“互联网+”时代公路运输车货匹配平台的发展

许江超，朱朋朋，张君翼，李奇，卢绍越，楼国良

“互联网+”时代公路运输车货匹配平台的发展

许江超1，朱朋朋1，张君翼2，李奇1，卢绍越1，楼国良1

（1.长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064；2.贵州交建投资有限公司，贵州 贵阳 550001）

为了解决“互联网+”时代下的公路运输车货匹配平台信息不对称，运输效率低等问题。文章阐述了公路运输车货匹配平台发展形式和公路货运匹配平台功能和作用。在探讨公路运输的发展模式和所起作用后，提出了优化车货匹配平台的办法并阐述了未来发展趋势。针对未来发展趋势，可充分发挥出互联网的优势，基于大数据、云平台和区块链等技术，进一步打造出综合性公路货运服务平台，促进货运行业健康发展。

互联网+；公路运输；货运匹配平台

引言

近年来，中国公路货运市场无论在硬性条件还是软件实力上都实现了质的飞跃，为支撑国民经济可持续健康发展起到关键作用。截至2019年，公路货运行业占整个货运市场的72.99%，公路货运量为343.55亿吨，较去年增长4.2%，货物周转量为59 636.39亿吨，较去年增长0.4%。我国车辆组织以小、散、乱、差为主，个体运输户占比较大，经营方式以单车承包经营，这种模式目前在我国仍然占据主要地位。车货匹配平台是指结合“互联网+”的信息背景，利用公路运输平台降低车主和货主的信息不对称度，在互联网技术的支持下利用信息搜索能力来提高匹配和运输效率。平台根据车主提供的载货车辆的类型，载重吨位等信息和货主提供的货物运输地点、时间、货物类型和货物数量等信息进行匹配，消除了“车找不到货，货找不到车”的情况[1]。

公路运输匹配平台在国外起步较早，C.H.ROBINSON利用“无车承运人”来建立信息服务平台，采用轻资产的模式来运营签署的运输企业，综合货运信息服务资源，给货主和车主创造了利润最大化[2]。Mats Abrahamsson, Niklas Aldin和Fredrik Stahre等学者证明物流平台可以提高企业的灵活度[3]。日本采用对社会上大多数中小型运输企业进行整合，按照所在地理位置对货物进行就近分配运输企业，车辆调配合理[4]。吴春耕等人对德国货运市场信息化进行研究，发现德国的运输企业与货主通过重货车卫星系统实现了信息互联，建立货物信息共享平台，最大程度地提高车辆运输效率[5]。董千里从不同的角度研究通过区域物流信息平台调整社会运输资源，得出以动态联盟的形式来提高运力。本文结合市场上比较流行的货运平台，提出了货运平台发展途径和未来发展趋势。

1 公路运输车货匹配平台发展形式

2015年被称为“互联网+物流”元年，“互联网+”的概念提出，货运App如雨后春笋般冒出，货运平台和各路资本争相涌入货运市场，由于监管力度不够，车货信息混乱，车主和货主缺乏信任机制等情况，并没有改变传统货运小散乱差的局面。这些平台依托手机App、PC端、微信公众号等主流信息获取形式发布信息，把线上和线下信息进行有效的整合，再通过平台发布出去，减少了载货汽车空驶率，有效提高了运输效率。

1.1 公路运输车货匹配平台类型

目前，常见的公路运输车货匹配平台类型分为以下三类：

1.1.1“无车承运人”模式

“无车承运人”是指以承运人的身份与委托人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营组织，关系图如图1所示。

图1 无车承运人关系图

无车承运人是一种轻资产的平台服务模式，其核心具有较强的承运能力，无车承运人可以有效地克服货运市场信息混乱，运输层层转包和运输过程当中无人监管等弊端，使公路货运行业走向更加大型、专业、规范的发展模式，全面发挥公路货运服务能力和水平。

