施工中能做好精准施工。

⑶在碾压过程中可以采用以大吨位振动压路机的碾压组合方案，进而达到缩短碾压施工时间，提高工作效率的目的。在施工过程中，主要终点研究搭板前水泥稳定碎石碾压的要求，并在碾压后，立即开展压实度检测，确保能在第一时间内发現碾压施工中存在的质量问题，提高工程项目施工质量。

⑷重视对养生工作。在施工结束后，需要对施工面进行处理，避免施工面直接承受太阳照射；始终保证基层表面湿润，并定期洒水。在养生结束后检查路面基层质量，检测结果显示合格后才能允许开放交通。

4 结束语

综上面本文所述，主要研究了稳定碎石基层施工在公路路面基层施工中应用的相关问题，并结合实际工程案例，对该技术的具体应用方法进行研究分析。总而言之，稳定碎石基层施工技术能有效满足当前公路工程项目施工的要求，具有良好的应用价值，因此在项目施工过程中，相关人员需要高度重视对该技术的研究，寻找该技术的优化方法，为提高公路工程施工质量奠定基础。

参考文献

[1]张立同.对水泥稳定碎石基层施工的探讨[J].山西建筑，2008（02）.

[2]张影，寇金萍.水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2015（24）.

[3]王丽娟，杨永.探讨公路工程水泥稳定碎石基层的施工技术[J].建筑工程技术与设计，2016（33）.

作者简介：王玉菀，1982年7月，女，江苏沛县人，工程师，学历大专，研究方向：公路桥梁。endprint