汽车电器可靠性研究

李健

浙江吉利汽车研究院(宁波)有限公司 浙江省宁波市 315336

1 前言

长期以来，世界发达国家都非常重视产品的可靠性。从产品的研发设计就开始倾向于产品可靠性，甚至有的汽车制造商倾向于整个汽车在他使用期间都不需要保养，并准备将汽车的可靠性里程从现在的3万公里提高到1994年的6万公里，然后再提高到100万公里。荷兰飞利浦公司吹嘘说，其汽车灯泡的故障效率应该控制在百万分之一以内。20世纪70年代初，小松制造有限公司正是以“完美可靠性”为目标，无论从质量管理还是产品业务与服务商都追求极致，也将其产品的可靠性分为外部最优和内部最优。同时强调，如果两个最优保证不在同一个高水平上实施，就不能达到最满意的最完美的效果，最终要从用户的使用和体验上来实现。

2 产品可靠性设计

2.1 充分理解可靠性在产品开发和新产品设计中的重要性

很多公司为了在市场上占有一定的份额，为了提高自己的市场竞争力，都会开发新产品，无论是它的设计外形，还是它的使用功能，都会着重的进行研发，同时对于材料的使用也会选择一些新型的材料，但是在这个过程中，最需要注重的还应该是产品的安全性，这样才能获得长久稳定的发展。否则，“高、新、尖”的严格产品，他的安全得不到保证，用户在使用的过程中一旦发生危险就会流失，顾客群，轻者失去这个市场，如果严重的话将会有牢狱之灾，因此在不能保证企业的安全可靠设计原理为第一设计要素时，那么所有的工程机械和机电产品的设计就是没有任何必要的。就像法律的准绳一样勒着这道可靠性的标准和原则。

2.2 可靠性设计必须以尽可能消除使用故障为基础

在产品开发和设计之前，应收集大量有关旧产品或类似产品的信息、数据和信息，以及过去的故障。通过对比分析，我们可以在别人的失败中找到可以成功吸取的点，主要是作为警惕防止此类事情的发生，力求在新产品的研发和设计中触碰这些和任何故障有关的因素。对于引进国外技术和仿制国外产品，要认真分析研究产品的结构、材料和工艺，多问为什么。例如，EQ153的雨刮器总成和间歇继电器的设计和开发都是参照日本的样品。由于消化不完全，国内零部件装车后出现大量损坏和用户索赔，通过对日本图纸和样品的借鉴和重新定样分解，找到了失败根源，改良设计，从而让可靠性得以提升。

2.3 可靠性设计必须强调系统相关性

一个完整的电子电器产品的产生，需要配套厂家和主机厂家的共同合作，如果配套厂家的设计人员不熟悉产品在整车上的安装位置和运行情况，很可能生产的产品会出现故障。例如，EQ153轿车的起动继电器安装在靠近发动机排气管的横梁上。所以要特别注重排气管周围的耐高温性，但在产品的初步开发设计中，由于对这种工作状态和使用环境的不了解，导致大量起动继电器线圈烧坏，使汽车整个的安全性都下降，意识到这一问题之后，马上进行改进，将所有问题全部排出后，做到完美可靠，才可以继续接下来的工作。

2.4 可靠性设计必须基于相应的工艺制造水平

一个产品的诞生，从最初的设计到制造，一环都尤其重要，设计的再成功，如果制造工艺跟不上的话，也难以实现设计的最终目标。例如日本设计的EQ153的门锁和点火锁，对，应用证明他是可以实行的，但是，当时国内大多数点火锁生产厂家没有专门的高精度锁芯制造设备，使得在真正的大规模生产之后，在真正的应用当中出现了种种的故障和问题，最终，用了九头牛和两只老虎才把大量的失败率降低到千分之五以下。这充分说明，一个成功的设计，要有可以匹配的上的工艺制造系统，而且对于制造系统的技术水平也提出了较高要求。

3 可靠性制造与管理

设计没有问题之后，就是要投入生产，生产过程中对质量的把控也是非常重要的，要想使制造的产品保质保量，那么对于制造人员的管理就显得尤为重要，同时对使用的材料，制造产品的机器等都要有科学合理的管理，这样才能保证整个生产环节不出现任何问题，保证产品的质量，进而，不断提高企业管理水平和综合素质的一部基本法。但管理水平和企业质量的提高，也是一项长期而艰巨的任务，具有一定的难度，要不间断的进行调整才可以真正适应生产和管理的需要，不仅要从发的方向，在局部的范围内也要采取相应措施。根据近年来的工作实践和经验。笔者认为，要提高产品的可靠性，应把握好以下几个重要环节。

