汽车内饰感知质量评价的探讨

孙伟明，李福平

汽车内饰感知质量评价的探讨

孙伟明，李福平

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州 510623）

汽车的感知质量在客户的选购过程中发挥着极为重要的作用，它具有主观性、时效性，所以给研究工作带来一定的难度。文章通过对汽车内饰感知质量多年的研究，从用户对汽车内饰的功能需求出发，结合实际的案例，研究功能属与感知质量的关联性，探索汽车内饰的评价内容及评价方法，为汽车内饰感知质量的评价及设计提供借鉴。

汽车内饰；感知质量；主观评价

前言

感知质量是指顾客对产品品质感知上的体验，与产品的使用目的和需求相适应。感受包括：看、听、摸、闻、感觉、主观、情感、直觉等多方面，感知质量是产品特性中非常重要的一部分。汽车内饰是乘员接触最为直接的部分，最能体现整辆车的形象以及档次，好的内饰能让顾客感觉到设计和制造的精细程度，给顾客以最大的愉悦感[1]。

1 感知的种类

感知质量评价有别于客观评价，纯粹是以人的感知进行评价，根据人的不同生理感受可以把人的感知分为以下几种[2]：

（1）视觉（色彩、形状、浓淡、明暗、质感）。评价造型、色彩、灯光、信号、标志，仪表视认、面漆的光亮度等。

（2）听觉（音色、高低、强弱、方向）。评价各类噪声、异响、喇叭、蜂鸣器声等。

（3）嗅觉（气味）。评价非金属制品气味、燃油泄漏的气味等。

（4）皮肤感觉（压、痛、冷热、痒、接触）。评价座椅形状、弹性、面料手感，操纵件形状及软硬。

（5）体内感觉（肌肉、内脏、疲劳、稳定感、晕车、安全感）。评价操作力及适宜范围，平顺性，行驶稳定性，操纵稳定性，加速反应及灵敏性，制动减速特性。

2 内饰感知质量评价的内容

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

汽车内饰的零部件不仅有装饰作用，还涉及了功能性、安全性、环保性等[3]。由于安全性更多是隐形的，能够给用户直接感受的主要是装饰性、功能性、环保性三个方面，所以本文从这三个方面进行探讨。装饰性的评价主要是从美观的维度进行；功能性的评价主要从好用和舒适的维度进行，环保性的评价主要是从气味的维度进行。

3 内饰装饰性的感知质量评价

3.1 造型的评价

造型的评价，首先要对造型的特征进行评价，而每个时代都有它的时代特征，当前的造型时尚则包括造型丰富、层次分明、富有质感。下面以汉兰达内饰仪表板造型为例，诠释时尚的内涵。图1是某车型两个年款的内饰对比相片，可以看出，2015款的线条和棱角更加清晰，且运用镀铬饰条勾勒出样化的造型，增加层次感；而2012款造型风格很圆润，显得则过于朴实，造型给人陈旧感。

图1 内饰造型风格的对比

3.2 颜色的评价

内饰的颜色在内饰感知质量上占有非常大的比重，颜色的搭配不仅仅能起着画龙点睛的作用，甚至能决定一个内饰的风格特点。内饰的颜色设计应该遵循色彩的搭配基本原则，色彩的黄金法则是60:30:10，主色彩是60%的比例，次要色彩是30%的比例，辅助色彩是10%的比例[4]。在遵循这个基本原则的基础上，根据车辆的定位，做到与定位风格相符，且美观舒适，能够触动人心。图2的右侧车型内饰在点缀色的运用上不合适，红色本来是作为点缀色，但运用了太多的红色，不仅没有起到美化的效果，反而给人一种惊悚感，这是非常失败的颜色设计。左侧的内饰则是遵循了色彩的黄金法则，给人营造了豪华温馨的内饰感觉。

图2 内饰颜色设计的对比

3.3 表面质量的评价

内饰的表面质量包括了一个部件的表面质量和多个部件配合质量。一个部件表面质量包括部件表面的皮纹、亮度、颜色、缝线等，评价的基本要求是工整、平齐、光滑、统一。另外，内饰是由许多的不同部件组装而成，所以配合质量也是重要的评价内容，内饰件配合的基本要求是整体性、遮盖性、精细性、对称均匀。巧妙的设计首先会尽量把配合的缝隙设计在不容易看到的位置，或者通过颜色或者造型把缝隙感弱化。

4 内饰功能性的感知质量评价

4.1 操作件的位置评价

操作件的位置设计对操作便利性有着非常重要的影响，操作件的位置评价基本原则是容易使用，尤其是驾驶相关的操作件要伸手可及，需要大幅度伸展手臂或活动上身才能操作的位置设计都是失败的，图3中左侧图车型的触摸屏距离驾驶员位置较远，而右侧图触摸屏的位置靠近驾驶员。

图3 多媒体触摸屏位置布置对比

4.2 操作件形状/尺寸的评价

汽车内饰的操作件操作手势基本上分为捏、抓、握、按、拉等，其中旋钮类的操作手势是用“捏”，拉手、内启手柄操作手势是“抓”，方向盘、换挡杆类操作手刹是“握”；按键类的操作手势是“按”。操作件的形状和尺寸对操作手感有着直接的影响，比如换挡手柄与手掌形状不吻合，容易硌手，或者按钮尺寸太小（按钮尺寸比手指小），影响操作。

