分析冲击碾压技术在公路路基施工中的应用

冯国红 胥丽亚

摘 要：在路基施工中，冲击碾压技术具有较大的优势，实际应用需要注意较多的要点。本文对先阐释了这项技术的原理和特点，然后详细分析了应用流程，最后提出了相应的控制措施，希望能够切实提升公路的质量。

关键词：公路;施工;冲击碾压技术;填料

1 冲击碾压技术原理

冲击碾压技术在我国公路基础施工中使用程度越来越高，主要借助不同型号的冲击压路机，在冲击轮的作用下，循环压实公路路基，提升路基表面的稳定性和密实性。冲击轮是冲击压实机械中的重要构件，在转动压实的过程中，重力势能会瞬间转化，对路基产生相应的作用力，实现良好的碾压效果。与传统静压或者振动碾压方式相比，在规定的时间范围内，路基表面的压实效率能够得到有效保障，提高了路基的最终质量。在轮子转动的过程中，所产生的低频率以及高振幅的冲击波，能够弥补路面的松散现象，防止路面出现裂缝，整体的密实性得到提升，最终提高了公路路基的承载能力，强度和硬度得到比较明显的保障。

2 冲击碾压技术的优势

1）提升了压实施工质量。和传统的施工技术相比，冲击碾压技术由于动力特性比较大，工作效率也比较高，能够使路基施工的质量得到提升。冲击碾压技术通过低频高振幅的冲击可以控制落地的距离，同时在冲击荷载上可以控制在30000kN。在施工中，压实轮一般以2次/s的频率进行冲击压实，使压实的效果加强。这种冲击与地震波有相似性，可以传入深层，使压实施工达到实际要求。

2）具有良好的压实效果。采用冲击碾压技术可以为路基施工带来有效的条件，由于路基的种类比较多，在冲击中的次数也存在不同，需要考虑到压实度等内容。一般这种技术的压实度能够达到95%以上，能够使路基的稳定性提高。在施工前，技术人员需要对路基的情况展开分析，结合试验来选择适合的压实度，使路基施工的压实效果符合工程的需求。

3 工程案例

某公路工程的全长为25768.5m，设计为双向四车道，标准速度为75km/h，70万方为路基土石方挖方量，80万方为主要路基填方量，设置5处高填方路段在填方路基中，18m为路段中最大的填方高度。在检测中发现，路基基础结构的承载力较低，整体稳定性未能达标，且路基部分存在不同程度的沉降现象。经研究，决定使用冲击碾压技术进行施工，280m为压实作业段的长度参数，50m为压实作业段宽度参数，采用的压路机为Y25冲击式压路机，保证路基的压实效果。

4 冲击碾压技术在路基施工中的具体应用

1）施工准备。施工前的准备主要包括以下几个方面：第一、施工机械。选择型号合格的压路机和洒水车等，在全面检查测试的基础上，保证设备的良好运行，为后期施工提供便利。第二、有效把控路基填土高度。使用平地机设备整平土地，严格控制冲击力，将其维持在规定范围内，便利碾压作业的顺利进行。第三、制定明确的碾压作业标准。如果碾压段长度在200m以内，检测面的设置数量为2个或者3个;200～400m范围内，设置的观测断面数量为3个;如果在500m以上，观测断面的数量为4个。在观测作业的过程中，应详细记录各个阶段的数据，为后续施工提供便利。

2）地基检测与测量放样。为了保障路基的使用寿命，需要采用击实试验方法，试验路段要选择长度不小于100m且有代表性的路段进行压实试验，在此过程中监理工程师需要进行全程监督，在对试验结果进行分析同意后方可进行下一步施工。每层材料的含水量、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、最佳人机组合方式、设备的类型在试验中都应进行相应的记录，从而根据这些数据制定出具体的施工方案。如果在施工中遇到设计与实际不符而无法施工时，应及时与设计单位及甲方取得联系，并制定相应的处理措施。为了避免在其他因素的影响下出现失误，需要将沉降观测标记进行科学埋设。施工人员应在每完成一次碾压后，详细检测路基的压实度和沉降情况并记录整个过程的全部数据。

