城市轨道交通运营管理专业建设标准开发与实践

吴翔

摘 要：城市化的发展，人口的聚集给城市轨道交通带来发展。就目前而言，我国城市轨道交通建设是世界上建设里程最长，建设速度最快的国家。基于城市轨道飞速发展的背景下，城市轨道交通运营管理专业也应运而生。本文就城市轨道交通运营管理专业建设标准开发与实践 展开探讨。

关键词：城市轨道交通运营管理专业;建设标准;开发;实践

引 言

随着时代进步与经济快速发展，我国城市轨道交通事业得以不断发展。在这样的新形势下，我国城市轨道交通领域更加需要高素养的优秀人才。在此前提下，我国高校作为为社会培育众多优秀专业人才的重要阵地，应该设置城市轨道交通运营管理专业，并且将完善以及合理的优秀人才培育方式方法落实在实处。让学生主动投入到课程学习活动当中，提升他们的学习激情以及欲望，培育他们的专业技能以及综合水平，这对促进我国城市轨道交通事业的健康可持续发展起着不可忽视的影响。

1城市轨道交通运营管理专业建设标准

城市轨道交通运营管理专业归根结底仍属于运输类专业，相较于其他运输专业的教学内容而言，轨道运输交通运行专业的教学内容更应该向运输计划制定、列车运行组织与调车工作、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等方面倾斜，在高职教育中突出自身的专业特色，在夯实学生理论基础的前提下，加大对学生动手操作能力的培养。早在2014年我国就提出了关于高等教育的革命性调整计划，这也是解决我国就业结构性矛盾的关键所在。现代职业教育体系作为教育改革的突破口，传统的教学方式和教学理念已经在逐步被取消。取而代之的是对相关技术人才的技能型培养。就目前来看，轨道交通运营管理专业仍然存在较大的教学问题。在《城市轨道交通行车组织》的课程标准中，明确规定了“城市轨道交通行车闭塞法的学习和使用，列车自动控制系统的使用，特殊情况下的行车组织工作，车辆段行车组织，行车调度工作及管理，救援列车与工程车的开行”的教学标准要求。因此对于该课程的建设和开发，要始终坚持在基于课程标准的要求之上，对该课程在教学内容和教学实践两方面做出相应的改革。

2城市轨道交通运营管理专业人才需求

按照国际上给轨道交通行业配备人才的标准比例，每1公里城市轨道交通线路大约配备专业技术人员和管理人员约60人左右。按照此标准，新修一条城市地铁，按照25公里算，大约需要1500人左右。以长三角为例，目前开通地铁的城市包括上海、南京、杭州、苏州、无锡、常州、南通、徐州、宁波、温州、绍兴等，还有部分城市的轨道交通正在建设中。每年对轨道交通方面的技术人才需要达到数十万。可见，城市交通运输行业对于人才的需求量是极其大的。同时，城市轨道交通运营管理岗位设置包括车站秩序维护人员、调度人员、乘务员以及设备维修人员等一线岗位。高职院校作为技术技能型人才培养的主要基地能够为城市轨道交通行业输送大量的人才。

3城市轨道交通运营管理专业建设实践

3.1立足形势，有效设计。在构建高职城市轨道交通运营管理专业课程体系时，要注重对城市轨道交通发展现状进行把握，对专业课程内容进行革新，突出课程教学内容的时代性，使学生对新内容、新理念、新技术进行更加有效地学习，以满足实际发展需要。在课程体系建设过程中，首先要注重结合形势做好内容的更新，突出人才培养的目标;其次，突出学生的主体地位，使课程体系建设满足人才培养需要，提升学生的专业技能水平;最后，强化学生的职业认同，激发学生的学习兴趣，使学生积极、主动地参与到专业课程学习当中。

3.2优化课程体系，不断提升学生的岗位综合能力。在对优秀人才进行实际培育的时候，构建完善以及合理的课程体系至关重要，其可以提升优秀人才培育的水平以及质量。在建设科学健全的课程体系过程当中，应该结合优秀人才培育目标，将能力培育充分展现出来。在课程体系构建的时候，应该由技能课程以及通识课程等方面展开，进而和企业的工作崗位情况展开有效衔接。对于城市轨道交通运营管理专业的学生而言，他们应该提升自身的专业技能以及综合素养。在这样的情况下，高校在对课程体系进行实际优化的时候，应该打破过去理论课程教育教学存有的制约以及不足，转变将理论教学当做是核心任务的方式方法，加强实训方面的建设，让学生积极主动的投入到实训活动当中，让他们学习以及掌握更多的实训知识和技能。教师在对教育教学内容进行实际设置的时候，应该将提升学生的工作岗位水平以及能力放在至关重要的位置上。在对课程内容进行实际选取的时候，应该实现专业技能以及理论知识之间的良好整合，在展开理论知识教学的时候，应该将技能实训活动渗透其中。

3.3课程开发要紧靠教育目标。高职教育课程的开发要紧靠课程标准的要求和社会的需要。这就需要高校在开展相关专业时，对教育目标、社会需求和课程开发做一个较为清晰全面的调研。因此对于课程教学的实施必然是整体性的、科学性和有组织性的，因此，对于该课程的开发不能脱离教学目标和课程标准。

3.4建设校外和校内实训基地。建设好一个专业，过硬的实践条件不可缺少。学院要大力支持校内实践场地的建设，同时不断挖掘和开发新的实践教学企业。校内的实践教学设施主要有：电工电子基础实训室、形体礼仪实训室、票务实训区、行车组织实训区、车站综合控制实训区、站台门与车门实训区、急救与消防设备实训室等。校外实训基地能提供城市轨道交通等相关实习岗位，能涵盖当前相关产业发展的主流技术，可接纳一定规模的学生实习。一般说来主要是本地的轨道交通公司，一方面需要学校领导牵头进行沟通;另一方面可以不断开发新的、可以替代的实践基地，譬如高铁站和城铁站在一定程度上和城市轨道交通运营和管理类似，可以弥补城市轨道交通实训基地的不足。专业教师也可以积极在其他轨道交通发达的城市寻找合适的可以长期合作的基地。

3.5建立合理的课程开发评价体系。合理的课程开发体系是检查课程开发成果，肃清课程开发问题的重要手段之一。不仅能够对出现的问题提出正确地改进意见，还能够对城市轨道交通运营管理专业及其相关联的多个指标构成统一的评价整体。一方面，由于该专业的开发建设是由多个部门组合而成的，涉及范围较广，因此单一的评价并不能对课程的开发和建设起到一定的帮助。另一方面，对于课程整体的开发和建设进度也并不需要时时刻刻都进行打分和评价，而是在部分关键节点进行评价，不仅能够得到科学有效的数据信息，还能够大幅度较少评价体系的工作量。

结 语

对于当前的城市轨道交通专业而言，其正处在刚开始发展的阶段。在对此类优秀人才进行实际培育的方面也正在不断健全以及完善。基于此，高校要始终坚持“以就业为导向，以能力为本位”的培养方向，紧密结合企业对人才的需求和要求，大力培养德才兼备的复合型人才，更好地实现职业教育的社会效益和经济效益。

参考文献

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