公路施工中温拌沥青混合料施工工艺

林忠侠

摘 要：温拌沥青混合料技术具有比较明显的优势，在公路施工中，经过有效控制，能够最大化提升公路的质量，满足车辆的通行需求。基于此，本文详细分析了这项施工工艺的相关要点，包括概念、原理、准备、应用步骤等，以供参考。

关键词：公路施工;温拌沥青混合料;施工工艺

在公路施工中，热拌沥青混合料施工应用的频率较高，但是此种施工方式会释放大量热能，碳排放量较大，对于周边环境会造成恶劣影响，这对国家环境保护建设以及资源节约目标的达成是非常不利的。当前科技水平不断提升，温拌沥青混合技术被逐渐引入公路施工中，此种施工工艺能显著降低能源消耗，帮助施工单位实现节能减排的目标。

1 温拌沥青混合料技术概述

所谓的温拌沥青混合料技术其实只是一个相对于热拌沥青混合料技术和冷拌沥青混合料技术的概念，是一个介乎这二者之间的技术。传统的热拌沥青混合料技术对温度的要求极高，在公路投入使用之后，对环境的也有较大的影响。在这种情况下，热拌沥青混合料技术急待改进，温拌沥青混合料技术应运而生。温拌沥青混合料技术比传统热拌沥青混合料技术的性能要高得多，它对温度的要求并不是很高，在温度比较低的时候，也能够进行施工。并且它是一项新型的绿色环保节能技术，事实证明，温拌沥青混合料技术的使用，使得公路各种资源节约程度都比较的大。温拌沥青混合料技术为公路的建设带来了新的生机，为公路建设做出了重要贡献。由于它的种种优点，未来市场前景无限，具有很高的社会价值。

2 工程概况

某公路工程总长度为14.8km，根据整体规划要求，需进行5.4km主线基层、面层铺筑。该路段为辅道路段，所在地光照充足，降雨较少，四季分明，雨热同期。如选用热拌沥青混合料施工，施工时间较短，只有4个月，为5月～9月，由施工方面来看，此工程施工工期紧张，任务大。为降低施工难度，决定选用温拌沥青混合料进行施工，可有效增加施工周期，减小施工难度。为此，选用200m作为试验段进行施工。

3 温拌沥青混合料施工准备

1）温拌沥青混合料施工材料。温拌沥青混合料的主要原料是沥青，在公路施工中，作为一种胶结料，需要按照施工的具体要求进行配比，满足规定的各种需求。其中，在沥青中，水是一种分散介质，能够与沥青发生乳化现象，乳化剂在与水相互作用的过程中，决定着最终的存储质量，需要详细分析乳液的具体功能，使选择的乳化剂能够充分发挥出自身的作用。增加相应数量的添加剂，在优化乳化沥青的基础上，适当降低乳化沥青的成本，为增加表面的粗糙程度，应选择相应的粗集料。

2）施工设备。在温拌沥青施工中，需要对之前热拌技术使用的机械设备进行改进，增强其适应性。如果施工中需要使用泡沫温拌沥青，应选择合适的发泡机，在泵送设备的支撑下，增加一定量的添加剂，降低原料的粘度和稠度，增强添加剂量的准确性。适当调整燃烧器和烘干筒的设置，将乳化沥青胶体磨和浓缩液稀释装置相互结合，使用干净的燃油，保证燃油的充分燃烧，提高温拌沥青混合料的质量。同时，需要结合施工现场的实际情况，安排相应数量的车辆，对温拌沥青混合料适当遮盖，保证混合料温度的适宜性。

3）其他施工准备。施工人员应对施工图纸进行熟悉，全面了解设计的具体要求，对混凝土的表面类型和施工范围进行确定，使路线的局部设计能够得到进一步优化。以混合料为基础，对施工原料进行配比，结合实际情况进行均匀搅拌，增强混合料的均匀性。为保证沥青材料的质量达标，在使用之前，需要对材料的规格、成分、等级、品类等进行详细检查，直到各个指标均符合规定标准之后才能进场。另外，应准备相应数量的测量器具，根据设计的具体要求，测量好中线、控制桩、路边桩、边坡等，同时应做好放线和技术交底工作。

