影响市政路桥设计的因素分析

王飞

摘 要：我国经济飞速发展，对于城市的道路和桥梁的等基础设施工程的建设有较快的增长。城市道路和桥梁的建设是城市发展经济的重要因素，同时也是保障人民正常的出行的重要条件。随着科学的不断推动，科学技术带动了生活的变革，但是对于当前的市政路桥设计过程中仍然存在这设计方案陈旧，缺乏新的技术的融入等问题。本文从实际的工程案例出发，从经济性、技术性和适用性的设计原则出发，分析对市政路桥设计的影响因素进行分析，实现对于设计方案的进一步的优化、深化和改进。

关键词：市政路桥;设计;影响因素

我国经济在持续不断的增长过程中，根据中华人民共和国国家统计局公布的数据，2017年第二季度国内生产总值达200807.2亿元，国内生产总值环比增长速度1.7%。据统计截止2015年年底从事勘察设计机构单位数20480个，从业人数3042570，市政公用工程从业人数达52163人。市政行业作为城市的建设者在在城市的发展过程中起着至关重要的作用。如何制定科学合理的市政路桥设计方案，建设出安全性、美观性、舒适性、经济性的路桥设施，成为了研究工作重点的问题。

1.市政路桥设计的原则和特点

1.1 市政路桥的基本设计原则

市政路桥设计工作要满足经济性、技术性和适用性的原则。经济性：在设计的过程中需要考虑整体的成本，选择的施工的技术、材料、机械等多方面的综合的考虑，尤其是如果要在设计方案中将加入新的施工技术或者材料的时候，需要综合考虑所带来的经济的效益和成本之间的关系，虽然在设计阶段，设计人员对于整体的成本不能够做到精确的测算，但是可以有一个大致的判断;技术性原则[1]，一方面是指设计技术，即设计的工具，如今的设计工具已经从传统的手工绘图到有限元等工具进行受力计算，到三维可视化的设计软件模拟施工过程，设计技术的选择也是提高设计效率的重要途径。另外一当面是施工技术，施工技术的选择上不能受到固有思维的局限性的影响，应该结合先进的施工技术，选择合适的设计施工方案，不断的对设计方案进行优化，但是同时也要注意不能够过度的追求新的结构、新的施工技术，给施工增加难度并且没有办法保证施工的质量;适应性原则[2]，路桥的设计是为了满足人的通行的能力，在此基础之上进行适当的美化的处理，在设计的过程中首要考虑是否需要和需要多大规模的问题，防止过度建设。

1.2 我国市政路桥设计的基本现状

改革开放以来，我国对于基础设施的事业不断的发展，在桥梁建设的过程中有很多先进的经验，在长江两岸架起了一座座大桥，最近落成的港珠澳大桥更是实现了跨海大桥的愿望，无论从数量和工程的规模上来看，我国的路桥发展及其迅猛。但是在这种粗狂的发展过程中，在设计的过程中也存在很多问题。首先，行业的快速发展导致从业人员数量猛增，对于人员的素质良莠不齐，不能够保证设计的合规性。同时，在路桥的运营过程中，使用和维护不到位大大的缩短了使用的寿命，有的路桥存在超载的现象，导致整体结构不可逆的破坏，严重的还有可能直接出现安全事故[3];其次，在设计的过程中还存在“套图”的现象，对于优秀的设计方案是值得学习和参考，但是盲目的进行生搬硬套则会造成更多的问题，不利于路桥设计发证的整体的推动。

1.3 市政路桥设计的常见问题

路桥设计过程中主要存在如下几个方面的问题。

（1）因为施工周期短，对于设计速度要求高，则设计方案很有可能就直接照搬成熟的设计方案，不利于对于桥梁理论的研究和创新设计方案的发展，很容易造成桥梁设计理论研究的停止不前。

