面向应用型人才培养的《城市道路与交通规划》的课程教学改革

王鹏飞 王慧娇

摘 要：针对城乡规划专业，為培养用地规划、交通规划设计与管理能力兼备的应用型人才，本研究对其核心必修课程《城市道路与交通规划》进行教学改革。主要做法是在不增加其总学时的前提下，将传统单纯的理论课程拆分为理论课程与实践课程两部分，理论课程的部分内容按照实践课程的教学目标进行调整，实践课程则以当地实际的建设项目交通影响评价为任务让学生进行为期一周的实践训练。研究表明：（1）该教学改革可使得学生更加充分地了解用地规划、交通规划设计与管理之间的相互作用机理；（2）有利于学生对交通运输工程界主流软件的掌握。

关键词：教学改革 应用型人才 城乡规划 用地规划 交通规划 交通影响评价

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）04（c）-0149-02

目前，我国大多数城市的总体规划都是由城乡规划出身的专业人士完成的，而道路设计则是由道路工程出身的专业人士主持。此外，在城市总体规划中，城市对内与对外交通规划也多处于用地规划的从属地位，属于交通需求满足型规划。而由交通工程师主导的城市综合交通规划也必须要符合城市总体规划的顶层设计，倘若顶层设计在交通规划导向上出现偏差，则后期是无法弥补的。

对此问题，现阶段的城乡规划专业中关于《城市道路与交通规划》的课程设置及教学模式要担负一定的责任。鉴于此，应从城乡规划专业的核心必修课程《城市道路与交通规划》的课程设置及教学模式改革入手，从根本上逐步改变当前城乡规划专业学生对交通学科的认知程度和知识运用能力，培养用地规划、交通规划设计与管理能力兼备的应用型人才。

1 既往研究

在既往研究中，针对交通工程专业的本科学生，严海等人[1]以培养卓越工程师为目标，顾天鸿等人[2-4]以应用型人才的培养为目标分别给出了整个交通工程专业的教学模式改革思路及具体方案。刘明辉等人[5]针对社会与企业的需求，提出了交通工程专业毕业设计的改革思路；杨翠娜等人[6]对交通工程专业的实践教学环节的教学改革进行了研究。然而，针对非交通运输工程专业类学生的交通类课程改革研究则不多见。在仅有的研究中，高悦尔等人[7-8]分析了城乡规划专业的《城市道路与交通规划》课程面临的教学困境及其改革方案。

上述研究虽然取得了诸多成果，但就城乡规划专业的《城市道路与交通规划》的教学改革而言，尚存在以下三点不足：（1）多数的交通类课程教学改革仅仅面向交通运输工程类专业，未涉及到其他以交通类课程为核心必修课程的专业；（2）在仅有的针对城乡规划专业的《城市道路与交通规划》的研究中，作者也没有给出面向应用型人才培养的具体教学改革方案；（3）鲜有教材或研究探讨过交通规划、设计与管理能力兼备的人才培养模式。鉴于此，本研究以拟建设高水平应用型大学的高等院校的城乡规划专业为对象，在力争不增加其总课时的前提下，对《城市道路与交通规划》课程进行教学模式改革，提出用地规划、交通规划设计与管理能力兼备的应用型人才的具体培养方案。

2 现存问题及拟解决方案

2.1 现存问题

城乡规划本科专业的《城市道路与交通规划》一般为54学时的理论教学课程，没有相关的实践教学环节。对于《城市道路与交通规划》课程的部分理论知识的实际应用能力，虽然学生可以在《城市规划社会调查方法》与《规划设计》等实践教学环节中得到一定锻炼，但并非这些实践课程的设置初衷，而且也与实践课程指导教师的研究方向有关。

现阶段的教学过程主要存在如下三个问题：（1）缺少相应的实践教学环节，学生对城市交通拥堵现象及其产生机理等实际问题缺乏深刻认识。此外，缺乏对学生动手能力的培养，未能满足应用型人才的培养需求。（2）学生对城市用地规划与交通规划之间的相互作用机理无法深入了解。用地规划与交通规划是城市总体规划中最重要，同时也是占比最大的两个部分。对两者相互作用机理的深入挖掘，有利于使得学生从交通规划的层面上理解城市交通拥堵产生的根本原因。（3）学生对交通规划、交通设计与交通管理之间的关系了解不多。从工作时序上分析，交通规划最先，交通设计随后，而交通管理则在最后进行，上述三部分必须环环相扣，紧密配合。但现状的课程教育模式与内容则使得这三部分相分离，各自为政，导致几乎所有的问题都要由交通管理部门承担。

2.2 可行性解决方案

由于专业总学时的限制及培养方向的不同，对于城乡规划专业的学生并不能直接开设专门的《交通工程学实验课》。鉴于此，为同时解决上述三个问题，且不增加《城市道路与交通规划》整体课程学时，本研究考虑压缩部分理论课程学时，对城乡规划本科专业增开《城市道路与交通规划集中周》。拟利用为期一周的时间，在指导教师的安排下，以“**建设项目的交通影响评价”为题进行集中实践锻炼。

