自动变速器维修技术

捷达右前门玻璃升降器失效故障的排除

关键词：线路腐蚀

故障现象：一辆一汽-大众捷达1.6轿车，搭载RSH发动机，行驶里程32万km。用户反映该车右前门玻璃升降器无法操作，而其他3个车门的玻璃升降正常。

检查分析：首先连接诊断仪检测，无故障码。该车4个车门的玻璃升降电机是相同的，其插接器也都可以互换，4个车门的玻璃升降器电机共用一个15 A的供电熔丝，从另外3个车门玻璃升降器可以正常使用来看，该熔丝是正常的。

根据以前的维修经验，这一故障的原因多数是驾驶员座椅左下方的全车升降器电机供电线束的问题。于是笔者拆开驾驶员座椅左则地胶检查线束，线束与车身连接部位无破损、短路或断路，但发现线束受潮较严重。用吹风机吹干线束，重新安装复位，试车故障依旧。

至此，笔者不得不拆下右前门内侧所有装饰板，逐一检测玻璃升降器开关和电机的线路。从电路图上可知，右前门车窗升降开关上有5根线，包括1根电源线、2根搭铁线和2根控制线（图1）。检查发现右前门车窗升降开关的供电线端子已经腐蚀脱断（图2），故障点终于找到。

故障排除：更换右前门玻璃升降器开关，重新接好线束端子，试车确认故障排除。

回顾总结：此故障虽小，但也有一定代表性，因为玻璃升降器开关与线束安装在狭小空间内，在使用过程中反复上下扯动，加之频繁关门的振动，以及下雨受潮的影响，线束端子很有可能会疲劳断裂或腐蚀脱焊。所以在遇到类似故障时，应把检查重点放在此处，以提高维修效率。

图1 右前门玻璃升降电机控制原理

图2 插接器端子腐蚀断路

（戴晓明）

奥迪A6怠速不稳

关键词：多缸失火

故障现象：一辆2002年产奥迪A6轿车，车型为C5，配备2.8 L发动机，行驶里程18万km。用户反映该车凉车时怠速不稳。

检查分析：维修人员试车发现，该车不仅凉车时怠速不稳，而且怠速急加速时还会出现回火现象（凉车、热车均会出现）。连接专用诊断仪检测发动机系统，发现以下故障码：16534——氧传感器电路，气缸列2-传感器1，静态；16684——随机/多缸检测到不发火；16688——4缸检测到不发火，静态；16689——5缸检测到不发火，静态；16690——6缸检测到不发火，静态。

首先检查能够引起发动机失火的点火系统部件，拆检火花塞未发现异常，但是点火线圈电极氧化造成点火线圈与缸线接触不良，缸线也存在老化现象，特别是4、5、6缸老化严重，而且6缸缸线头部已经损坏。更换全部点火线圈及缸线后试车，发动机工作状况明显改善，怠速不稳的症状基本消失，但急加速时还是有回火。

一般发动机回火现象都是由于混合气配比不正确引起。读取发动机数据流，在转速760 r/min时，进气量为5.4 g/s，喷油脉宽为4.1 ms。进一步检查燃油压力，仅有240 kPa，而正常值应该在350 kPa以上。于是更换燃油泵后试车，加速回火的现象消失，读取发动机各数据流，进气量为3.5 g/s，喷油脉宽为3.4 ms（图3），数值均恢复正常。

故障排除：更换点火线圈、缸线及燃油泵，故障排除。

（李龙）

图3 发动机数据回复正常

奥迪A8空调不制冷故障的排除

关键词：电子扇继电器

故障现象：一辆A8轿车，配备4.2 L发动机，用户反映该车空调不凉。

检查分析：维修人员分析认为，影响空调不凉的原因有以下几个方面：压缩机不吸合或损坏；空调系统制冷剂不足或无制冷剂；开空调时电子扇不转；空调控制单元损坏；压力开关损坏。

首先连接制冷剂加注机检查压力及压缩机工作状态。起动发动机，打开空调并把温度调到最低，发现压缩机运转正常，但压力表显示不正常：低压侧压力过低、高压侧压力过高。再查看电子扇，发现没有工作，初步判断电子扇故障引起空调不凉。

使用万用表检查电子扇线束变阻板，在空调开启时未检测到12 V电压，说明故障点应该在变阻板至电子扇继电器或空调控制单元之间的线路上。根据电路图检查电子扇继电器熔丝，未见异常。接着检查电子扇继电器J26，也未发现有烧蚀迹象，更换继电器试车，故障依旧。到此开始怀疑空调控制单元有问题。

将空调控制单元拆下后，发现仪表台内更改过线路。于是用万用表检测空调控制单元至电子扇继电器之间的线路，发现供电电压正常，但是信号线无电压，说明故障点就在此处。顺着线路进一步经检发现，由于加装其他设备时操作失误，导致该信号线受挤压断路。

故障排除：重新焊接空调控制单元至电子扇继电器之间的线路（图4），电子扇工作恢复正常，空调开始制冷。