全供应链数据融合业务中台的建设

吕玄赫

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266011）

一、提出背景

中车集团对智慧物流服务需求的不断增长对物流公司的全国物流服务网络一体化服务管理能力提出了更高的要求，物流公司计划在现阶段业务开展的基础上通过一体化的信息平台整合智慧物流过程中的信息流，并实现全供应链的上下游对接，实现全物流服务过程的透明化管理，以降本增效，加快物流资流转效率，提高物流服务的响应速度，实现平台物流过程的透明化，实现一体的VMI（对于供应商管理的库存）地接配送服务等方面进行智慧物流服务平台的一体化提升［1］。

二、物流智慧物流中台建设目标

物流智慧物流中台建设目标是在既有信息化系统基础上，坚持“运输网络+VMI 仓储服务+储运一体化包装”三位一体智慧物流运作模式，建立协同共建机制，紧密配合客户智慧物流试点工作的开展，实施打通“最后一公里”的智慧物流VMI 服务，以实现全供应链智慧服务覆盖，最终实现客户全供应链综合物流成本下降20%。

在VMI 方案设计过程中，建立实际操作业务流程的逻辑模型，通过模型中的信息流传递、处理、管控拉动整个VMI 仓储服务的高效运转。通过合理的VMI 业务流程设计实现整个VMI 仓储的吞吐率大幅提高，从而实现仓储面积、车辆、人员等方面的降本增效。

三、智慧物流中台信息传递架构

中车智慧物流中台作业的基本工作模块由仓储管理（WMS）、运输管理（TMS）、包装发运管理（PSS）、产线配送管理（PIDS）、订单中心（SCEP）五大模块组成。

第一，仓储管理。重组仓储从入库、库管、出库的业务流程，让其符合多种仓储类型的管控要求；强化仓储系统对批次、货位、保质期的管控；结合移动终端、二维码、RFID（射频识别）等手段将仓储作业从记账模式转换为现场作业模式。

第二，运输管理。提供一套以接受委托、派车、车辆监控、跟踪为一体的运输管理系统，让其符合零担、整车、循环取货、回程配货等多种业务要求；提供对车辆进行全方位的信息化管理能力。

第三，包装发运。固化、优化包装发运业务流程，让包装要求标准化，完善装箱、货物贴码管理，以实现流程从接受订单到货物入仓、分包、发运、运输、卸货的全过程透明，进度可控。

第四，产线配送。结合客户生产配送要求，定时、定点、定料、定量、“节拍”式配送，减少工位线边库的物料堆积或因缺料而导致的停产，真正做到工位装配与物料配送的供需平衡，以协助客户平衡物料需求、管控缺件、处理项目结余物料［2］。

第五，订单中心。针对采购订单、车间配送单、包装发运单、租车单等各类业务单据从需求接收、作业、执行数据采集等方面为客户提供执行反馈，以形成多方完整的订单协同体系，从而将各业务子系统融合，把单一的作业变为为客户提供完整的物流体系化服务。

四、智慧物流中台运作流程

（一）提货入库流程

现阶段，智慧物流中台存在客户和供应商两个下单主体，下单主体下达的采购到货单明确到了项目、列号、辆等信息，以控制出库按项目、按列、辆出库配送。系统能自动计算供应商装货时间、物流公司发车时间，并按城市设置装货提前期和发车提前期间，客户能通过系统中知晓到货时间。同时。系统还能监控每个节点是否准点以及在途是否正常。

入库单元控制到项目、列号、辆、工位、作业单元、物料编号六个维度，具体根据客户要求控制库存管理到哪一级以及出库批次控制到哪一级。入库作业主要控制点有7个方面。

1.装货、卸货清点异常处理。司机上门提货和装货时如发现数量与到货单要求不一致，可在APP 提交数量异常。如包装不规范则提交包装异常并拍照。司机返回四方有限物流仓库卸货清点时如发现数量与到货单或装货不一致，可在库管APP 提交数量异常，如包装破损则提交包装异常并拍照。

