分析催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和工艺

赵翔

摘 要：在对催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和工艺进行分析的过程中发现，不同的工艺条件会产生不同的影响和效果。因此，本文针对催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和工艺做出了进一步探究，对实验以及加氢精制工艺参数对多环芳烃选择性加氢饱和反应的影响给出了详细的分析。

关键词：催化裂化；柴油；芳烃；加氢饱和

当前，世界各国对清洁汽油、柴油的生成给予了高度的重视，成为了人们高度关注的一项问题，很多国家都制定了全新的燃油标准和环保法，对车用柴油制定了非常严格的要求，其中具体的要求是，需要柴油产品当中有具有较低硫含量。但是，我国的柴油产品，并没有对清洁柴油的要求进行满足其中，所以对于催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和工艺要进行深入的探究，以便满足清洁柴油的要求。

1 实验

1.1 原料

催化裂化柴油的具体性质如表1所示。

通过对表1的分析可知，在柴油当中，总芳烃当中的质量分数是62.7%，双环以上的芳烃占有2/3，其中氮以及硫的含量比较高，十六烷值比较低。

2 加氢精制工艺参数对多环芳烃选择性加氢饱和反应的影响

2.1 反應温度

芳烃加氢饱和反应为一种强放热当中的可逆反应，结合动力学的知识进行分析，温度的提升可将反应速率常数提高，有益于芳烃的转化。结合热力学的知识进行分析，温度的提升，逆向反应速率的增加会大于正向反应速率的增值。多环芳烃当中的首个环加氢平衡常数会比较大，第二个次之，全部芳烃加氢当中的平衡常数非常小。如果氢分压的具体参数为6.4MPa，1.2h-1的体积空速，氢油体积的实际比为800，其芳烃饱以及率与单环芳烃的具体产率，随着温度会产生变化。在温度大于320℃，小于360℃的时候，多环芳烃饱和率的变化并不是非常的明显，总芳烃饱和率的提升非常明显，单环芳烃降低的比较明显。如果温度为360℃，总芳烃达到了最大的饱和度。如反映温度达到了380℃，多环芳烃以及总芳烃的饱和率便会下降，这便说明了芳烃当中的加氢饱和，在进入到热力学控制区域当中时，其中的单环芳烃有非常明显的提升。

2.2 氢分压

氢分压对芳烃加氢反应产生的影响，可结合动力学以及热力学进行分析。根据动力学的知识进行思考，将氢分压进行提升便是将氢气反应物的浓度进行提高，有益于将高芳烃加氢饱和的反应速度进行提升。根据热力学当中的知识进行分析，因为芳烃加氢饱和反应为体积比较小的反应，将高氢分压进行提高，有益于芳烃饱和，并将芳烃的转化深度进行提高。

2.3 体积空速

空速当中的大小，对装置的处理能力以及加氢的具体反应深度进行提升，以便将芳烃加氢饱和反应进行提高，可将芳烃加氢反应的实际转化率进行提高。如果反应温度为360℃，6.4MPa的氢分压，800的氢油体积比的环境下，芳烃饱和率以及单环芳烃产率，会由于体积空速产生的变化而有所变化。由于体积空速的提升，多环芳烃饱和率有所降低，总芳烃当中的饱和率下降比较明显，但单环芳烃产率的提升比较明显，这便不益于芳烃的加氢饱和反应，但是单环芳烃到饱和烃类当中的反应抑制作用会非常明显，使单环芳烃的实际含量有所增加。所以，在较小的多环芳烃饱和率变化条件下，单环芳烃的实际产率提升非常明显。此外，在进行分析的时候可知，空速的提升，降低多环芳烃饱和率以及总芳烃当中的饱和率，单环芳烃大实际产率提升非常明显。

3 结束语

总之，在对催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和工艺进行分析中可知，芳烃当中的加氢饱和，在进入到热力学控制区域当中时，其中的单环芳烃有非常明显的提升；将高氢分压进行提高，有益于芳烃饱和，并将芳烃的转化深度进行提高；为将单环芳烃的产率实现最大化，其中的空速不能太高，可应用中等的空速条件；为了取得更多的单环芳烃，要选择比较低的氢油体积比。

参考文献：

[1]葛泮珠，高晓冬，任亮，李大东.Ni-Mo-W型与Co-Mo型催化剂多环芳烃选择性加氢饱和工艺研究[J].石油炼制与化工，2017，48（03）：68-74.

[2]葛泮珠，任亮，高晓冬.催化裂化柴油中多环芳烃选择性加氢饱和工艺研究[J].石油炼制与化工，2015，46（07）：47-51.