1.1.2纯互联网信息匹配平台模式

纯互联网信息匹配平台模式主要是在互联网平台提供在线信息查询，货主和车主可以通过平台发布货物运输信息和提供载货车辆信息，通过平台完成货物运输交易，此类平台信息更新速度快，信息源充足，可以满足“货找车和车找货”的需求。发展比较好的有天天有货，货车帮，运满满等。天天有货是持续更新大量货运资源信息的货运匹配平台，利用手机App应用，让货主和车主更加方面的在上面寻找信息，提高匹配效率，通过发布货源，车源信息来为货物运输提供更好的服务和提高运输效率。

1.1.3物流园区信息平台模式

物流园区信息平台模式是指通过信息平台对物流园区内物流运输、物流管理等信息进行收集、储存、评价、发布、管理和控制的货运匹配信息交换平台，通过信息共享，使物流企业以较低的成本提供给客户更优质的服务。以低成本实现企业信息化，尤其是为中小型物流企业提供了更好的选择途径，只要接入平台，便可以实现物流园区之间，物流园区与车主之间的信息交流和共享，从而实现社会物流系统整体效益最大化。打破了传统物流园区“纯粹物业”的缺乏粘度的经营模式，解决物流园低下的投资回报率，如图2为物流园区线上信息化平台与线下实体平台结合。通过把行业资源进行合整，线下与物流园区对接，建立区域枢纽中心，并利用枢纽进行对当地专线资源集中化进行运作，打造信息化的全国公路货运匹配平台网络，极大地产生网络效应，创建高效运作货运平台。

图2 物流园区线上信息化平台与线下实体平台结合

1.2 公路货运匹配平台功能和作用

1.2.1公路货运匹配平台的功能

公路货运匹配平台的建立降低了货物配送成本，提高了运输效率。（1）信息整合功能。公路货运匹配平台可以通过线上线下整合大量信息，并在平台进行更新发布，对货主来说，包括货物类型、货物名称、重量、出发地和目的地、运输距离、交货时间等信息。对车主来说，发布车辆类型、车牌号和驾驶证等方面信息，方便周围车主找货。（2）安全支付环境功能。公路货运平台通过采用实名认证，绑定银行卡等方式来进行货物资金支付。利用互联网技术平台，依托支付宝和银行的支付平台，完成运输费用和货款的在线支付，降低了支付风险。（3）货物定位功能。通过货运平台，货主和车主信息都会显示在平台上，增加了交易的透明度，货主可以通过GPS/北斗系统等卫星定位技术来实时跟踪货物在途路线，以及预计到达时间等，车主也可以随时关注平台位置信息，掌握在途最新位置。（4）信用互评功能。各大平台都设置有信用互评功能，平台通过保留双方交易记录，提供车货双方为服务打分等方式，对运输服务进行评价，平台提供了公开透明的交易信息，方便别的用户进行参考，创建了公开干净的货运平台环境。（5）多种增值服务功能。平台不仅仅提供货运信息服务，还可以加油，办理ETC，装卸货人员服务联系方式、开具发票等增值服务。

1.2.2公路货运匹配平台的作用

公路货运匹配平台具有以下作用：（1）满足了车货双方对货物运输的需求。平台整合大量线下信息，通过平台发布到网上，增加了信息的公开透明程度，及时解决车找不到货，货找不到车的情况，降低了因信息不对称所带来资源和成本的浪费。（2）节约了车货双方时间。平台为车货双方提供了便利的在线交流平台，节约了线下见面沟通时间，通过在平台上发布大量的货运信息，减少了货主找车和车主找货的信息匹配时间。（3）减少返程空驶率。货运平台可以为车主匹配到返程货运信息，减少了空驶率，自从公路货运平台的出现，空驶率由原来的40%下降到5%，从而显著提高了资源的利用效率。（4）促进物流园区的发展。物流园区的土地主要供车辆等待时停车使用，减少了仓库土地利用率，平台的发展，缩短了车主的等待时间，物流园区可以利用不被车辆停驶所占用的土地来进行园区升级改造，增加园区仓储能力，加快资金周转。而平台的互联互通促进了全国智慧物流园区的搭建，增加了物流园区之间的信息交流，促进产业的配送升级。

