2016款凯迪拉克CT6车中央显示屏黑屏

舟山市王彦华技能大师工作室 王彦华，徐文权

故障现象一辆2016款凯迪拉克CT6车，搭载LTG发动机，累计行驶里程约为1.5万km，因中央显示屏黑屏而进厂维修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，中央显示屏一直黑屏（图1）；按压收音机电源开关，无任何反应。用专用故障检测仪（GDS）检测，读得的故障代码如图2所示，在收音机内存储有故障代码“U0028 00 媒体导向系统传输总线”，在人机交互控制模块内存储有故障代码“U0029 00 媒体导向系统传输总线性能”，同时，在组合仪表、收音机、音频放大器、信息娱乐控制触摸板内均存储有故障代码“U2098 00 媒体导向系统传输通信启用电路对搭铁短路”。读取收音机中的数据流（图3），发现“替代媒体导向系统传输主节点上行位置”显示为0，不正常（正常情况下，“替代媒体导向系统传输主节点上行位置”在数据列表中应不会显示）。

图1 中央显示屏黑屏

图2 读得的故障代码（截屏）

图3 收音机中的数据流（截屏）

查看相关电路（图4和图5），得知收音机是MOST网络上的主控模块，对整个网络进行诊断。媒体导向系统传输总线上的每个装置都需要有2条发送线、2条接收线及1条电子控制线（即12 V启用线）。根据故障代码的提示，结合图4和图5，推测故障的可能原因有：MOST系统启用线存在对搭铁短路故障；MOST总线出现断路或短路故障；MOST网络上的某个模块自身故障；MOST网络上的某个模块供电或搭铁故障。

图4 MOST网络电路

图5 MOST系统启用电路

鉴于之前在收音机中读取到“替代媒体导向系统传输主节点上行位置”的值为0，按正常的排故思路，故障排查应放在收音机、人机交互控制模块或收音机与人机交互控制模块之间的线路上。断开人机交互控制模块，测量人机交互控制模块处MOST系统启用线的电压，为4.5 V，不正常（正常情况下，MOST系统启用线的电压应为12 V左右；当需要唤醒时，由收音机提供100 ms的瞬时搭铁，此时MOST网络上的所有模块即被唤醒）。根据上述检查，初步判断由于收音机或其他模块故障造成MOST系统启用线的电压被拉低。

本着由简入繁的诊断原则，首先检查行李箱内音频放大器是否正常。断开音频放大器导线连接器X4，如图6所示，跨接MOST网络的通信线路（备注：端子5和端子6为接收信号端子；端子3和端子4为发送信号端子），将端子3和端子5跨接，端子4和端子6跨接，此时中央显示屏点亮，恢复正常。再次测量音频放大器处启用线（端子14所在的连接线）的电压，为11.86 V，恢复正常。重新连接音频放大器导线连接器X4，用GDS进行检测，在音频放大器内存储有故障代码“U2098 00 媒体导向系统传输通信启用电路对搭铁短路”，且故障代码的状态显示为目前，说明MOST系统启用线的电压拉低的确是由音频放大器故障引起的，且音频放大器自身也能对通信启用线进行监测。拆下音频放大器（图7），发现音频放大器内部有进水腐蚀的痕迹。

图6 跨接MOST网络的通信线路

图7 音频放大器

故障排除更换音频放大器，故障排除。

故障总结MOST网络的连接并不是通过硬线直接连接的，而是在每个模块内部均存在一个接收器和发送器，数据传输必须通过接收器和发送器后才能传到下一级模块，故测量模块两端的线路并不能导通。当模块的供电或搭铁出现故障时，MOST网络也会出现断路故障。当MOST网络出现故障后，常规的做法是，读取收音机里的“替代媒体导向系统传输主节点上行位置”这个参数来进行判断，但很多时候我们会发现“替代媒体导向系统传输主节点上行位置”这个参数也并不是完全准确的，因此，当常规方法不能解决问题时，我们需要通过尝试性跨接每一个模块以查看故障是否能够解决。