未来科技城及周边片绿道工程实践研究

李智涛

善用绿道构建人与自然和谐共生，维护自然生态系统安全稳定，推进生态文明建设。采用新材料、新技术、新工艺建造绿道。通过道路防护绿地型绿道、非机动车道型绿道和人行道型绿道组建绿道网络路径。以“互联网+大数据”为指导，通过地面绿道、空中绿道和高速自行车道等网络系统建立绿道立体网络体系，满足人民日益增长的美好生活需要。

一、项目概况

未来科技城及周边片绿道工程位于武汉市东湖新技术开发区内，连通未来科技城、光谷中心城、光谷生物医药园等多个片区，总长约34公里，宽2.5～4米，为城市绿道。具体包括高新大道、光谷六路、光谷七路等防护绿地内修建绿道，高科园路、九峰一路、神墩三路等非机动车道改造成绿道，光谷八路等人行道改造成绿道。该项目在途经山体上修建景观平台，在途经工作生活区附近绿地内修建景观广场，组建“丰”“井”字形绿道网，连接未来科技城启步区绿道、光谷公共服务中心绿道、光谷生物医药园及二妃山绿道，建立光谷城市绿道网络系统雏形。首条蓝色绿道在龙山南街（龙山溪路-光谷八路）建设成功后，由该项目在光谷区域内全面开展蓝色绿道的建设，使“光谷科技蓝”绿道成为武汉光谷的形象名片。该项目获得湖北省市政示范工程金奖和武汉市市政工程金奖。

二、建设绿道，采用新材料新技术新工艺

该项目主要采用彩色透水混凝土、彩色陶瓷颗粒和彩色温伴沥青等新材料、新技术、新工艺，并统一为蓝色标准建造。蓝色代表博大、纯净、效率、强调科技、和谐世界。蓝色绿道符合光谷建设与发展的战略要求。

1.防护绿地内建设绿道，采用彩色透水混凝土

高新大道、光谷六路和光谷七路为城市主干路，无非机动车道，其防护绿地内树林成荫，内部生态群落已形成。防护绿地内建设绿道，配套种植杜鹃、茶梅等耐阴喜阴植物提升景观效果。同时利用防护绿地内已成林成荫的乔木和灌木对绿道空间进行过滤净化，有效减少机动车尾气、扬尘和噪音对居民身体的伤害。防护绿地内绿道分流道路人行道使用人群，引入户外骑行爱好者，导入机动车道骑行人和步行人，为居民提供亲近自然、休闲活动的场地和路径，形成绿色开敞空间。

防护绿地内绿道采用透水混凝土建造，最大限度减少绿道对防护绿地生态环境的影响。透水混凝土独特的孔隙结构具有良好的透气性，能降低热储存，使较低的地下温度传入地面，从而降低绿道空间内温度。透水混凝土不仅使绿道的吸热和储热功能接近于防护绿地内自然植被覆盖的地面，还使绿道范围内雨水就地消纳和利用，有效控制雨水径流。因此透水混凝土建造的绿道不仅能保持防护绿地内空气湿度、水生态正常循环、生物群落正常生长，发挥生态功能，而且不增加过境区域的城市热岛效应，促进人与自然和谐共生。

2.改造非机动车道为绿道，采用彩色陶瓷颗粒

绿道与非机动车道合二为一是此项目的特殊之处。神墩三路、高科园路为城市次干路，无道路防护绿地，有非机动车道，但在道路交汇处无非机动车道。非机动车道为混凝土路面，位于机非绿化隔离带与人行道、行道树之间。通过在混凝土路面上加铺3～5毫米厚的蓝色陶瓷颗粒防滑材料的方式改造非机动车道为绿道，使绿道与非机动车道相辅相成。道路交汇处铺装改造成为绿道，连接断开的各路段绿道和非机动车道为一体。绿道连通人行横道，机非绿化隔离带沿绿道延长至人行横道口，完善绿道与机动车道的隔离，保护行人安全。