2 公路货运匹配平台发展的不足及发展对策

2.1 公路货运匹配平台发展的不足

尽管公路货运平台发展迅速，提高了公路运输效率，但信息是否有效，平台缺乏核心技术，政府相关部门监督力度不够成为平台发展的障碍。（1）车主获取信息不及时。平台发布信息主要是通过手机App和微信公众号进行发布，据最新数据统计，中国有35%的人不上网，而从事货运车主大多文化程度不高，很难获取信息，而部分车主因不上网而不能享受平台提供的信息，还是依托传统中介介绍业务，并未提高运输效率。（2）无法判断信息的真实有效性。公路货运平台只提供信息发布传播服务，货运信息都是由货主和车主来进行发布，平台只记录简单的基本信息和证件上传，并未对信息真实性进行考察，造成虚假信息存在，极大地损害车主和货主的权益，从而造成平台客户流失。（3）车货双方缺乏信任。对车主而言，传统运输信息通过中介进行介绍，加之熟人模式，容易产生信任。对货主而言，货物运输会选择熟悉的车主进行配送，双方信任度较高。而采用线上模式，车货双方都不信任，仅凭几条基本信息难以建立信任机制。（4）平台缺乏核心竞争力。相关大型物流企业不需要这种临时撮合的平台，而是有自己的车队，而零担货运配好货源需要配货部整合货源，达到发车条件再通过手机App进行找车，非常依赖线下配货部。（5）政策未及时跟进。公路货运刚起步，但伴随着大量的问题需要解决，比如行业标准化程度低、市场推广难、结算方式和运输价格不固定，应急响应制度等方面需要完善。

2.2 公路货运平台发展对策

运用大数据促进平台智能化发展。公路货运平台应依托大数据，云计算等为车货双方进行优质的匹配，优化平台信息结构，深度挖掘信息的内在联系，依托大数据等技术进行分区域、分时段、分车型的匹配方式。智能化地推送车辆信息和货物信息。例如在货主在平台发布所需车辆信息后，平台依据大数据在平台内寻找符合地域、车型的信息并筛选出有较高服务水平和信誉良好的车辆与货主进行匹配，对车主的推送应从上到下依次排列，如第一推送人未与货主达成合作协议，则自动匹配第二候选人，用来节约车主和货主双方的时间，高效完成交易任务。

加强车货匹配平台管理机制和交易环境。目前，部分车货匹配平台为了扩大市场规模，采用人员地推的方式进行推广，地推人员为了工作业绩，难免会对货主信息缺少严格监督和审查，造成平台上存在大量虚假信息。因此平台要严格审查用户信息，提高进入平台的要求，对车主的身份信息，车辆信息，信用等级等进行审核，对货主的货源信息、公司法定、公司信誉等进行严格审核来增加双方信息度和提高货运安全性。在交易方面，应依托大型支付机构为信誉担保，建立闭环交易平台，根据大数据和区块链技术对货物线路、货物类型的价格建立标准体系，打破地区之间交易方式不统一问题。在平台上进行价格公开透明交易方式，实现从线上订单匹配、线上付款、线下服务、交易评价一体的交易服务机制。满足双方货运交易安全和信任问题，提高平台交易安全性和有效性。

规范车货双方的经营方式和运力组织。货物是公路运输的关键，打通上下游的货物供应链，平台应发挥很重要的作用，首先要监管好货源信息的真实性，对货主发布的货源信息进行审查，删除无效信息，并对不合格的车辆和货主进行改进或者剔除。组织整合中小型企业，对车辆运力进行有效组织，以整体性来扩大平台匹配货运信息的效率。对货物进行分地区、分车型、分货物类型等方式进行全面地发布，保障货运安全、交易便捷等。对车辆进行信息实名认证，提供行车记录仪、GPS定位等信息来对货物运输途径进行保障，方便货主及时掌握货物信息和流向，减少货物损失。

