探析两路精神的形成与价值*

大连海事大学马克思主义学院 安媚，闵雪

一、公路修筑艰难岁月

川藏公路、青藏公路的修筑是世界公路修筑史上的一篇壮美华章，在公路的修建过程中，地形、气候、补给条件等都给筑路人员提出了极大的挑战。功不唐捐，玉汝与成。在中国共产党英明政策的领导下，在千千万万筑路英雄的坚持下，历时5个春秋，他们凭借顽强的意志，用铁锹和双手、用鲜血和生命，在平均海拔4000多米的世界屋脊，在荒无人烟的“生命禁区”，筑起了川藏、青藏两条交通大动脉，创造了人间奇迹，而3000多名英烈也长眠于“两路”沿线，与“两路”一道细数着春去秋来的旖旎风光。

（一）地形多样，灾害频发

中国地势的显著特征就是西高东低，呈阶梯状分布，作为第一阶梯的青藏高原平均海拔超过4000多米，而川藏公路翻越了十几座大山，横跨了众多江河和大断裂带，穿越了草原、森林以及冰川泥石流地带。公路所经过的地形地貌的多样与奇特，自然风景的多彩与壮阔，是一般人难得见到和难以想象的。[1]川藏公路全长两千多公里，翻越了十四座高山，但为了找出科学合理的路线，探勘人员跋涉了一万五千多公里，翻越了200多座空气稀薄的高山，这才初步揭开了川藏公路沿线地理的真面目。“让高山低头，叫河水让路”，在这场与大自然的斗争中，筑路人员取得了绝对的胜利，不怕苦，不怕死的精神更让我们备受感动与鼓舞，他们为西藏人民建立的不朽功勋，将永载史册。

（二）气候极差，身心摧残

青藏高原气候情况极差，由于海拔高，气温低，山上终年积雪，年平均气温低于0℃，风大、水冰、雹多正是其严峻气候条件的真实概括。时至今日，在面对这两条鬼斧神工、大气绵长的公路时，我们都不禁感慨其修建过程是何等艰难。

在公路的修筑过程中，筑路英雄在面对不同路段气候提出的新问题时，不断地克服困难，勇于创新，一次次地将公路修建进度持续向前推进。即使外部环境再恶劣，身体再受摧残，都没有击倒众人修路的决心。十八军筑路部队，在修筑川藏公路的全过程中所表现出来的精神面貌，感人至深、可歌可泣。那种建设西藏的积极性，那种与大自然、与自身病痛顽强拼搏的精神，足可同万仞雪山永矗千古。

（三）物资匮乏，补给滞后

青藏高原行百里不见一人是常有的事，在修路过程中，有许多的路段，借宿无处，做饭无柴。由于路途遥远，交通不便等状况，筑路大军的粮食和物资经常得不到及时的供应，粮食短缺，工程量又大，身心俱疲，这似乎在不断地考验着每一个筑路人身体的极限。自然条件的荒凉、生活的艰苦没有击溃高原筑路人的初心，在他们每一个人的身上，我们看到了“顽强拼搏、甘当路石”的进取意识和无私品格。正是他们以高度的责任感，用生命方才铸就了高原天路。

二、公路养护艰苦历程

川藏公路历时4年多终于建成通车[1]。1954年12月25日，在拉萨举行的“康藏、青藏公路通车典礼大会”上，我们终于向世界宣告：西藏，这只获得了新生的大鹰，翅膀上又长出来两根最长最宽永折不断的羽毛。西藏交通的开辟值得纪念，十多万人的劳动、三千多人的牺牲值得我们敬重，而川藏、青藏公路的改建和整治工程也从未停止。

（一）冻土科研者代代坚守

筑路大军结束了进藏没有公路的历史，但由于川藏线、青藏线地质情况复杂，通车至今，我们一直在不断地建设公路。但气温的升高降低，会引起冻土层的变化，随之而来就会影响公路安全。为了解决这样的世界性难题，一代又一代的交通科学家们前赴后继，致力于研究川藏公路、青藏公路冻土地区公路修筑技术。

难题不解，科研不止，六十多年来，中交一公院的3代人将这句话牢牢地践行着。这种持续近半个世纪的研究技术和沉淀，在土木工程界可称得上前无古人，也由此确立了中交一公院在冻土工程研究的国际领先地位。1972年，以武憼民老总为代表的第一代冻土科研团队，解决了多年冻土区公路建设的许多重大技术难题；以汪双杰、章金钊同志为代表的第二代冻土科研者，使得我国的冻土研究水平再上一个新台阶，走到了世界前列；陈建兵、刘戈、朱东鹏、金龙、李金平等是第三代冻土科研者的典型代表，他们不断地攻坚克难，为青藏高速公路建设奠定了坚实的技术基础。

（二）养路工人传承奋进

1977年，川藏线进行大范围改造，一大批养路人兢兢业业，埋头苦干，将原本的三级路面升级为六级路面，提高了道路质量，改善了路况。在新的时代发展下，习近平总书记作出了重要批示：新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通。细数公路的养护历程，是党中央领导人的关注，是一辈又一辈的养路人的默默奉献，辛勤付出。早在20世纪60年代，在风火山一带就留下了养路工人奋斗的身影。老一辈养路工人在艰苦的环境里也一直战斗在自己的岗位上，不惧风雨，不怕考验，勤勤恳恳地干着护路的工作。随着时间的推移，青藏公路的养护工作也更具考验。在青海湖公路甲乙工区这一段上，12名养路工人承担着47公里的养护任务。有限的工作人员承担起无限的整治任务，他们不仅要错峰清扫路面，保持干净，整治道路病害，还要清除道路两旁的杂草，美化路容路貌。正是在这样一批批一心扑在路上，整日围着道路转的养护工人的努力下，才使得公路能一直保持通畅、安全、美丽。

