路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析

佛山市建盈发展有限公司 / 彭志明

引言

路桥工程项目可以让不同的区域紧密地联系在一起，对促进区域经济的发展有着重要作用，因此保证路桥工程的施工质量具有十分重要的现实意义。在施工中应用钢纤维混凝土施工可以有效地提高整个工程结构的稳定性，降低裂缝、蜂窝等质量问题发生的概率，保障路桥施工的施工效果，提高其运行质量。

一、钢纤维混凝土施工的基本概述

（一）主要内涵

钢纤维混凝土指的是在原有的混凝土材料中加入一定量的钢纤维所形成的复合材料，其不仅具备原有混凝土的优良性能，还能够提高其各方面的性能指标，并且对传统的混凝土热胀冷缩的问题产生某种程度的改善作用；在其作用下，混凝土自身的抗拉和抗冲击力也会进一步增强，因此能够更好地预防其施工中产生的裂缝问题，从而进一步提高路桥工程的施工质量。

（二）钢纤维混凝土的特点

1.抗裂性

钢纤维混凝土中添加了大量的钢纤维，因此其抗裂性和韧性都比传统的混凝土要强，而且荷载能力也会大大提升，降低结构开裂的发生率。并且，由于钢纤维在混凝土中是乱向分布的，因此这样的混凝土也不容易出现压缩变形的情况；将其应用于路桥工程施工，能够有效地提高路桥的稳定性，使其长期保持良好的应用状态，延长使用寿命。

2.抗冲击性

钢纤维混凝土粘性比较好，因此应用钢纤维混凝土施工技术，会使所建设工程本身具备更好的抗冲击性，从而更好地应对车辆行驶过产生的冲击力。据实验分析，钢纤维混凝土的抗冲击力是普通混凝土的50-100倍，其应用能够大大降低振动因素对路桥工程造成的损害。

3.抗压性

钢纤维本身就具有一定强度和抗压性，与混凝土进行搅拌之后，对混凝土有利的一面得以继承，使其因此增加了比较强的抗压性，展示出自身强大的优势特点。抗压性能的提升给路桥安全性带来了极大的保障，对提高路桥工程的质量具有重要的意义。

二、钢纤维混凝土在路桥施工中的具体应用

（一）在路面进行铺装的应用

在路面铺装环节中，准备工作具体包括以下几个方面：

一是要做好路面的清理工作，将面板上的多余混凝土清理干净，注意不要有杂物、石子残留；二是要做好路面的测量工作，按照施工要求进行详细测量，并准确记录数据信息；三是要注意钢纤维混凝土的铺装厚度，结合施工要求合理控制其厚度；四是要处理好桥面与其接触部位的凿毛，并采用洒水维护的方式提高其铺装质量。通过铺装环节要点把控可以最大程度上保障路桥工程项目的质量与施工安全。

（二）在桥梁承载部位的应用

对于桥梁工程来说，结构施工是极为重要的内容，主梁结构的施工质量尤为重要。这是因为应力主要集中在主梁结构上，其受力性能的高低会直接影响到整个路桥工程的质量。在实际操作中可以结合施工要求适当地增加钢纤维混凝土的用量，以进一步提升主梁结构的受力性能，降低主梁结构出现变形的概率，使之能够保持较为优异的承载力，有力保障路桥施工的质量并提高桥梁的美观性。

（三）在桥梁结构加固中的应用

对桥梁结构中进行加固，主要作用是提高整个路桥工程的稳定性，保证其运行安全，因此可以使用钢纤维混凝土对其结构进行加固。桥梁受损部位也可以使用钢纤维混凝土进行修补，以有效地调高路桥工程的质量。尤其是一些运行时间较长的桥梁，其本身结构强度已经有所下降，甚至出现大量受损位置；这时候可以采用喷射法进行路桥结构的加固，从而达到进一步提升桥梁耐久性的目的。

（四）在桥梁桩基础加强中的应用

桩基础对路桥的总体承重能力和综合质量具有重要的影响。因此，可以使用钢纤维混凝土技术来进一步提升桥桩的穿透性。其不需要进行多次锤击就可以穿刺到土层当中，能够对打击的速度进行提升。

同时钢纤维混凝土的应用也可以对整个桩基础坑击打能力起到提升作用，避免在锤击的过程中出现桩顶破裂的问题，使钢纤维混凝土材料的桩基础具有更高强度和硬度，对保证桩基稳定性具有重要的作用。