3.1 生产技术准备阶段的可靠性管理

很多的汽车电子电器产品，它都选择外包的方式来生产它的零部件，这就需要选择优秀的技术水平过硬的，有保证的配套公司，在生产之前要与配套的厂家做好沟通，全面掌握现场电子电气产品的安装位置、在什么条件下使用？有哪些注意事项有哪些要求等等，一定要选择最合适的配套厂家，负责电子电气新产品的开发设计。对于配套厂家开发和试制的产品，不仅要对产品本身进行系统的检查和测试，同时也要在真正的行驶过程中来进行观察和随访，这样不断的试验和评估，已排除所有可能出现的故障，保证产品安全的投入到市场，这也是完成生产工艺准备的重要措施。然而，源头识别的重点也应放在提高产品可靠性上。

3.2 量产阶段的可靠性管理

很大一部分电子电气产品的配套制造商都需要购买电子元器件和材料。这种二次合作，需要主机厂与配套厂配合好，再选择的材料和零部件上都要有严格的要求，保证零部件的质量。例如，东风公司质量管理部领导的JK328组合交换机的质量评审，帮助各厂家改进了外包零件、元器件、材料的质量保证体系，为产品的可靠性制造打下了良好的基础。电子电气产品的装配质量是由其零部件的质量来保证的。许多汽车电子电器生产企业，在其装配现场，有的装配并不精确，在装配人员用一些锤子钳子等工具的敲打之下，零部件可能会有偏差，不能达到标准的精准效果，不愿意将尺寸精度不合格的零件或零件加工成电器装配产品。很多汽车电子产品在使用的过程中出现故障，都是由于这些零部件的装配不精准造成的，漏装、松装、粗装造成的。因此，利用生产线大量生产的产品的质量的可行性分析应该更加严格，建立精准的数据化，在综合分析的基础上，找到产品相应缺陷并进行及时调整，才可以解决量产和可靠性之间的矛盾。

3.3 可靠运行和服务

汽车起到的正常交通设施作用和乘车人的基本人身财产保障，是汽车生产制造的最低要求，而且秉着对购买者人的负责也要将电器可靠性做出个合理解释。东风汽车将电子电器产品可靠性质量改进的重点，所有支持东风汽车的电子电器生产企业，针对质量搞一些活动，有措施、有总结、有成绩。例如，EQ153和eq145的电子电气产品不仅在设计上可靠，而且在制造和管理上也可靠。经过两年的全面质量改进，取得了阶段性成果。可靠性大大提高，保证了整车的质量信誉，使EQ153成为当今用户最受欢迎、最值得信赖的车型。市场形势一直是好的，供不应求。

在可靠性运行和服务方面，一是在新型号、新产品在使用的过程中，如果发生故障，要有能及时的找到他的服务场所，保证可以更换零部件，解除故障等等，二是加强技术指导和培训，让用户本身对产品有一个系统了解，保证在操作的过程中出现故障和失误，同时在出现一些故障的时候可以做一些应急的处理。三是对以往出现故障的情况信息进行搜集，然后通过对信息的处理和研究归纳总结出造成故障的原因，保证故障出生的时候，可以在第一时间解决问题。四是主机厂和配套厂都有专门的员工，在发生故障的时候可以同时到达现场，共同分析解决用户反映的质量问题。从经验、教训中，逐步在设计、制造、管理上提高产品的可靠性。

3.4 引进先进技术，提高设计制造可靠性

国内的汽车灯泡，它的制造工艺就没有国外的先进，在安全性能上得不到保证，要需要利用一些国外的技术，才能保证它的安全可靠，就需要在这一方面下功夫，研制出属于我们自己的安全可靠的汽车灯泡，同时进口必要的材料，可以提高质量和可靠性，这是一种途径。

交流发电机、起动器、开关、机械继电器、雨刮电机等产品不仅需要优良的材料，而且需要可靠合理的结构设计，以及高精度、自动化的制造系统。因此，各厂商应系统分析，找出影响产品可靠性的薄弱环节，有针对性地引进国外软硬件，迅速提高产品可靠性。目前，许多工厂已经为上述产品引进了来自不同国家的软硬件。如果在管理上进一步改进，使管理水平更加的先进，这样对于产品的可靠性也会有保证和提高，很多合作的产品也可以在水平上更上一个台阶。如车载收音机和播放器、石英钟等。合资后，产品质量可靠。

4 结语

总之，质量可靠性是中国汽车电子电器产品的基础。对于产品的可靠性，在设计和生产到头使用等方面，都要对它的可靠性进行把控和管理，这样整个的汽车的质量都会有所提高，整个汽车行业也会不断的蓬勃发展，汽车产业对自己的高要求、高标准发展也真正可以推动企业结构升级，相关产业不断向前迈进。