（三）高原护路兵勇担重任

青藏高原的独特地形造成了地质灾害频发的局面，这使得护路工作不可能一蹴而就，需要我们长久地坚守。1996年，武警交通部队组建了川藏公路机械化养护支队，一批批高原护路官兵扎根高原，坚守在公路上最为险要的地段。多年来，在远方的温暖和高原的凄苦中，他们选择了“坚守”。正是在这样十几年如一日的守护下，才使得川藏公路全线车辆事故率有了60%的下降。川藏线于护路官兵而言，是挑战，是孤独，是坚守，也是温暖和真情。他们为西藏各族群众铺就平安大道的同时，藏族同胞也将这份温暖深深地刻在心里，为护路官兵送上了锦旗，上面写着：“共产党是活菩萨，筑路造福暖人心。”质朴的语言中是多年团结互助、坚守初心的情感积淀。

三、公路孕育“两路精神”

回首川藏、青藏公路成功修筑通车的过往，有太多的“两路”故事足以让那段岁月在我们脑海里鲜活起来。时光不败英雄，我们永远不会忘记那些在时光长河里熠熠生辉的筑路英雄，也将永远传承他们[2]“一不怕苦、二不怕死、顽强拼搏、甘当路石、军民一家、民族团结”的“两路”精神。在新时代，继续大力倡导继承和弘扬“两路”精神，有着深远的现实意义。

（一）“两路”精神有助于建设交通强国

进入新时代，我国的综合国力显著增强，同时，我们也对自己的发展提出了更高的要求，党的十九大明确了建设交通强国的宏伟目标，开启了建设交通强国的新征程。而建设交通强国，离不开强大的精神动力支撑，“两路”精神正是引领和推动新时代交通精神的不竭动力源泉。[3]“一不怕苦，二不怕死”是建设交通强国的坚定和大无畏的革命英雄气概的凝练；“顽强拼搏，甘当路石”是建设交通强国的奋斗进取和担当意识的展现；“军民一家，民族团结”是建设交通强国的团结互助，携手并进的期待与要求。在“两路”精神的助推下，新时代的交通精神必将更加丰富，中国的交通事业也更加繁荣，早日书写出属于交通强国的有力篇章。

（二）“两路”精神有助于增强文化自信

文化软实力的重要性不言而喻。①十九大报告指出：文化是一个国家、一个民族的灵魂。文化兴国运兴，文化强民族强。“两路”精神作为中华民族精神的重要组成部分，传承“两路”精神，有助于践行爱国主义的要求，也有助于加快建设社会主义文化强国的进程。“两路”精神是新时代我们进行优秀文化传播的重要思想资源，是我们坚定文化自信的底气之一，是我们丰富人民精神文化生活的重要着力点。在当前我国由文化大国向文化强国的转型过渡期，“两路”精神的感召力不容忽视。

（三）“两路”精神有助于促进民族团结

川藏、青藏公路的修建，见证了各民族同胞的团结互助，展示了中华民族强大的向心力和凝聚力，这是西藏文明进步、走向富裕的道路，是各民族的“连心路”。五十六个民族共同组成中华民族这个大家庭，我们也从来没有放弃过这其中任何一员。从中华人民共和国成立之日，我们党就看到了西藏的重要性，始终心系西藏人民，改善西藏人民生活为己任。1952年，在昌都通车后，国家领导人为筑路人员题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路。”[3]在今天，习近平总书记也指出：“治国必治边，治边先稳藏。”从始至终，从上到下，我们一直在紧密地团结西藏人民，努力使各族人民始终围绕在以中国共产党为中央的领导下进行特色发展。只有各民族的相互联结，紧密配合，中华民族才能早日实现伟大复兴的中国梦。

（四）“两路”精神有助于培育时代新人

党的十九大明确提出：要以培养担当民族复兴大任的时代新人为着眼点。时代新人，新在新面貌，新在新要求。党和国家对青年大学生的成长成才寄予厚望，极尽可能地对学生提供保护与优惠政策，全国各地的人才引进政策比比皆是，这其中透露出的是对人才的渴求与珍视。而在个人的发展过程中，精神信念的力量不容置疑。“两路”精神中所展现的吃苦耐劳、顽强拼搏、团结友爱、乐于奉献正是当代青年所应具备的良好品质，以“两路”精神来引导青年大学生树立远大的理想并为之矢志不渝地奋斗，是培育时代新人的要求所在。

四、小结

川藏、青藏公路的修建和养护，是在极其艰难的条件下进行的，这是用智慧和意志，用生命和鲜血凝结而成的富裕之路、进步之路和团结之路。通过生动的两路建设和养护的伟大实践，我们对“两路”精神的内涵有了更深刻的理解，在“两路”精神的引领下，广大青年必将建立更加积极的人生态度，并且通过积极的人生追求去传播“两路”精神的精髓。

注释

①中央文献出版社《十九大以来重要文献选编（上）·决胜全面建成小康社会，夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利》,2019.