共享汽车平台整合现有停车位资源的SWOT 分析——以南宁市为例

李瑞盟 吴宽

1.广西金融职业技术学院经济管理系 广西南宁市 530007 2.深圳前海联动云汽车租赁有限公司 广西南宁市 530007

1 项目描述

共享汽车平台将市区内以及各热门景区的停车位即时信息整合，使用户可以通过共享汽车企业APP 或小程序，如联动云，快速搜索目的地周围停车场，系统根据停车场与目的地之间距离、所余车位数量、停车费高低、抵达停车场的路况等信息推荐车主最优停车场及其路线，并精准导航指导车主找到停车位，解决车主因为“停车难”而不敢开车前往目的地的顾虑。系统可以显示各停车场的收费标准，并允许车主提前预约车位，保证用户到达目的地后可顺利停车。用户离场时还可根据APP 或小程序的提示迅速找到车辆位置，解决车主在停车场“车难寻”的问题。用户在准备离场时直接在APP 或小程序上缴费，无需再去扫码，支付方便快捷，避免因缴费问题导致的出口拥堵。

该系统的运营能为各方解决难点问题：共享汽车企业可以快速引流，降低停车费用成本；停车位管理单位可以实现智能化管理，盘活停车位资源，增加收入；用户可以方便停车取车，停车费用价格透明，停车满意度高。

2 项目背景

2.1 共享汽车企业停车费用居高不下，严重影响企业利润和发展

共享汽车可以满足无车客户上班通勤、外出办事的市内交通需求；满足无车客户周末出行自驾游或节假日返乡等用车需求；满足外地游客到旅游目的地城市后前往景区的用车需求；满足营销人员商务出差用车需求，是非常有市场前景的产业，但是由于重资产运营，共享汽车企业经营压力很大，发展不容乐观。其中停车网点的费用为企业经营成本中占比非常高，占到全部营业收入的5%左右、收费网点营业收入的10%以上（数据来源：企业提供数据）。如何降低网点停车费用支出关系着共享汽车企业和产业的发展。

表1 联动云南宁市分公司2021 年前三季度网点费用占营收比重

如果共享汽车平台通过整合停车位资源，实现智慧停车，让停车位管理方能更加便捷高效的管理停车位，提高停车位使用效率，以此为合作前条件，要求其提供一定的低价或者免费的停车位，可以有效降低停车成本。

2.2 南宁市区停车设施缺口大，现有停车资源得不到有效利用

一方面，南宁市区停车资源供不应求，缺口很大。截至2021 年10 月底，南宁市机动车保有量已经达到279 万辆，其中汽车221万辆。南宁市中心城区现有泊位数量约92 万个，缺口数量高达约129 万个，泊位缺口率超过55%。（数据来源：南宁市公安局官网）停车资源供不应求严重制约着城市发展：首先是加剧交通拥堵。城市的商圈、医院、学校周边停车需求旺盛但车位供给不足，造成车辆乱停乱放现象普遍，严重阻碍交通，造成拥堵；其次是环境污染问题，寻找车位带来的无效绕行和拥堵导致的怠速候车等，都会增加车辆的能源消耗和污染物排放。但另一方面，停车位不能有效利用，导致大量闲置或某些时间段闲置。

