现代有轨电车车辆段检修作业安全管控系统

柏在刚

（北京公交有轨电车有限公司西郊线分公司,北京 100080）

现代有轨电车车辆段进行检修工作时，可能存在一些安全隐患。检修作业安全管控系统运用计算机展开逻辑处理，通过自动化技术的应用，结合出现的安全隐患，提出对应的解决方案，有效管控车辆段检修安全性，确保检修人员以及检修设备的安全，提升检修工作整体效率[1]。

1 现代有轨电车及车辆段基本功能

当前城市公共交通得到了比较迅速的发展，旨在解决居民出行及交通拥堵等问题。很多城市加强了轻轨、地铁的建设，但是对于轻轨和地铁来讲，其建设工期较长，需投入大量资金，很多城市难以达到建设具体需求[2]。有轨电车是城市中的重要交通工具，容量比较适应，具有经济环保、乘坐舒适和使用便利等特点。在小城市中，可以主导公交运输；在大城市中，可以成为轻轨、地铁的补充；在交通网络中，可以发挥联络和延伸的作用，有利于推动公共交通更好地发展。而且有轨电车的运用能够使道路资源获得优化配置。车辆段属于有轨电车的主要维修基地，其功能包括车辆维护、车辆停放、车辆检修等。

2 车辆段检修工作实施中存在的问题

2.1 作业流程孤立

传统模式下会通过人工进行监管，各作业环节仅能保证过程的正确性，难以结合其他环节进行关联把控，彼此之间存在的关联性比较欠缺，同时进行现场作业过程中缺少一定安全保障。

2.2 接地过程未能进行有效管控

现场进行验电接地时，一般会以人工方式进行操作，验电与接电难以形成逻辑闭锁[3]，进而现场中容易出现带电状态下便挂接地线的情况。这种情况的出现存在一定危险性，现场安全隐患比较大。

2.3 安全保障手段相对欠缺

车辆段接触网位于车顶上部，与检修平台之间比较接近，人员在登台时需在接触网已经停电的状态下进行，如果在条件未能满足的情况下登台，将会产生较大安全隐患[4]。在科技迅速发展的背景下，通过对自动化技术的运用，能够使车辆段在作业时的安全性获得比较充分的保证，这也属于车辆段开展运营管理的主要发展趋势。

3 车辆段开展检修作业时的基本方向

为确保有轨电车车辆段进行检修作业时的安全性获得充分保证，部分厂家加强了安全方面的研究。但在研究内容以及功能上存在一定单一性，难以基于检修流程展开闭环管理，无法保证有轨电车在效率性以及安全性方面的需求获得满足。

要使有轨电车检修作业的安全需求获得满足，需从以下几方面进行。

首先，运用闭环方式管理整个过程，在此过程中，需检测列车位置、智能门禁、接地安全连锁，使车辆段可以在停电、入库、检修多个节点中对设备、人员展开安全管控；其次，实现智能化管理，安全管理系统运用视频联动以及智能门禁方式，保证工作人员在接触网停电状态下才能开展检修作业，管理人员能够运用系统全面掌握现场实际作业情况；最后，实行全面安全警示[5]，当接触网带电时，可以运用在线方式进行监视与检测，可以运用语音提醒与警示灯对现场工作人员进行有效安全警示，进而使作业人员安全有充分的保证。

4 车辆段检修作业安全管控系统设置

在设置安全管控系统过程中，需针对检修作业整个过程展开深入分析与研究，基于车辆段在进行检修时的实际作业需求进行分析，继而制定合理安全管控系统方案。

安全管控系统在使用过程中，需运用计算机逻辑对车辆段中的检修流程进行控制，加强对逻辑闭锁、安全连锁、视频分析等的运用，强化对检修作业整体的安全管控。实际作业时，各环节之间需进行有效技术关联，运用全过程方式展开防误判断，进而通过自动化与信息化使车辆段在检修时的安全性获得充分保证[6]。并且系统在运行时，可以使整个作业流程运用电子化方式进行开票，在网络中进行有效流转，尽量减少检修作业时间，促使工作效率不断提升。