陶瓷颗粒通体蓝色、不易褪色、抗反光、厚度薄、重量轻，作为防滑面层能提高绿道的安全性。陶瓷颗粒覆盖原有混凝土路面，不仅不增加非机动车道的承载负担，而且使绿道基础与水隔绝，增强路面的抗车辙性，防止路面开裂，有效延长绿道使用寿命。有良好的非机动车道作根基，使绿道功能得到更好发挥。

3.改造人行道为绿道，采用彩色温伴沥青

光谷八路为城市次干路，无道路防护绿地，部分路段有人行道而无非机动车道，全段建有机非绿化隔离带。在无非机动车道路段，改造人行道成为绿道，连通其他路段绿道和非机动车道。绿道结合行道树种植序列建设，其面层采用蓝色温伴沥青。

温伴沥青有环保、低碳、安全、节能、降耗的作用。在施工过程中温拌沥青混合料比普通热拌沥青混合料产生的沥青烟和有害气体少，减少环境污染和危险因素，增强安全性。温拌沥青混合料拌合温度较低，对拌合设备的损耗相对较低，延长拌合设备使用寿命，从而降低生产成本。

三、绿道建设实践总结

未来科技城及周边片绿道投入使用至今，有效连通居民区、产业园、公共服务区和公共交通站点，缓解机动车道交通压力，连接绿色开敞空间，接通城区功能组团等，为居民出行、休闲、游憩、健身提供场地和路径。实践证明，依托道路防护绿地、非机动车道和人行道构建绿道网络系统的模式是成功的，道路防护绿地型绿道、非机动车道型绿道和人行道型绿道是绿道网络系统的重要组成部分，为光谷三路、高新四路、光谷大道、三环线等防护绿地建设绿道和光谷一路、高新五路、紫兰路、三星路、何刘路、百合路、玉林路等非机动车道、人行道改造成绿道起到示范作用。各绿道相互连通，扩展绿道网络系统覆盖范围，充分发挥绿色出行、休闲健身、生态环保、社会与文化、旅游与经济等综合功能。

1.网络联通，路径重要

实践证明，构建覆盖建设用地与非建设用地，联结绿地与广场用地、居住用地、公共管理与公共服务用地、商业服务业设施用地、工业用地、公用设施用地等，贯通城市功能组团，接通市政公用工程设施和公共生活服务设施，连通风景名胜区、旅游度假区等的绿道网络系统是可行的。采用非机动车道或人行道改造成为绿道、道路防护绿地内建设绿道的方式组建绿道网络路径是可取的。非机动车道型绿道、人行道型绿道和道路防护绿地型绿道提升绿道网络系统的通达性，在绿道网络系统中起到纽带作用，为绿道网络系统发挥综合功能奠定重要基础。

2.穿针引线，非机动车道或人行道改造成为绿道

实践证明，在道路无防护绿地，周边无其他绿地的情况下，采用非机动车道或人行道改造成为绿道的方式建立绿道线路是可取的。非机动车道型绿道和人行道型绿道不仅不征地，不另外占用城市建设用地资源，而且建设难道小、见效快、易布置，还起到穿针引线的作用，增强绿道绿色出行功能。

3.立竿见影，成荫防护绿地内建设绿道

实践证明，在成荫的道路防护绿地内建设绿道，利用绿色空间和绿肺功能，建立可进入式生态公共空间的模式是可取的，其成效是立竿见影的。道路防护绿地内建设绿道和人行道改造成为绿道对无非机动车道的道路起到增补非机动车道功能的作用。道路防护绿地型绿道有效减少机动车道上行驶的非机动车和行人，减少违规违章行为，引导交通安全行驶，发挥绿道综合功能。启示道路防护绿地在规划与建设中增加或者预留绿道空间，储备绿道用地。

4.锦上添花，新材料新技术新工艺增强绿道功能

实践证明，透水混凝土型绿道的海绵功能更强，维护生态平衡更有效；陶瓷颗粒型绿道的路基保护更易，交通事故更少，出行更安全；温伴沥青型绿道排放有害气体更少，施工作业风险更低，更好地保护工程人员和周围居民的安全与身体健康。新材料、新技术、新工艺为发挥绿道综合功能起到锦上添花的作用。