3 温拌沥青混合料施工技术

1）温拌沥青混合料配比施工。温拌沥青混合料施工过程中需要用到很多材料，技术人员在正式进行材料配比之前必须充分掌握配比技术，并明确所有配置比例和参数要求。配比期间，首先要按照既定比例进行材料配比，其中涉及的主要成分包括沥青材料、水分、矿粉材料、温拌剂材料以及混凝土等。正式配比之前先选取少量材料进行配比实验，配比实验通过质量检测之后可进行正式配比。只有严格控制前期材料配置比例的精准性，才能保证后续混合料的整体质量，规避材料返工情况，充分发挥温拌沥青混合料在公路施工中的应用优势。

2）温拌沥青混合料的拌和。在温拌沥青混合料正式大規模摊铺之前要铺筑200m左右的试验段以便检验生产配合比的实际效果。对拌和站的各项参数进行实际的校正，确定松铺系数。对铺设的试验段进行取芯，检测各项马歇尔指标是否合格。要按照温拌沥青混合料的实际要求，确定合理的加热和拌和温度，要尽可能的选择含水量小的集料。改进烘干筒的加热干燥效果。拌和缸要及时的进行清洁和检测确保拌和能够连续有效的进行。要防止出现花白料，发现这种情况要及时的查找原因。有条件时要对生产温拌沥青混合料的全过程进行烟尘的检测，为温拌沥青混合料的推广提供技术支持和技术改进的依据。

3）混合料运输。因施工阶段气候较低，并具有较远运距，需将苫布覆盖到车顶，且将保温材料加设到车壁四周，做好保温工作，防止混合料运送至施工现场后，温度过低无法使用。同时，应详细检查车厢的清洁程度，避免装料前存在其他材料残留物，并将一层脱模剂均匀涂刷到车厢底板、侧板位置。通过跟踪检测运料车了解到整个运输过程中温拌沥青混合料温度仅下降了10℃，相比热拌沥青混合料下降的30℃，降温速度较慢，在运输距离较远的情况下此类材料更具适应性。

4）混合料摊铺。在进行公路施工的过程中，可能会出现路面不平整或者路面开裂等情况，为了避免上述问题出现，施工人员必须注重混合料摊铺施工的均匀程度。此外，摊铺施工的速度控制也是非常关键的，在施工期间严禁为追赶工期私自提升路面摊铺速度，一旦摊铺速度过快，便不能达到摊铺的均匀标准，路面光滑程度也会大大下降。此外，每条公路不同路段的高度和厚度控制要保持高度一致，施工人员在匀速摊铺施工过程中，要随时观察路边高度，如果施工期间发现不平整部位，需要及时进行调整，使用混合料填补较薄路段，直到高度达成一致才能继续后续路段的铺设。

5）混合料初压及复压施工。施工人员在施工期间需要借助碾压设备进行施工作业，碾压施工期间要注意控制速度，匀速推进，速度必须控制在技术标准范围内。如果操作人员出现超速施工的情况，并且造成路面损坏，需要承担相应事故责任。初次进行碾压施工的时候，对于公路路段中的边缘地带以及中心起翘部分，需要进行匀速压平处理，避免出现沥青溢出等情况。初次碾压施工结束之后，施工人员要尽快实施复压施工，在初次碾压施工区域内重复执行碾压操作。此时也不要忽略碾压速度的控制，保证碾压车辆处于匀速推进状态，重复碾压施工主要目的就是为了强化路面混合料的压实程度，最终确保路面处于光滑平整的状态。重复碾压施工完成之后，施工单位要使用碾压机装置和压路机设备进行最终压实处理，避免路面后续出现鼓包或麻面等情况。

4 结束语

在公路行业快速发展的过程中，温拌沥青混合料技术应用的相对广泛。在实际操作的过程中，必须结合现场的各项情况，做好相应的施工准备，整合不同方面的因素，严格控制整个施工流程，提高公路工程的整体质量。同时，需要将步骤细化，把握各项要点，理顺整个施工步骤，将施工效果得到最大化的体现。

参考文献

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