2.入库批次、保质期、产证管理。入库清点时，如物料定义需要录入供应商生产批次，则有系统强制要求库管员在APP 录入供应商批次；如物料定义需要录入合格证，则由系统强制库管员拍摄合格证照片并上传；如到货物单需明确主机厂项目、列号和车辆管控信息，则由库管员扫描到货单自动导入项目、列号、辆信息，并计入库存，以控制出库。

3.入库质检管理。如物料定义为需要质检，则在物流公司清点数量后让客户进行现场质检，货物贴标后方可上架、入库，系统再在上架作业给出提示。不合格的物料由物流公司组织退货，同时记录不合格数量，以便后期分析。

4.货位管控。货位以库—区—架—层—列（货位可以定义在任何一个层级上）定义，按物料、供应商进行分配，包括固定位、固定区随机位和固定区可定义位等。

5.入库标签控制入库。对于到货清点合格的物料，系统可自动生成入库标签，标签包含物料信息、货位、库管员，以引导库管入库上架。如有需要还可以打印纸制标签，统一贴于货物上。

6.急件入库直配。针对欠件，需要当天配送的急件，系统提供入库直配的功能，物料到货清点完毕，并且状态合格，则可以直接打印出库标签，并送往集配区进行集配装车配送。同时，系统还会自动生成入库单和出库单，以完成正常出入库手续。

7.库存动态分析。为了实现全供应链智慧物流覆盖，将把途库存也纳入VMI 配送仓储一体化管理。在实际管理中将仓储库存和在途库存进行统一管理，以便VMI 日常作业中用于查询以及出库单的配比审核。尤其需要注意二级库存可用量需要明确用料时间，用料时间不同在途可用量不同，二级库存是VMI 仓库中一个以时间为变量的动态值。同时如果在途物料发生异常，系统可直接提示扣减该动态库存。

（二）出库配送流程

中车智慧物流中台在物料出库时由配送单驱动集配单、出库标签等。客户WMS 系统出库配送单要明确物料、数量、出库批次（项目—列—辆）、配送单元（车间—台位—最小单元）和供应商。一个出库配送单需明确一个收货地址。

客户WMS 系统将出库配送单、对比库存可用量、EDI（电子数据交换）下达给智慧物流中台系统，以确保有系统库存可用量。智慧物流中台在接收到出库配送单后生成集配单，同时匹配库存（供应商、批次{项目，列，辆}、先进先出）并生成出库标签。出库标签要明确物料、数量、供应商、批次、货位、库管员、集配单号、配送位置。库管员要按波次从库房网络打印机获取个人的出库标签、下架货物、扫描标签和送达集配区。集配区是配送的控制区，也是下架物料的汇聚点，集配区让配送有序、精准、高效。

（三）智慧物流VMI 仓储经济性分析

按照前述方案，物流公司利用全供应链服务的优势，将原来客户存储三天生产库存量变为“2+1”天的仓储库存量，即将在途库存也纳入VMI 仓储一体化管理，实现VMI 仓储的降本增效。以下是某配件在智慧物流VMI 仓储实施前后仓库资源占用对比。

通过上述数据对比可以看到VMI 实施后在工作总量不变的前提下，实施智慧物流VMI仓储服务前需要仓储总面积为4100平方米，实施智慧物流VMI 仓储服务后需要仓储总面积为3280平方米，仓储面积预计可减少20%（周转区场地未计算在内）。

五、结语

在“运输网络+储运一体化包装”已经平稳运行的基础上，打通供应链“最后一公里”的VMI 配送服务，通过物流公司智慧物流中台对接客户WMS 系统，实现了客户生产需求拉动VMI 配送、供应商生产以及提高供应链物流的流转效率，降低客户库存量，避免配件供应的“牛鞭效应”，达到全供应链的综合物流成本降低的目标。