安全管控系统可以对检修各环节运用有效方式展开管控，各个环节之间形成逻辑闭锁，构建起可视化、信息化、程序化的安全体系，将人防和机防充分结合，进而使检修工作在实施时的安全性获得充分保证，促进检修工作整体效率的提升。

4.1 系统构成

车辆段安全管控系统可以划分为以下几个模块。

4.1.1 安全连锁

这一模块主要作用在于针对车辆段中的接触网验电、停送电等操作进行安全管控以及逻辑控制，系统会将电气设备实际操作顺序变为运用计算机进行识别的逻辑规则，正式进行操作之前，需利用控制主机进行模拟操作，然后进行相应逻辑判断，在模拟正确的情况下会形成操作票，实际进行操作时，相关工作人员需根据手持终端给出的提示，按照顺序对设备展开操作，在操作步骤出现错误的情况下，将不能解锁闭锁装置，以避免安全隐患。

4.1.2 接地操作

安全管控系统在运用过程中，可基于可视化对验电接地处进行观察，促进接地工作远程监控的实现，运用这种方式，可以在一定程度上保证操作时的安全性。加强对自动化功能的运用，也能实现就地接地以及远方接地，促进放电、验电以及接地实现一体化，并且能够针对整个操作过程进行系统视频监视。

4.1.3 智能门控

检修作业在实施过程中，门上会安装智能门禁，运用双重认证进行识别，其主要指刷卡权限识别和工况判断，进而保证人员在平台中进行作业时的安全性，结合系统设备实际状态运用自动化方式展开逻辑判断，在作业条件能够获得满足的情况下，才能刷卡将门禁解锁。在此过程中，系统会将刷卡时间、人员数量等记录下来，并运用通讯设备将其输入到计算机。

警示模块通过黄色警示灯、LED显示屏进行直观显示，呈现出接触网实际带电状态，并运用语音提示方式通过光、声等实施安全警示，进而使作业人员安全得到充分保证。

4.1.4 视频监视

视频监视主要包括视频联动、监控设备状态、巡视视频联动、记录现场等多种功能。

4.1.5 带电检测

对接触网进行带电检测时，其工作过程主要运用接触式原理，将高压验电器实际带电状态充分展示出来，在此过程中，可以运用总线通讯或者无线通讯方式发布信息，进而实现有效安全警示。

4.2 系统布置

与车辆段检修作业相关的安全管控系统主要分布在现场运用库、检调运用库等位置。对于检调位置来讲，可以将视频监视主机、系统控制主机、打印机等设备布置其中。对于检修库以及调度反馈屏来讲，可以设置门控装置、视频摄像头、可视化接地柜等进行监控。

4.3 工作原理

安全管控系统主要基于车辆段进行检修作业时的安全性以及运行时的安全性考虑，将智能门控、计算机处理、信息检测等充分运用其中，保证车辆段中接触网进行送电和停电时的安全性，使相关人员进行检修工作和检修撤离时可以实现安全管控，避免人员在操作失误、精神未能集中的情况下发生事故。

系统在运用过程中，可以利用互联网对设备在使用时的状态信息展开采集工作，其中主要包括接地状态、平台状态、隔离刀闸状态等，在获得这些状态信息之后，系统后台会对其展开汇总监控，结合现场实际状况展开逻辑判断，并做好相关防误闭锁工作[7]。

5 结语

进行有轨电车车辆段检修工作安全技术研究具有重要意义，符合有轨电车发展规划以及相关政策要求。安全管控系统在设计构建过程中，需加强对先进理论以及先进技术的应用，并与相关实践经验充分结合，保证系统设计方案满足公交企业实际需要，促进有轨电车安全管控整体水平的不断提升，同时也能使现场设备与现场工作人员的安全得到充分保证，从而促进有轨电车检修效率不断提升，确保检修整体质量。