3）积极做好填土和平整作业。完成上述施工之后，应按照方格填土的方式进行铺设，标明回填土的填筑高度，明确回填的宽度。宽度的确定应结合设计图纸，实际高出大约1m的距离，沿着路基两侧开始冲压，在逐渐向内的过程中慢慢扩散，尤其重视路基两侧部分，避免出现坍塌和凹陷等问题。在整平路基的过程中，应重视土壤含水量的控制，结合既定的施工标准，严格把握各个施工环节，直到各项指标符合要求后，才能进行后续的冲击碾压操作。

4）碾压施工。在试验路段合格后可进行冲击碾压施工。冲击碾压施工中不管是冲击方法、冲击遍数、冲压速度还是冲压的顺序，冲击效果都可能受到这些相关因素的影响。就冲压顺序来讲，通常道路的中心线是它的对称轴，在冲击碾压时，一般应用错轮回转的方式。对于安全距离一定要在标准的范围内进行控制，通常在路肩边缘的1m左右，同时也应该将碾压速度控制在10～12km/h.为了保证碾压的均匀及平稳，通常在错轮的横向间隙中预留出25cm的距离，每一次冲压交错在纵向方面为1/6周长的距离，同时，对于冲压的方向，在五遍之后就应该进行转换，进而将错峰和压实波峰的作用发挥出来，提升整体压实的效果。

5）接缝施工。对于半幅施工，在不能使用热接缝的情况下，可以通过挡板的设置，对缝的边缘进行彻底清理，将粘层油均匀涂抹在里面，保持其润滑性。同时，摊铺过程中应重叠5～10cm，安排相应的施工人员进行铲除，提高施工的准确性。如果采用热接缝，应预留出相应距离，作为基准面进行高程的控制，暂时不做碾压处理，直到完成整个摊铺工作后，才能同时碾压。另外，先碾压横向接缝，再碾压纵向接缝，认真操作接缝部分，保证接缝处混合料的压实度达标，整体缝隙达到紧密和平顺的效果。

5 施工過程中的注意事项

1）保证作业面平整度。在使用冲击碾压技术的时候，应先处理作业面，选择最佳的冲击压路机。如果作业面相对干燥，可以先在路面上洒水，保持其湿润，避免在碾压过程中出现扬尘和污染等现象，增强施工的清洁性。控制机械的行进速度，使其保持均匀，不会过快或者过慢。如果需要变速，必须先停止机械设备，然后调整碾压速度，需要注意的是，如果冲击碾压过程处在一个完整区间，不能随意变速，避免影响路基的平整度。

2）合理控制碾压界限。在碾压过程中，应确定行进的方向，向着正确的方向碾压，提高碾压操作的精准性。在从路基中间向两侧碾压的时候，压路机与路基边缘的距离应大于110cm，避免出现漏压现象。对于傍山路基，碾压顺序为从内到外，与路基边缘路基应大于115cm;如果碾压过程中存在大小不同的障碍物，压实轮应与其保持5m以上的距离，同时立即掉头，避免与障碍物碰撞。如果路基中存在涵洞，或者填方路基石块强度在15MPa以上，应灵活调整压实方式，体现出碾压施工的针对性。

3）施工人员技术过关。对于施工操作人员需要进行培训，使其熟悉操作规范、技术要求、施工方法和注意事项，对施工人员需要进行详细的技术交底和分工并做好详细的施工方案。相关的施工操作必须要严格按照公路路基施工的技术规范要求进行，必须做好增设水准点、横断面检查与补测、水准点复测、中线以及导线等工作，边沟、护坡道以及路堤坡脚等具体位置也要按设计文件要求定出。

6 结语

综上所述，在公路路基施工中，冲击碾压技术能够增强路基的坚固性，延长路基的使用寿命。实际施工中，需要做好材料、人员、设备等各方面的准备工作，对技术特点进行把握，联系理论与实践，全面实施各项施工要点。同时，需要采取一定的措施进行质量把控，弥补施工中的失误，保证其严密性，促进公路事业的进步和发展。

参考文献

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