产教融合与“1+X”制度下高职物流专业课程重构

丁亚萍 李汶翰 贾凯文

摘要：随着《国家职业教育改革实施方案》的落实，不少高职院校被列为1+X证书制度试点。高职院校在“助力行业，引领产业”的基础上，统筹发展，加大基础建设，建立典型集团化的办学模式，从整体上构建现代化物流专业体系，向着有“现代物流管理”“智慧物流技术”“现代物流商务”的方向进行发展和延伸。但是，在推进的物流管理“1+X”试点工作的过程中，虽然积累了经验，但是依然存在一定的问题。在较广的内容知识面前，教师教学任务繁重，学生学习起来较吃力。高职院校在引导学生学习专业课的时候，更多的是传授理论方面的知识，没有将物流考证的技能和学习的知识点、重点相互结合起来，这在教学整合的过程中也属于一个难点问题。与此同时，大部分的物流管理专业学生对于“1+X”考证的实际操作认知不足，实践实训程度偏低，很多环节不熟悉，影响了最后的考试通过率。基于此，本篇文章对产教融合与“1+X”制度下高职物流专业课程重构进行研究，以供参考。

关键词：产教融合;“1+X”制度;高职物流专业;课程重构

引言

2019年1月，由国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》提出“1+X”证书制度。4月，教育部、国家发改委、财政部、市场监管总局联合印发了《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，提出“1+X”证书制度实施应该与专业建设、课程建设等紧密结合，推进“1”和“X”的有机衔接。职业院校应根据职业技能等级标准和专业教学标准要求，将证书培训内容与人才培养方案紧密结合。实施“1+X”证书制度，可以推动高职院校教学模式改革，实现学历教育与岗位培训融合，加速人才培养与产业需求、工作岗位、技术应用的对接进程，促进工学结合、知行合一、精准育人。

一、“1+X”证书制度的内在价值

（一）“1+X”证书制度创新了高职物流管理专业人才培养模式

众所周知，建立科学的人才培养目标是隐性因素和显性因素、理论和实践相结合的过程，在实践中不断改进完善，进而达到目标。现阶段，国内大部分高职院校在物流管理专业的人才培养模式基本上雷同，仍沿用传统的教学设计及实践教学，导致无法满足物流市场和企业的迫切需求。通过查阅多篇文献和实地调研分析：物流行业的高质量发展需要创新能力、实践能力和解决实际问题能力的专业型复合人才，这也与“1+X”证书制度有关要求高度统一。

（二）“1+X”证书制度全面促进了产教融合模式和校企合作模式达成

经过长期发展及探索，“1+X”证书制度逐渐被企业认可，并以此为契机，持续推进了产教融合战略目标的实现，更为校企开展合作搭建了“桥梁”，从而实现全方位、全过程、全员育人的价值目标。对于产教融合而言，就是以学生创新就业创业为根本任务，将职业教育与社会需求深度融合，进一步发挥“1+X”证书制度的职业技能优势。但从目前的发展现状来看，历史机遇和严峻考验并存，高职院校在国家政策方针及“1+X”证书制度落实方面不到位，机制成效不明显，使得“产”和“教”严重脱节、教育输入端和社会发展输出端渠道不畅通，使得物流行业的相关企业不愿意参与到共同培养人才机制过程中。另外，“1+X”证书制度也是高职院校与行业企业沟通交流的重要载体，“1+X”证书制度能够将物流管理专业相关理论知识、实际技能与学生职业发展保持协调发展，确保职业技能等级标准不断参与到实践教学全过程，比如教学设计、实践平台及实训评价等。

二、我国高职院校物流管理人才培养现状

（一）产教融合力度不够

深化产教融合，强化校企合作是十八大会议对我国教育提出的新要求，同样地，它也是提高教育质量、培养适合企业发展的人才的重要基石。作为为社会发展培养高素质技术技能型人才的高职院校，应该紧跟时代脚步和用人单位的需求，为企业培养满足其不同岗位需求的专项技术技能人才。目前大多数高职学校在产教融合、校企合作方面不断深入，但仍存在融合力度不够的问题，这主要是因为大多时候企业处于被动状态，对校企合作缺乏热情以及缺乏战略发展眼光，参与度不足。其结果一般是校企合作仅仅停留在表面，并没有深入去。

（二）实训设备较落后

随着我国物流行业的迅速发展，物流设施设备也在朝着智慧化的方向不断发展。物流管理专业学生首先应当了解先进的物流设施设备的使用和操作方法。但对于大多数高职院校，往往不具备拥有这些先进设备的实训条件，对于这部分内容学生只能通过视频观看以及去企业参观进行学习，因此学习效果至多是了解这些物流设施设备，并不具备一定的操作能力。而这些设备在现代物流企业应用已经较为广泛，对于需要专业技术技能人才的企业来说，这些高职院校物流专业毕业生就不太满足企业的人才需求。

三、建议

（一）构建基础平台课程

基础平台课程旨在奠定学生的基本能力，针对专业群内各专业的共性发展而设，包括各专业方向所共同必需的知识、技能和素质。包括《思想道德与法治》《职业发展与创业就业指导》《现代信息技术》《大学语文》《经济应用数学》《职场通用英语》等课程。除此之外，还设置有1学分的《企业讲座》作为选修课程，主要目的是融入企业工作实践与企业文化，让学生进校门就对未来从事职业和企业有客观认识，同时有利于学生较早树立学习目标。

（二）提升实训设施设备建设条件

物流操作环节多、技术性高、实践性强，高校物流实训室的物流设施设备应该紧跟企业更新换代的速度，培养学生可进行现代化物流设施设备操作的能力。因此对于学校来说，应该加大物流实训室设施设备投资建设，使学生处在科技和技术的前沿，掌握最新的物流相关知识。同时，学校可以和企业进行合作建立实训室，企业进行设备的投资并提供技术支持，同时也可以作为企业入职培训基地，鼓励学生去投资企业入职。

（三）构建专业方向课程

依据产业发展和市场需求，调研确定多个具体的、学生将来主要从事的关键工作岗位，针对这些岗位所需能力，开发岗位模块课程。通过对接企业智能终端产业人才需求，设置三个方向：港口物流方向、智慧物流方向和电商快递方向;同时为深入实施“课证融通”，还开设了“1+X”拓展课程，包括《物流管理1+X》和《快递运营1+X》。

结束语

随着社会的进步，高职院校物流管理“1+X”试点工作需要建立课程建设工作，建设“学分银行”，依托行业和产业特色优势，加大产教融合、校企合作，建立“三服务六共同”的工作思路。加强产教融合平台建设，创新师资团队，满足信息系统建设的发展需求。成立“1+X”项目领导小组，完善“1+X”试点工作各项制度，保证建设经费足额投入。高职院校还需要将理论和实践结合起来，体现学校特色和亮点，为新一轮服务创新发展奠定良好的基础。

参考文献

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