基于“行动导向+精益管理”理念破解学生“恐电”心理的实践研究

海宁市职业高级中学 邹育平

1 “恐电”成因

大多数中职汽修专业学生在校期间都害怕上电工电子类课程，存在“恐电”心理。根据笔者自身的从业经历，结合对学生的调查，细究学生“恐电”原因如下。

1.1 目标有待引领

一方面，中职汽修专业学生对“电”前景认知不足，学生职业目标不明确和职业体验不足，对“今后想做什么”和“学习后能做什么”感到迷茫。由于“电”是抽象的，又是危险的，学生从小怕“电”，“恐电”心理致其探究兴趣不高。

另一方面，社会对从事一线的汽车维修工存在一定职业偏见，因此降低了学生对今后所从事的汽车维修职业的认同感。学生错误地将职业环境和工资待遇作为职业首选，而忽视汽车维修职业的成长性和发展性特点。

1.2 内容有待开发

浙江省教育厅教研室主编的《汽车电工基础》和《汽车电气》这2门与“电”有关的教材是以大众汽车桑塔纳3000车型的操作流程为例进行编写的。由于学生数量多，学校实训车辆少，受实训条件限制学习内容无法按照教材一一展开，使得学生“理实无法统一”。因此，该教材受实训条件影响因素较大，学生体验感不足。

由中德诺浩教材开发中心主编的《汽车基础电器与电子系统检查与修理》和《发动机和车身电子控制系统》教材，虽然围绕项目开展教学，但该教材知识跨度大，理论知识相对不足，对被动学习的中职学生而言难度高。该教材以德国大众汽车维修标准作为教学基准，但汽车电路具有多样性和差异性，使得学生在维修时无法“一看就懂，一学就会”，学生的综合维修能力难以提高。

总之，任何教材都具有一定的局限性。由于学生个体需求差异，日常教学中无法通过某固定教材就能让所有学生全面掌握汽车电工岗位技能。因此，汽车电工项目教学的组织和内容需要根据学校实际、学生学情及行业需求等因素进行优化和整合。

1.3 方法有待整合

由于汽车电子控制技术的日新月异，汽车电工岗位职业能力没有标准。对汽修专业教学而言，也没有现成的课程标准指导专业教师授课和学业评价。纵使有KTS学习平台、之江汇资源库等众多资源，但许多教师仍然对资源配置能力不足，只能照本宣科，无法将知识融汇贯通。教师有时只图课堂气氛活跃而忽视基本知识和技能的培养；用鼠标代替粉笔，用大屏幕代替黑板的现象比比皆是。很多教师在利用多媒体辅助教学的过程中，过分注重多媒体教学中的展现形式，忽视学生对知识的接受情况。许多新教师对教学组织和学生管理缺乏经验，专业优势没有得到充分的展示和发挥。学校在教学管理上应将“教学”作为中心工作，在场室建设、课程安排、实训设备采购与管理上加强管理。

1.4 评价标准有待完善

学生的评价仍然采用传统的考试评价，不能全面、客观、科学地评价学生的学习成果。学生在过程学习中无法获得体验感和成就感。由于学生个体差异，其职业知识和技能的学习并不是齐头并进的，需要对不同学生使用不同的评价方法。

一方面由于评价机制缺乏统一标准，学生评价主观性过强，学业评估不能与学生获得的成就感相匹配，学生对学业评价的认可度与参与度较低。另一方面学生的评价方法比较笼统模糊，评价方法过于单一，优秀学生筛选机制不够科学透明，优秀学生的榜样力量没有得以发挥。

2 “恐电”心理的破解之道

2.1 加强职业体验和职业成就“双感”获得

一方面，许多中职汽修专业学生选择汽修专业并不是兴趣始然，而是因中考分数低到无法自由选择专业的一种无奈之举，所以其学习逃避心理严重。另一方面，许多学生初中数学基础薄弱，“电”本身又是抽象的，需要有比较强的逻辑思维，所以谈“电”色变。他们对掌握“电”的理论与技能对今后职业发展的影响认知不足，没有足够的毅力去克服困难，也无法通过实践体验“电”带来的快乐和成就。若教学一味地依书本教授理论知识，学生的学习态度将不会改变。

汽车电工教学要始于体验，启于认知，终于收获。通过职业体验、实地参观学习、专家讲座等方式让学生了解行业和专业。通过将职业能力转化为实践项目，让学生在实践体验中克服“恐电”心理。通过任务引领，帮助学生“树立职业目标，培养职业兴趣，获得职业成就”。

2.2 落实行动导向的教学项目

行动导向是一种基于实际工作任务的教学方法，是以活动为导向，以人的发展为本位的全面提高学生的综合能力的职业教学方法。“行动导向”教学，让学生即学即用，激发和培养学生的学习兴趣。采用“行动导向”教学，可以变抽象为具体，变枯燥为有趣，让学生乐于去动手操作。“任务”贯穿始终，让学生在讨论任务、分析任务、操作完成任务的过程中顺利建构起知识结构。因材施教，突出培养学生的实践能力和创新能力。

在汽车电工实际教学中，要重视学生的集体探究和个体体验，不能忽视学生个体感受和过程评价，出现“一木成林”的假象。汽车电工项目教学应对汽车电工职业岗位能力进行逆向分析，按能力养成阶段将其分解为若干教学项目，项目之间要具有循序渐进的关系，是知识、工具、方法和情感的结合。再把每一个项目学习过程分解为一个个具体的工程或事件，设计出一个个项目教学课时方案，按行动回路设计教学思路，并以行动导向作为策略确立课程标准和评价依据。培养能根据维修手册和电路图进行电路检修，使用诊断仪器分析和判断故障，懂拆装、善总结的机电一体化人才。