笔者将停车位分为五种类型来讨论其利用效率：一是市政路边公共停车位，目前主要由南宁慧泊停车场服务有限责任公司负责管理运营。目前的管理方式比较低效，由工作人员在车辆停进来后打印缴费码，车主离场扫码缴费，一方面人力成本高昂，一方面逃费欠费情况突出，因为停车费产生的纠纷也时有发生。而这些车位的利用率并不高，拥挤路段车位不够停，偏僻路段车主会停在划线车位旁边，逃避交停车费。二是居民区、写字楼停车位。该类停车资源在停车场设施构成中所占比重较大，且具有明显的潮汐现象。从早上7 点开始，居民区停车场饱和率逐渐下降至最低水平，写字楼停车位饱和率逐渐上升；从17 点开始居民区停车场饱和率逐渐回升至最高水平，而写字楼停车位饱和率逐渐下降，泊位闲置时间较长，总体来看利用率不高。三是景区、酒店、火车站、机场等停车位。这类停车位利用率跟旅游淡旺季密切相关，旺季车位不够，淡季车位闲置。四是机关、企事业单位、高校等停车位。这类停车位利用率较低，尤其是没有对公业务或对公业务较少的部门。从2021 年4 月份开始，根据南宁市政府的统一部署，在具备开放条件的行政事业单位，有序开放机关事业单位内部停车场，供周围居民夜间停车，大大提高了该类停车场的利用率。高校因为学生安全问题不允许校外车辆进入，也会导致大量停车位夜间闲置。五是商业中心停车位。商业中心周末和夜间利用率高，工作日白天利用率低。一些人流量相对较少的商业中心，如融晟天河海悦城、吾悦广场、华南城、五象新区万象城、宝能城等停车场使用率较低，即使是周末节假日使用率也在50%以下。停车难易程度是消费者选择购物场所的一个重要因素，智慧停车可以促进商业中心的发展。

综上，五类停车场都有饱和率高的时间段和饱和率低的时间段，这些时间段是可以互补的，故停车位共享可以大幅提高泊位利用率，缓解停车难问题。用户在手机端提出停车需求，平台将泊位资源的空闲信息和用户需求信息匹配，向用户推荐合适的车位信息，实现对泊位闲置时段的充分利用，提高泊位利用率。

提供车位的单位和业主将闲置时段的泊位使用权共享给他人，可以获得一定收益；商场、景区等商业经营单位还可以通过车位共享吸引更多的消费者；车位管理单位可以利用项目所产生的大数据推广应用减员增效，提升收益，通过车位共享等功能发掘新的利润增长点，同时提升服务水平和车主停车体验。

2.3 多方启动智慧停车工程,数据共享成为可能

南宁市于2020 年启动城市静态交通管理系统项目,由南宁市公安局交警支队作为业主单位。通过项目的建设和运行，排查南宁市现有停车资源，实现全域停车数据联网，使区域内的停车资源信息公开透明，实时对外共享，市民可通过“南宁微交管”小程序进入该系统，实现停车场查询、停车位导航、停车场使用评价等服务功能。截止2021 年11月，已有5 万个泊位接入系统。但“微交管”没有显示停车费，也未上线预约功能和缴费功能，离智慧停车还有一段距离。

微信和支付宝平台都开发了一些便捷停车小程序，方便用户寻车缴费，也未上线综合性的包括智能推送、预约、导航、寻车、缴费等智慧停车系统。

百度、高德等地图平台有着丰富的路线数据和导航数据，导航的精准度较高，用户基数大，上线智慧停车系统有一定的基础。百度地图智慧交通项目已经包含了智能停车的模块，可以做到一体化停车导航、寻车导航，停车场智能管理、静态交通数据分析等。

各方主体都有自己的优势和数据资源，交警支队已经着力于改造老旧停车场，安装地磁智能停车系统，实现停车场智能化管理。如果共享汽车平台能通过异业合作和利益交换将交警部门、百度地图、微信支付宝各方掌握数据共享，利用自身优势搭建全方位的智慧停车系统，一定可以实现互利共赢。

3 共享汽车平台整合停车位资源的SWOT 分析

3.1 优势分析

3.1.1 共享汽车平台有系统、用户等基础

共享汽车平台的操作逻辑和智慧停车系统的逻辑是相同的，已经有智能推送、定位、导航、预约、收费等功能，只需将相应的泊位信息导入系统即可。企业也有丰富的系统运营经验，可以有效管理系统。企业也有一定的客户基础，这些客户不需要下载注册新的APP 端口，减少了系统推广成本和用户使用成本。