（2）设计方案不选的修改，在施工的过程中受到业主和施工单位两方面的要求，不断的进行设计变更，很容易就造成了边设计边施工的情况。

（3）因为施工工期紧，不能够对方案进行整体的评估和优化，造成了很多设计的冗余和施工过程中的矛盾和冲突，不利于项目整体的经济性的原则。

2.工程案例

2.1 工程简介

泸州市纳溪区上马镇真金滩渡改桥工程，上马镇真金滩渡改桥工程区地貌上总体属于构造剥蚀浅丘陵地貌。桥梁轴线横跨永宁河，小桩号桥台位于平坝内，大桩号桥台位于山丘前缘斜坡地带，自然坡度25°～40°。

项目区属亚热带湿润气候区，气温较高，日照充足，雨量充沛，四季分明，无霜期长，温、光、水同季，季风气候明显，春秋季暖和，夏季炎热，冬季不太冷。但受四川盆地地形影响，项目区夏季多雷雨，冬季多为连绵阴雨、轻雾天气，而全年少有大风，多为0～2米/秒的微风。年平均气温17.5～18.0℃，年际之间的变化为16.8～18.6℃，高低年间相差值为1.8℃;无霜期长在300天以上，降雪甚少，个别年份终年无霜雪，适宜作物生长期长。

工程区内构造简单，在区域构造上隶属巨型新华夏构造体系的第三沉降带之四川沉降褶带南部，构造线展布方向多异，主要为东西向、南北向、北东向、北西向，还有弧形展布者，在次级构造带上位于“筠连—赤水东西带”。

2.2 市政路桥设计的影响因素分析

综合考虑桥位处的自然地理条件和水文条件、施工条件及经济性等诸多因素对桥涵构造物的布置和结构方案进行了设计。现有设计方案如下，设计车速：20公里/小时、设计荷载：公路-Ⅰ级、桥面宽度： 0.25m（栏杆）+2m（人行道）+7.5m（行车道）+2m（人行道）+ 0.25m（栏杆）=12m、桥面铺装：采用8～14cm厚C40防水砼。

设计过程中主要影响设计因素分析：

（1）橋所出的地理位置

在设计之初需要考虑桥的地理位置，对于不同区域的桥进行不同的设计进行处理。本项目的桥位于泸州市纳溪区上马镇真金滩渡渡改桥工程，主要的目的是为了方便行车，具有重要的通行的意义，因此设计的目的主要是为了保证通行能力。所以在桥梁设计的过程中，确定了桥的整体的走向和主要的长度。

（2）桥结构的选型

在确定的桥的位置和长度信息后，根据所处地理位置的天气、地址、水文情况，以及通过测算桥的通行能力，桥的结构重要性等级等因素后，综合考虑确定了桥梁设计方案。此方案充分的考虑了桥的位置和修建的目的，结合周围的地形地貌的限制条件所得出的设计方案。设计的桥梁结构主要为T型梁式桥结构，具有良好的受力性能，能够充分的利用桥墩的重量，把桥面的所受到的荷载通过桥墩传递到基础中。

（3）桥墩的设计

在桥的形状走向和结构确定之后需要进行桥墩的设计，设计的过程中需要考虑桥面的荷载的作用和桥的整体的受力分析，本桥采用采用平面杆系结构计算软件桥梁博士3.03计算，根据计算的情况进行桥墩的材料和配筋的整体计算。

3.结论与展望

对于桥梁设计而言，设计的过程受到诸多的因素的影响，微小地质、水文等环境的变化都会影响公路桥梁的整体走向，为了更好的设计出满意的方案，这就要求在前期的勘察过程中进行详细的勘探，得出完整的结论，在设计的过程中需要根据实际的情况选择科学的计算工具进行设计计算。尤其是在设计的过程中需要重视设计优化的过程，设计的方案是不断进行修正的过程，优化能够有效的提高设计方案的设计质量，能够保证设计方案的经济性、适用性和可行性。

参考文献：

[1] 付强. 影响市政路桥设计的因素分析[J]. 黑龙江科技信息， 2017（11）： 180.

[2] 施群锋. 探讨影响市政路桥设计的因素及控制措施[J]. 建材与装饰， 2017（37）：234-235.

[3] 吴迪. 市政路桥加固改造设计的要点分析[J]. 城市建筑， 2014（30）：55-55.