4.3 操作件标识的评价

内饰件有许多按钮都有标识，标识的设计要求清晰、易懂。有些标识采用与背景不同颜色的标识，使得标识更加得清晰。而在易懂方面，目前大部分空调音响按钮都采用英文按钮，而部分国产品牌已经开始尝试使用中文进行标示，这样会按键标示会更加易懂。

4.4 操作力度的评价

操作件的力度评价基本要求是力度适中，操作过程顺滑，位置感清晰。一般来说手指间的操作力度不大于2.5即可，目前操作力度比较多的问题是操作卡滞、两边的操作力大小不一致、位置感不清晰、操作力大等。

4.5 操作行程的评价

行程的评价基本要求是行程合适，根据发展趋势操作件要求越来紧凑，所以行程越来越短。最典型的是换挡手柄的行程的变化，目前的趋势是换挡行程变小，自由行程变小。换挡行程的变化使得换挡手柄紧凑感有明显的提升，手感得到很大的改善。

4.6 材质的评价

材质的评价基本要求是细腻，触感好，无反光，当前内饰材质的运用偏向手感柔软细腻，比如仪表板上采用搪塑材料，顶棚的材质也由硬质变成软质，座椅的表皮也变得更加柔软细腻。另外，内饰的表面还要避免出现反光，尤其是仪表板上端的材质，尽量避免使用反光性较强的材质，否则会影响驾驶员的视野。

4.7 运行声音的评价

任何一个功能件都会有运行声音，包括玻璃升降声音、喇叭声音、杂物箱开闭的声音等等。运行声音的评价基本要求是声音小、音质好。我们把运行声音分为机械噪音，比如玻璃升降声音、杂物箱开闭声音，这类声音要求噪音小，声音均匀；警示类声音，包括安全带未系警示声、车门未关警示声，这类声音要求声音不能刺耳，控制策略符合实际使用；音乐声，也就是音响扬声器发出的声音，这类声音要求有质感、清晰等。

4.8 运行速度的评价

机械部件运行除了噪音之外，还存在运行速度，包括玻璃升降速度、储物盒盖的开闭速度等，运行速度的要求是速度均匀、有阻尼等。比较典型的有杂物箱，之前的杂物箱打开时是直接往下掉，而目前的很多车型，都在杂物箱上装上了阻尼器，让杂物箱开启后缓慢匀速地打开。另外，左右两侧的玻璃升降的评价，除了要求玻璃升降速度均匀之外，还要求两侧上升和下降的速度要一致，避免出现一个快一个慢的情况。

4.9 振动/晃动的评价

机械运行会产生振动，振动一旦太大，会给顾客造成不够牢固、刚度不足等感觉，所以振动的评价基本要求就是牢固，机械振动和机械声音结合起来评价比较合适，比如某车型用手压扶手箱时，扶手箱有晃动感还有吱吱异响。评价时要用一定力度进行按、压等动作，看部件的松动和振动情况。

5 内饰环保性的感知质量评价

对于用户来说，环保性的感知主要来源于内饰的气味，许多顾客甚至通过内饰气味来判断车内材料是否环保，内饰气味是影响顾客感知质量的一项重要内容。所以，随着人们环保意识加强，人们越来越重视内饰的气味。内饰气味的评价基本要求是没有气味或者没有异味，实际上新车内饰多少都会有一些气味，但是不允许内饰散发出霉菌味、溶剂味等刺激性或者异常的气味。评价的要求在车窗密闭状态下，对放置10 h以上的车辆进行评价，然后保持车窗密闭状态下，趁着嗅觉还敏感的时候，上车坐下后立刻进行评价（上车后1 min以内）。

6 结论

感知质量表现的是产品设计和制造的精心和精细程度，虽然感知质量是抽象的、主观的，但感知质量的提升仍然是有规律可循的。本文正是针对汽车内饰的不同属性，分别展开对汽车内饰感知质量的研究，从实际工作中积累的案例出发，采用图文结合以及正反对比等方式进行探索。根据内饰不同的功能属性，站在用户的角度，提出相对应的感知质量评价内容和判定标准。为内饰感知质量评价及设计工作提供了更多的思考。

[1] 陈辉.感知质量评审在汽车开发中的运用[J].上海汽车, 2010(02):41-43.

[2] 赵素洁,张亚恒,魏逸楠,等.浅谈汽车感知质量[C]//河南省汽车工程学会.河南省汽车工程学会,2018.

[3] 孙德才.汽车内外饰感知质量评价研究[J].汽车博览,2020 (002):88.

[4] 拓植hiropon,木兰花.色彩搭配的黄金法则[M].上海:上海人民美术出版社,2016.

Discussion on Perceived Quality Evaluation of Automobile Interior

SUN Weiming, LI Fuping

( Automotive Engineering Research Institute of Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.,Guangdong Guangzhou 510623 )

The perceived quality of automobile plays a very important role in the process of customers' purchase. It has subjectivity and timeliness, so it brings some difficulties to the research work. In this paper, through years of research on the perceived quality of automotive interior, starting from the user's functional needs of automotive interior, combined with actual cases, the correlation between functional category and perceived quality is studied, and the evaluation contents and methods of automotive interior are explored, so as to provide reference for the evaluation and design of automotive interior perceived quality.

Automotive interior; Perceived quality; Subjective evaluation

U461.99

A

1671-7988(2022)02-167-03

U461.99

A

1671-7988(2022)02-167-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.039

孙伟明，主管工程师，就职于广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，主要从事汽车主观评价工作。