上述教学改革可以同时解决2.1节所述的三个问题的理由如下：（1）利用为期一周的时间，通过一个可让学生亲自参与调研的“本地项目”培养学生的团队合作能力和交通运输工程界主流软件的操作能力。（2）在上述建设项目的交通影响评价实践中，最终要求学生不仅要得出“是否有显著影响”的一般性结论，还要通过逻辑分析对当前用地规划方案进行反馈评价。通过此项训练即可让学生初步了解用地规划与交通规划之间的相互作用机理。（3）通过OD反推、四阶段法预测交通需求、用地内部及出入口处的交通组织优化方案评价等过程，即可让学生加深对交通规划、交通设计与交通管理三者之间关系的理解。

3 理论课程的内容

现阶段，高等院校的《城市道路与交通规划》课程一般是按照理论教材的流程进行讲解的。但改革后，为使学生更加顺利地完成实践训练环节并学有所获，理论课程拟增加对如下四个知识点的讲授：（1）交通调查（居民出行调查，交通流特性调查，2学时）；（2）交通与土地利用关系（交通与土地利用的相互作用机理，交通与商业、工业、住宅用地区位论，土地利用模型，2学时）；（3）四阶段法预测交通需求（交通发生与吸引预测的增长率法，交通分布预测的重力模型，交通分担预测的Logit模型，交通分配预测的用户均衡原理与系统最优原理，4学时）；（4）常用交通软件介绍（VISSIM、TRANSCAD与SYNCHRO，2学时），共约10学时。

4 实践课程的內容

4.1 课程说明及教学目标

《城市道路与交通规划集中周》是城乡规划专业的一门实践教学课程。主要根据《城市道路与交通规划》课程的理论教学内容进行设计实践，培养学生的实际动手能力。结合设计任务书要求，精选典型实例分析，增强学生的感性认识，激发学生开拓道路与交通规划设计的新思想、新方法，通过向学生讲授城市道路与交通规划的规范、标准等有关内容，强化学生的动手实践能力，准确表达设计思想，按照规定的设计深度，完成规定的内容。

通过上述实践课程的锻炼，达到以下教学目标：（1）扩大所学的理论专业知识，使理论联系实际；（2）使得学生更深刻地理解用地规划、交通规划、交通设计与交通管理之间的相互作用机理；（3）使学生初步掌握交通运输工程领域的主流软件VISSIM、TRANSCAD与SYNCHRO的使用方法；（4）使学生扎实地掌握《建设项目交通影响评价技术规范CJJ/T141-2010》中的关键内容；（5）加强学生的团队合作意识和能力。

4.2 课程安排及教学组织

教学组织应按照课程设计集中周集中进行。学生按照3～5人一组进行分组，并严格按照指导教师、组长的安排有组织、有秩序地进行本次课程实践。主要流程如下：（1）先经过指导教师讲课辅导；（2）而后自行完成方案的初步构建，完成任务书中规定的内容；（3）指导教师对方案进行答疑，学生进行修改；（4）学生答辩，指导教师评价；（5）最后，学生互审文本及图纸并签字，将全部文本及图纸装袋保存。

4.3 课程评价方式及标准

实践课程的成绩根据学生的工作态度、选题和设计深度、中期完成情况、课程设计成果综合评定，成绩不及格者必须重修。此外，为贯彻落实应用型大学服务地方的办学宗旨，本实践课程：（1）拟邀请市交管部门、规划部门的一线专业技术人员参与课程的指导与评价；（2）课程尽量采用“真题真做”的形式，主要由政府相关部门及设计单位提供。

5 结语

为培养用地规划、交通规划设计与管理能力兼备的应用型人才，本研究以高等院校的城乡规划专业为例，将其核心必修课程《城市道路与交通规划》的理论课程讲解拆分为理论课程与实践课程两部分。其中，理论课程的部分内容将按照实践课程的教学目标进行调整，实践课程则以当地实际的建设项目的交通影响评价为任务让学生进行为期一周的实践训练。最后，课程的评价由课程指导教师与一线实际工作人员共同完成。

参考文献

[1] 严海，张金喜.面向培养卓越工程师的交通工程专业课程体系探讨[J].教育教学论坛，2013（33）：226-227.

[2] 顾天鸿.关于交通工程专业应用型人才培养模式的思考[J].智库时代，2017（10）：54-56.

[3] 郑建湖.面向应用型人才培养的交通工程学教学改革与创新[J].黑龙江教育，2011（9）：78-79.

[4] 温旭丽，过秀成.新形势下交通工程专业应用型教育转型研究[J].职业，2014（8）：66-67.

[5] 刘明辉，肖新华.基于就业需求的交通工程专业毕业设计改革[J].高教论坛，2016（2）：68-70.

[6] 杨翠娜，王国军.交通工程专业应用转型背景下实践教学模式研究[J].高教学刊，2015（14）：157-158.

[7] 高悦尔，欧海峰，边经卫.《城市道路与交通规划》课程教学困境与改革探索[J].福建建筑，2017（4）：118-120.

[8] 李文龙.城市道路与交通规划课程建设的几点思考[J].物流科技，2017，40（4）：149-150.