3.1.2 共享汽车企业有更大的内生动力运营智慧停车系统

共享汽车企业有经营压力，迫切需要改变现状，智慧停车是其降低成本、增加客源的突破口。企业有需求、有动力去做这件事情，甚至愿意让出一部分利益，泊位管理单位实现互利共赢，让智慧停车能真正落地。百度地图的停车系统迟迟不能落地，一个重要的原因在于难以吸引现有泊位管理单位，而共享汽车企业已经跟泊位管理单位有过多年的合作关系，更容易建立信任，统一意见。就南宁市来说，联动云和广西文旅厅达成了合作，成为广西旅游直通车的子项目，南宁市各景区、酒店、车站等泊位信息已经实现共享，大大有利于项目落地。本项目的运营可以帮助停车位管理单位盘活资源，提高车位使用率，增加收入，带来更多客流；可以减缓拥堵，整洁市容，提高市民满意度和幸福感，交警部门也有理由将数据共享给共享汽车平台；可以帮助用户解决停车难问题，让车主出门前就可以确定好停车位，不再因为停车问题不敢开车出门，收费透明，停车自由，出行更方便。

3.2 劣势分析

3.2.1 企业经营不稳定，平台的持续性运营存在不确定性

共享汽车企业从2011 年兴起，到2018年达到顶峰，之后重资产运营的弊端爆发，资本趋于理性，融资越来越难，再加上疫情影响，GoFun,途歌，盼达等都退出了市场，目前市场上多是局部地区运营少量新能源汽车共享业务。全国范围运营的主要是联动云，也因为内部管理问题，盈利能力逐渐减弱，宝能收缩战线，投资意向不确定，故面临一定的经营风险，现在又处于第一批汽车处理阶段，企业的存续存在一定的风险。如果企业不能稳定发展，企业APP 的运营也无法保障，会造成一定的社会影响。

3.2.2 企业规模有限，对系统的运营能力存在不确定性

共享汽车企业规模小，用户覆盖面远远比不上百度地图、微信等综合性平台，其整合能力和协调能力有限，如果不能从更加宏观的角度设计合作框架，难以打动现有泊位管理单位。此外，智慧停车系统一旦全面开放，车主使用频率高的时间段，企业平台的服务器能否支撑需要测算。联动云的客服响应速度和处理能力一直都是客户投诉的重点，智慧停车系统上线后必然也会遇到一定的问题，能否有效及时处理也是考验。

3.3 机会分析

3.3.1 智慧停车是民生工程，势在必行

根据《“十四五”规划和2035 年远景目标纲要》，加快交通等传统基础设施数字化改造，加强泛在感知、终端联网、智能调度体系建设是“十四五”时期的重要任务。2020 年12 月，工信部出台《工业互联网创新发展行动计划（2021-2023 年）》，提出要培育一批系统集成解决方案供应商,拓展智慧城市等领域规模化应用。打造跨产业数据枢纽与服务平台,形成产融合作、智慧城市等融通生态。2021 年5 月，国务院办公厅转发国家发展改革委等部门《关于推动城市停车设施发展意见的通知》，提出要加快应用大数据、物联网、第五代移动通信（5G）、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用。2021 年3 月，广西壮族自治区交通运输厅印发《南宁市ETC 智慧停车试点工作方案》，强化“ETC+互联网”产业融合，拓展ETC 场景服务，打造智慧停车发展样板。智慧停车是关乎城市文明建设和居民日常出行的民生工程，南宁市于2020年启动城市静态交通管理系统项目

3.3.2 随着居民收入的不断提高，机动车持有量不断上升

我国经济发展目前虽然处于衰退期，总体增长速度放缓，但是高质量发展战略的实施，经济发展环境越来越好，居民收入水平和生活质量都在不断提高，家庭对私家车的需求越来越大。随着新能源汽车技术越来越成熟，充电桩的覆盖面越来越广，开车的成本也在不断下降，私家车已经成为买得起也用得起的正常消费产品，机动车持有量将不断上升。2017 年南宁市机动车持有量为193.9 万辆，截止到2021 年11 月，机动车持有量达到了279 万辆，5 年增长了44%。而泊位却不能以同样的速度快速增加，故共享停车、智慧停车大有前景。