（五）采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道和边坡防护加固

在公路施工中如果需要进行隧道施工，可以采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道，以进一步提高隧道的稳定性。边坡防护加固中，钢纤维混凝土的应用也比较常见，其不仅可以加强整个结构的整体性，还能够避免其发生漏水或者坍塌问题，有力地保障路桥工程的稳定与安全。

三、路桥钢纤维混凝土的施工技术要点分析

（一）重视配比设计

钢纤维混凝土的配比设计与普通混凝土类似，其区别主要在于与钢纤维混凝土在配比的时候还需要对其体积率进行一定的测量和计算，并综合分析影响其配比质量的相关因素。因此需要操作人员结合施工要求对钢纤维混凝土进行科学计算，保证在相关规范下进行操作，以保证配比的准确性有效提升。

除此之外，钢纤维的长径比、掺量和类型也会给最终的效果造成很大影响，需要对其进行重视。钢纤维混凝土的面层比较薄，地下排水情况在一定程度上也会给其造成影响，如果长时间地浸泡在水中，一定会造成钢纤维材料性能降低。

（二）钢纤维结团处理措施

钢纤维结团问题主要发生在钢纤维混凝土的搅拌环节中，会导致钢纤维在混凝土中分布严重不均匀，影响混凝土整体的受力性能，不利于结构的稳定，因此在其施工中需要安装钢纤维分散装置，从而避免结团的问题。一般来说，要将分散力控制在20-60kg。这样，钢纤维会在相应的作用下发生分散。

这样的过程中，需要分几次将其放入到搅拌机当中，最后再与细骨料混合均匀并进行搅拌，并在搅拌过程中严格控制好其顺序和时间。

一般来说，在投料之后需要先进行干拌，然后再接着进行湿拌，一般保持两分钟的时间，最后再使用振动筛进行筛选。

（三）钢纤维混凝土连续浇注技术

与普通的混凝土进行比较，钢纤维混凝土在进行浇注的过程中需要对其持续性予以充分重视，保证在浇注的过程中不出现明显的接头。具体的浇注作业需要专业人员操作。尤其是需要对倒料量进行合理控制，同时还要保证浇注的连续性。

在进行钢纤维混凝土振捣的时候，需要在匀速的情况下使用平板振动器来进行操作，这样可以实现钢纤维密实度以及桥梁的伸缩力和荷载力的一定程度的提升。

（四）成型

在成型环节中需要对钢纤维混凝土进行压实处理。因为在工作面上会往往会有外露的钢纤维，因此在实际操作中可以通过机械抹平的方式，以及应用压纹机压纹工艺，确保表面无纤维，避免有露出的钢纤维对施工人员造成身体上的损害，同时确保钢纤维混凝土成型环节的质量。

（五）接缝施工

在施工过程中还应该注意接缝施工。要规定施工人员在实际施工中按照施工要求进行投料，科学控制外加剂的添加量与添加时间，严格控制好其搅拌时间等，最大程度上降低接缝问题。要要求施工人员能够细心施工，严格控制各个施工工序。

（六）钢纤维混凝土的运输

钢钎维混凝土在进行运输过程中需要注意一些问题。其一般是采用泵送的运输方式来进行，同时还要保证使用短途运输。对于钢纤维混凝土来说，在进行搅拌之后会在时间的影响下出现变化，如含气量减少、钢纤维稠度下降等。如果在车辆运输的过程中出现了比较大的颠簸，也会因为振动而影响到钢纤维的搅拌均匀性。

四、结语

综上所述，路桥施工是我国交通建设中的重要组成部分，其施工质量直接会影响到车辆的行驶安全以及区域经济的交流，因此相关施工人员必须对钢纤维混凝土施工技术的应用予以特别重视，以此来进一步提高路桥工程的施工质量与施工效率。尤其是在当前路桥施工的规模与数量越来越大，需要将钢纤维混凝土施工技术应用在路桥施工的项目建设过程中，这一技术的应用，可以有效地解决传统路桥施工中存在的问题，对提升路桥工程的质量具有重要的作用。

除此以外，相关施工人员在对钢纤维混凝土施工技术进行应用的时候，一定要重点关注其施工要点，做好技术控制，进一步提升施工的质量和效果，为路桥施工提供坚实的保障。