3 公路货运平台未来发展趋势

3.1 基于政策打造新一代公路货运平台

十九大提出的交通强国战略，打造全方位立体式交通运输网络，公路货运平台应依托政策，对产品进行升级，发展自己的业务模式并寻找自己的战略定位，利用大数据规划出最便捷快速的货运通道。融入“一带一路”公路货运布局，推进“一带一路”建设和十四五规划建设，打造出依托平台的全球供应链系统，补齐行业短板，参与国际竞争，打造出国内知名，国际有影响力的大型公路运输货运匹配平台。

3.2 整合线上线下资源配置，扩大平台业务能力

公路货运平台应朝向科学合理、功能完备、开放共享、绿色安全、智能高效方向发展，整合全国物流园区和公路枢纽，创建出“互联网+公路平台+园区+枢纽”的产业布局新格局，充分发挥线下物流资源优势，扩大平台信息整合能力和优化配置结构。建立线下综合服务站点，与线上服务相结合，构建城乡一体化、建设强大的平台联盟和信息共享机制，以适应不同人群对公路货运平台的需求。

3.3 节能减排，打造绿色安全货运平台

平台依据自身条件，打造绿色运输、绿色仓储、绿色包装、货运在途监督、支付安全、信息公开共享的一体化综合公路货运服务平台，加大推广ETC不停车收费制度，增加运输效率和节省在途时间，加大公路治超监管能力，严格检查货物信息和重量，对超载现象实施严格处罚措施。提升平台价值，保持市场竞争处于优势地位，更好地为公路货运服务。提高安全隐患排查能力，与公路路政和交警部门展开合作，发现事故能及时向交警部门发出警报。充分利用GPS/北斗系统的卫星监测功能，平台能及时发出预警和应急响应，给出最合理的应对措施。

4 结语

公路货运平台近几年市场发展逐渐成熟，如何发挥基于互联网技术下的公路货运平台，应该成为现代考虑的重点问题。而平台自身受制于地域之间发展不均衡，监管力度不够，平台对信息监督不完善等情况，限制了自身的发展。通过打通线上线下供应链，充分发挥出互联网的优势，基于大数据、云平台和区块链等技术，依托十四五发展规划，进一步打造出综合性公路货运服务平台，促进货运行业健康发展。

[1] 谢代国.“互联网+”的车货匹配平台发展现状与思考[J].现代企业,2017(11):44-45.

[2] C.H.ROBINSON.Become a contract carrier Logistics Platforms for Improved Strategic Flexibility[J].The Journal of Economics Perspe- ctives.2003,3(23):125-143.

[3] JORDANSG.日本物流的“求车求货”信息系统[Z/OL].http://news. xd56b.com/shtml/xdwlb/20111111/206632.shtml.

[4] 吴春耕,齐彤岩,付怀珀.德国的重载货车卫星收费系统[J].中国交通信息产业,2006(05):108-111.

[5] 董千里.区域物流信息平台与资源整合[J].交通运输工程学报, 2002.2(4):58-62.

Development of Road Transport Vehicle Freight Matching Platform in the Era of "Internet +"

XU Jiangchao1, ZHU Pengpeng1, ZHANG Junyi2, LI Qi1, LU Shaoyue1, LOU Guoliang1

( 1.School of Automobile, Chang 'an University, Shaanxi Xi'an 710064;2.Guizhou CCCC Investment Co., Ltd., Guizhou Guiyang 550001 )

In order to solve the problems of asymmetric information and low transportation efficiency of road transport vehicle and cargo matching platform in the era of "Internet plus".This paper expounds the development form and function of the freight matching platform.After discussing the development mode and function of highway transportation, the method of optimizing the vehicle and freight matching platform is put forward and the future development trend is expounded.In view of the future development trend, we can give full play to the advantages of the Internet, further build a comprehensive road freight service platform based on big data, cloud platform and blockchain technology, and promote the healthy development of the freight industry.

Internet plus; Road transport; Freight matching

A

1671-7988(2021)22-214-04

U492.3+1

A

1671-7988(2021)22-214-04

CLC NO.:U492.3+1

许江超，长安大学汽车学院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.022.055