另一方面，滴滴因为上市问题APP 被下架，曹操和美团等其他打车平台还未成气候，此时共享汽车的存在为居民出行提供了方便，但因为停车网点的限制，导致用户取车还车不方便。共享汽车平台整合泊位资源后，就可以通过大数据分析找到最有利的位置布车，进一步便利居民交通出行。

3.3.3 物联网等技术发展让智慧停车更容易实现

随着物联网技术的广泛应用，尤其是基于NB-IOT 的智能停车地磁设备的大范围推广，使得停车位的数据化管理可以低成本的实现。北斗卫星导航系统可以实现高精准的定位和导航，包括地下停车场，方便用户快速准确的找到预约的停车位。5G 网络的普及让用户使用APP或小程序获得服务不再卡顿。未来AI 智能和自动驾驶技术的发展将为用户带来更好的驾驶体验，也对智慧停车提出了更高的要求。

3.3.4 共享观念的普及让居民更愿意将车位共享

智慧停车的难点在于停车位的共享，尤其是占比最高的居民区和写字楼车位的共享。随着共享经济的发展，居民并不排斥将停车位共享出去，问题在于要解决车位共享的利益在业主和物业之间如何分配的问题。

另一方面随着人们对精神文化生活的重视，对旅游的需求越来越旺盛，2020 年以来因为疫情的影响出国游热度下降，国内旅游市场开始繁荣，而共享汽车成为前来南宁市旅游人群的首选。广西文旅厅也早就意识到这一点，并将共享汽车纳入广西旅游直通车“一部手机游广西”项目，这不仅为共享汽车企业带来了更多的用户，也为共享汽车平台整合旅游类场所停车资源提供了基础。

此外文化营销、跨界营销等营销模式的流行也为整合停车位资源的顶层设计提供了灵感，通过共享营销、组合营销等方式可以将更多的主体纳入到智慧停车系统。

3.4 威胁分析

3.4.1 全市泊位的摸排工作还未完成，停车场基础设施建设有待完善

目前，南宁市交警大队开展的泊位摸排工作还未完成，完成后能否共享给盈利企业还是个未知数。而现有停车位的智能改造也是个大工程，目前也就在青秀区开展试点改造。地磁智能设备投入成本高，不是所有泊位管理单位都有能力有意愿进行改造，而现有条件下是无法实现精准车位识别导航的。

3.4.2 不同类型停车位的利益分配问题复杂，须针对性解决

不同类型的停车位有不同的管理单位，所有权和管理权分离，需要解决利益分配问题，尤其是居住区泊位，所有权是业主，管理方是物业，停车费用在业主和物业间如何分配需要明确。居住区的停车位使用率具有潮汐性，故只能采取预约停车，分时共享，到点提示离场，如果停车的用户不能按时离场将会影响业主停车，需要制定违约用户的处理方案。此外，用户在共享汽车平台缴纳停车费，交易流水的自动对账、清分、结算以及运营和维护也需要各方达成一致意见。

3.4.3 疫情影响仍在，旅游和外出受限

疫情的影响还未完全消除，在局部地区反弹的现象时有发生，对旅游和外出就餐仍有一定的限制，居住区对外来车辆也仍持非必要不进场的管理原则，共享意愿较低。

3.4.4 竞争对手有一定的优势

南宁市交警大队开发的“微交管”小程序，已经可以实现全市范围内的停车场查询、停车位导航、停车场使用评价等服务功能，因其是政务平台，系统稳定，可持续性强，信任度高，更受用户青睐。高德地图、百度地图等APP 也已经上线了停车场预约功能，其导航数据更加完整，用户基数大，功能更丰富，只是目前还没有将停车位信息导入，不能有效使用。

综上，共享汽车平台可利用自己与广西文旅厅的合作，整合景区、酒店、车站等停车资源；运用与停车管理单位多年的合作关系探索新的合作方式，达成数据共享的目的；完善居民区停车位共享的利益分配机制，将居住区车位信息纳入到平台；通过与高校建立合作，将高校的泊位共享，方便学生用车。