5.统一色标，提升城市品牌形象

实践证明，利用色彩的知觉刺激与心理反应，差别化、系统化确立绿道路面标准色，并统一应用，在绿道的建设使用和信息传达中起到识别度高、传播力强的作用。标准色增强绿道综合功能，突出表达城市发展理念和公共服务水平，展现城市的独特品牌形象。

四、绿道建设研究探索

蓬勃建设的绿道和迅猛发展的共享单车一同呈现在中国特色社会主义的新时代，为人民群众的工作和生活提供服务。国土资源与规划、建设管理、城市管理和市场监管等应与时俱进，协调统一、相互融合，共同发挥绿道的复合功能，深化绿道可持续发展之路。随着社会的发展，人民美好生活需要日益提高，绿道的理念、术语、功能、组成、选线、设计要求、网络系统及标准规范等将持续更新，持续扩展丰富。

1.“互联网+大数据”指导绿道规划与建设

利用“互联网+大数据”记录居民的步行、跑步、骑行、健身等轨迹信息，采用智慧城市等平台信息，通过深度分析挖掘大数据和实际调查，精准发现绿道的使用需求，指导绿道的规划、建设与发展，保障绿道的服务水平，充分发挥绿道的复合功能。通过“互联网+大数据”分析指导绿道实施，论证可行性、必要性、合理性，细分区域，确立时序。通过“互联网+大数据”来控制、核实、反馈绿道的系统性、人性化、生态性、协调性、经济性和特殊性，指导后续的规划、建设与发展。组织美团摩拜、哈罗、咕咚等互联网企业共同参与绿道的规划、建设与发展，提升绿道服务水平，增强绿道复合功能。

2.空地一体建设绿道立体网络体系

将高架铁路、高架道路、轻轨、高空观光列车的规划与建设模式导入绿道中，通过高架方式建设空中绿道，配套建设立体绿化。空中绿道占地少，既能跨越铁路、高速公路、快速路、轨道交通、江河湖溪渠等解决地面交通问题，又能避免泽水洪涝，还能减小对生态系统的损坏。空中绿道连通人行立交桥、栈道等，与公交、步行及自行车交通系统相互衔接，连接城乡居民点、公共空间及历史文化节点，连通城乡功能组团，联结城乡绿色资源、旅游资源等建立网络系统。空中绿道网络系统与地面绿道网络系统相互接通，构建空地一体的绿道立体网络体系，与城乡交通体系合理衔接，提升通达性。通过对废弃铁路的改造，建造独特的绿道空间，增强绿道立体网络路径的功能。空中绿道网络系统与地面绿道网络系统优势互补，扩展丰富绿道立体网络体系的复合功能。

3.绿道立体网络体系内建设高速自行车道网络系统

随着自行车的轻量化，电动自行车和共享电踏车等顺应市场需求不断发展，继承国内绿道以自行车道为主要载体的建设发展模式，通过在绿道立体网络体系内建设高速自行车道网络系统，满足居民不断增长的工作和生活需求。在现阶段的绿道网络系统中预留高速自行车道建设空间，为后期发展奠定基础。高速自行车道采取空地立体式规划与建设，形成干线支线结构，连通区域内生态环境保护、文化保护利用、风景旅游等重要自然、人文及休闲资源，连通城乡重要的功能组团、绿色开敞空间，接通城乡重要的居民区和公共服务设施等构建网络系统，发挥综合功能，是绿道立体网络体系的重要组成部分。在绿道立体网络体系中相对独立、相对封闭地构建高速自行车道网络系统，为居民提供安全快速的出行服务。利用高速公路和快速路的防护绿地建设高速自行车道，利用废弃铁路改造成为高速自行车道，增强网络系统的综合功能。高速自行车道网络系统与空地绿道网络系统构成绿道立体网络体系中的“动脉”与“静脉”，共同发挥复合功能。

五、结语

通过绿道的蓬勃建设与创新规划，解决发展不平衡不充分的问题，更好地满足人民群众对美好生活的需要，承载经济、政治、文化、社会、生态文明“五位一体”的发展。通过绿道规划与建设的实践创新，推动发展理念和发展方式的深刻转变，践行新时代生态文明建设的新理念、新思想、新战略。