从“行动导向”教学的视角，将教材选用、教学内容编排、教学项目设置完善。可以通过编制不同的任务工单和教学案例破解学生“恐电”心理，实现“理实一体、工学交替”的项目教学目标。教学项目设置基于教材并从学生个体学习和接受能力出发，以学生岗位能力养成规律作为项目设置的中轴，在项目教学内容和教学设施上创造条件以提高学生的学习积极性。

陶行知先生早在1918年就力主以“教学法”取代“教授法”。他认为“先生的责任不在教，而在教学，而在教学生学，教的法子必须根据于学的法子”。通常情况下，学生一看就懂的不用讲；经学生讨论能懂的也可不讲；学生经过探索能得到答案的可不多讲。因此，在项目设置时应把教师从主角变成配角，充分考虑项目设置时教师如何从学生发展的角度发挥教师主导作用。

2.3 执行“体验→认知→成就”精益管理理念

美国心理语言学家Raymond W.Gibbs在《体验与认知科学》书中提出：运用多种神经心理学理论探讨了体验行动对阐释人类感知经验的重要作用。体验是人类身体在日常情境认知中的功能和实质所在。人类心智活动由身体和环境的即时互动组成，身体运动和本体感受成为人类认知与经验的重要组成部分。

教师应从学生对学校环境和职业体验入手，在促进学生专业思想和职业行为认知上寻找可行方法，力求通过行为职业体验培养目标和兴趣，通过项目体验获取知识和技能，最终获得职业成就感。成就感是学生通过认知获得直接或间接经验，使愿望与现实达到平衡而产生的一种心理感受。用来形容一个人做完一件事情或者做一件事情时，为自己所做的事情感到愉快或成功的感觉。当学生完成了某一任务后，内心就会产生一种成就感，一种喜悦感，一种冲击力，这种力量不仅增强了学生的自信心，还提高了学生学习知识和技能的兴趣。学生在学习中如果能获得成就感，其内心激发的学习动力有助于提高其学习效率和质量，从而爱上该职业。通过完善场室的实训条件，创造学生“体验→认知→成就”实训通道，提高学生在学习过程中的主观能动性和积极性。

精益管理是丰田汽车取得成功的金钥匙，实施精益教学管理就是决心追求完美、追求卓越、精益求精、尽善尽美，就是在教学中践行“工匠精神”的具体体现。专业教师应与实训场室管理部门加强沟通，充分发挥实训场室教学保障作用。专业教师是教学的实施者，有必要针对教学项目内容提出教学设施设备采购与准备建议。另外，根据专业教学需要制作教学实训台架，提高教学的直观性，让学生在实物体验中学好汽车电工课程。统筹现有的教学资源，编制合理的教学流程，让多媒体设备、汽车实物与白板教学得以高效组合和利用。借助中德诺浩KTS和浙江之江汇教育广场等众多信息化教学辅助手段，加大这些信息资源在课前预习和课后复习阶段的应用。

“品管圈”文化是指所有人为了共同目标而“大胆设想、小心求证、凝心聚力、想方设法”干事创业的团队文化。专业教师要发挥个人专长，充分发挥教研组“品管圈”的作用，在组内开展集体备课和教师间合作教学，尽力呈现给学生精彩的教学内容。根据电工岗位能力标准、实训条件现状、自身教学水平、学生学习能力等，制定“教什么”的课程标准，编制“怎么教”的教学流程。教师可在教研组“品管圈”中集体研究学生问题、探讨解决方案、集体备课磨课，让每一个专业教学问题都有答案，提高教学质量。另外，“品管圈”内自领教学任务，提前布置新学期的教学工作。专业教师针对自身专业能力短板，可利用假期到企业一线进行生产实践。

教师要教法精彩，学生要学法得当。在项目设置、考核评价、实训管理、教研活动中贯彻“体验→认知→成就”理念和精益管理思维，将教与学紧密地结合在一起。

2.4 基于CIPP模式优化和完善评价标准

美国教育评价学家斯塔夫尔比姆倡导的“背景→输入→过程→成果模式”（CIPP）对行动导向汽车电工项目教学评价具有一定的指导和借鉴意义。项目教学虽然实施了许多年，但仍以期中和期末理论考试成绩作为学生学业评价的主要依据，评价因子单一。现阶段对学生的过程评价仍处于比较随机主观的状态，过程学分对学生期末总评影响仍十分有限。许多教师因怕麻烦不重视学生的过程性评价，未将奖惩结合的学生评价机制有效应用到教学管理中。

学生评价应结合教学项目和教学过程，在学生动态管理中制订评价的依据和制度，重视学生学习进步评价指标。教师要充分了解国家汽车维修技工人才的需求短板，能根据汽车电工的岗位能力开发课程、传授职业能力，市场需要什么人就“培养什么人”。学生自评应有明确标准，学生对自己未来职业的发展方向要有明确的认知，对自身能力和素养的评价有一个清晰的认知，能对照岗位能力要求学技能、补短板。

另外，学校、学生、教师及企业之间应加强协作，建立学生“多元、多维、多段”评价方法。根据岗位能力和素养要求，制订“汽车电工”考核评价标准，坚持“教考分离”，客观公正评价每一位学生。通过多元主体评价、多维角度评价和多段区间评价，客观、全面评价学生，充分激发“成就感”的正向作用，解决学生“恐电”心理。