强夯法在公路软基处理中的应用探讨

张秋思

（黔南州交通建设公司，贵州 都匀 558000）

强夯法是公路路基处理中广泛使用的一种施工技术，通过对土体进行动力夯击，能够有效提升土体的强度减少其压缩性，进而保障公路施工达到相关技术标准要求。强夯法具有广泛的实用性，而且施工方式便捷简便，能够取得较好的施工效果，被广泛应用于公路工程加固施工中，特别是对于软土路基的处理，利用强夯法能够有效提高软弱地基的承载力，能够有效降低土壤的压缩性，增加其加固影响深度并且减小相关地形的变形沉降量。因此，对强夯施工法在公路工程施工中的应用方式进行深入研究迫在眉睫。

1 强夯加固技术理论

强夯施工技术指的是加强软弱地基承载方面的能力，采用重锤提升在一定高度落下夯击土层，使得地基在最短的时间固结。通过起吊设备将重量为20t 左右的重锤提高到35m左右的位置，保持自由下落的状态，能够充分发挥强夯击能、冲击波的作用，对土层进行夯实处理。一般在砂性土和非饱和粘性土、杂填土地基施工中，强夯法应用广泛，而对于非饱和地基、粘性土地基来说，可以使用连续夯击/分遍间歇夯击的方式处理。

强夯施工技术的特点为在夯击的作用下，土质强制压缩，随着土体震密，土体内的气体被充分排除，同时空隙的水压会增高，另外，部分土体发生液化/土体结构直接受到影响，主要表现：原有土体的强度下降/土体的抗剪强度发生弱化现象；土体排水固结压密，土体的透水性降低、土体裂隙稳定性较高，土体的强度随之增加；土体内部触变，随着固结压实，部分水体变为薄膜水，土体强度升高。强夯实效果，会受到较多因素所影响，土质特性为主要因素，土体自身的特性就会对强夯施工的效果，构成直接的影响。在公路工程施工中，强夯法的应用流程如图1 所示。

图1 公路工程强夯施工流程

2 工程简介

在某公路工程施工中，设计填土高度大于10 m 地基采用强夯处理，该项目采用强夯处理的路基共13 段，总长达2979 m。根据现场勘察，此区域涉及的施工地质是一类湿度较大的黄土，施工难度比较大。为了避免发生严重的沉降反应，相关项目机构经协商后，最终确定采用强夯施工技术。本工程强夯施工设计如表1 所示。

表1 强夯法的施工设定重点

3 强夯施工技术的运用

3.1 平整施工场地

在实施强夯施工之前，应借助于推土机器械进行地面的平整操作。通常来看，实施预压施工时相应的频度不得少于2 次，在具体施工时，为了确保施工器械的通行顺畅，应部署一些临时性大的车道，具体的车道规格等都应达到工程规格的标准。另外，施工实地的排水条件也应确保完好，从而能够及时有效地排除施工的地表积水。

3.2 试夯施工

为了能够切实保障正式夯实的效果达到工程的标准，因而在正式夯实之前，应选定相应的区域实施试夯操作。夯击点的部署应设定为梅花形状，相应的夯击程度也应把控到位。综合测试的数据情况，进而有效地确定夯击频次和夯击的沉降程度，并最终对土体的移位等具体明确，从而确保在后期操作中各项施工规格符合具体施工的标准。

3.3 夯击点和行距的设定

在实施强夯施工之前，应首先确定夯击点的部位和间隔距离，并依照部署确定相应的夯击点。把控地点进行设定的时候，应把设定的把控地点作为一个固定的桩号进行设定，从而最终确定相应规格的夯击点的部位，并且把具体设定的夯击点部位以及把控桩地点设定等详细记录。对于各个夯击点，还需要做好检测工作，可采用水平仪，水平仪能够对夯击所产生的沉降量进行测量，同时，随着水平仪与夯击点距离的逐渐缩短，夯击所产生的震动将会对水平仪的工作产生一定影响。对此，测量人员可对这一过程中所产生的数据进行详细记录，分析夯击所产生震动与水平仪测量数据之间的关系，并结合这些内容确定合理的检测距离。通常情况下，当水平仪与夯击点的位置达到一定距离时，夯击所产生的震动将不会对检测结果产生影响。

3.4 虚度铺设的厚度设定

在实施相应的虚度铺设的环节中，应全方位地对相应部件的间隔等认真分析，相应的铺设厚度应严格把控，从而确保符合施工的具体规格。

3.5 粒径的把控

此项工程实施路基填筑的材料选定的是泥岩，并借助于爆破岩石的方式搜寻材料。综合相应的技术规格标准，具体的粒径规格应切实符合施工的标准，一旦填筑材料规格达不到施工的需用标准，那么就应实施填料的粉碎操作，以方便后续施工的部署。

3.6 强夯顺次

此项工程的强夯施工是具体分段进行操作的，一般来看，相应强夯的施工操作，都是由路基的两侧向中间部位推进。另外需要注意的是，起重机器械的推进应保持直线施工的状态。在每一次夯实完成之后，都应及时使用推土机实施平整性的操作。接着实施相应的定位部署，只有在各项规格都符合施工标准时才可继续施工。在具体施工时，应切实加固深层土，接着对中层土进行处理，而最后实施表层土的夯实操作。最后一次的夯实格外重要，应切实保障表层的密实效果符合工程的标准。在夯击施工过程中，夯击能的不均匀传递必然会导致路基不同位置受到的冲击力出现一定区别，进而导致同一路段中的夯实程度不同，而如果施工人员不能及时对此类状况进行处理，那么整体的路基施工质量必然会受到一定程度的影响。对此，应该注意在在主夯与副夯之间使用一定量的碎石对垫层加以铺设，以此解决强夯施工过程中存在的夯击能不均匀传递的现象。另外，施工人员还应该严格控制落锤位置，确保落锤位置与实际施工要求的位置相符，进而保证强夯施工质量能达到要求。

3.7 强夯次数

强夯次数确定之前，应首先明确夯实沉降的相应规格。通常情况下，土粒的粒径越小，那么增加的厚度就越多。而对于后续的土层沉降量方面，借助于强夯次数的增加，能够切实地提升路基水准，并确保工程水平符合需用规格。

4 结语

综上所述，本文主要对强夯法在公路工程软基处理中的应用方式进行了详细探究。在公路工程软基处理中，可应用强夯施工技术，利用强夯法的优势与特性，缩短路基土粒之间的间距，更好的压实路基土面，起到加固稳定的效果，进而提升路基路面的强度与稳定性，保证公路工程施工质量。