油门
- 大型民航客机油门装置驱动控制设计*
大型民航客机上，油门装置是油门控制系统的重要操纵装置，用于发动机推力控制。油门装置是一套可同时实现手动操作和自动操作（在油门伺服电机驱动下使油门杆转动）的机械电子装置。飞机自动飞行时，飞行控制系统将飞机所需的推力转换为油门杆角度指令并产生一个油门驱动信号以驱动油门装置的伺服电机，从而使油门装置带动油门杆转动相应的角度。为了将油门杆转动时的物理角度变化转换为发动机电子控制器（Electronic Engine Control,EEC）可接收的电信号，在油门装
电子机械工程 2023年6期2024-01-02
- 基于系统辨识法的航空发动机建模与应用
术的飞机需要使用油门来控制飞机下滑轨迹[1-2]，《舰载机着舰规范》[2]明确规定了飞机对油门指令响应能力，即小油门特性的具体要求。为检验飞机小油门响应是否满足规范要求，需要建立发动机数学模型来进行飞机小油门响应特性仿真计算。航空发动机建模方法通常分为部件法和系统辨识法两大类。部件法根据发动机工作原理基于结构力学、空气动力学、热力学等关系式建立各部件的非线性方程组，采用迭代法求解方程组从而得到发动机模型[3-5]。系统辨识法将发动机系统作为一个整体，根据油
科技创新与应用 2022年23期2022-08-30
- 深圳踩下自动驾驶“油门”
动驾驶汽车梦“踩油门” 在一条繁忙的市中心街道上，3辆送货自行车突然冲到一辆汽车前面的人行横道线。在这辆汽车的控制屏上，它们看起来就像20世纪90年代电子游戏中的蓝色小方块。汽车慢慢停下，安全员在副驾驶座位上只是看着。这辆车是自动驾驶科技公司元戎启行的自动驾驶出租车，1日当天在深圳人流密集的福田中心商务区进行路测。虽然美国被认为在测试自动驾驶汽车方面处于领先地位，但在深圳，该行业似乎正在“换挡”。百度的阿波罗、丰田投资的小马智.行、日产支持的文远知行、阿里
环球时报 2022-08-032022-08-03
- 高地隙植保机油门自动控制系统研制与试验*
、速度自动控制、油门自动控制等基本功能[4]。油门用以控制高地隙植保机发动机转速大小和输出动力。发动机输出动力主要用于提供整机行驶和液泵工作，在喷药作业时需要根据道路情况、作业车速及液泵工作压力实时调节油门大小[5]。为了满足自动导航和无人驾驶系统对农业机械自动控制的要求，许多研究人员从事农机传动系统、油门自动控制等策略的研究[6]，比如赵春江等[7]通过建立静液压传动农机油门开度、变量泵排量与速度对应的数学模型，实现了发动机转速与变量泵排量协同控制的方法
中国农机化学报 2022年7期2022-06-27
- BSC 赛车油门踏板的轻量化研究
完善[3]。但对油门踏板尤其是针对BSC 赛车油门踏板，在效能的设计方面并没有达到最佳，造成了生产材料并没有得到最优的利用。通过本次研究，实现了油门踏板轻量化的目的，对轻量化的研究提供了一个有效的研究方案。通过结合3D 打印，3D 金属打印作为目前应用最广泛的领域[4]，是本研究的一大优势。目前,轻量化在汽车以及本身质量相对较大的零部件上已有应用[5]。本研究其提高了生产效率和生产规模，为BSC 赛车的发展奠定了一定的基础。2 结构部件参数化建模以BSC
科学技术创新 2022年1期2022-02-19
- 自动推力非正常脱开原理分析
理方法。2 自动油门系统工作原理空客A320 系列飞机的油门杆与波音飞机有明显区别，其油门杆位置移动有明显的标记，分别为最大反推推力MREV、慢车推力IDLE、爬升推力CL、灵活推力/最大持续推力FLX/MCT 和起飞复飞推力TO⁃GA。[1]起飞推力是将油门杆推到FLX/MCT 位或TO⁃GA 位（在高原机场飞机起飞载重较大或者场温偏高的情况下机组通常把油门杆推到TOGA 位），以使自动油门产生当前状态下最适合的起飞推力。起飞达到一定高度时再减推力，油门
西藏科技 2021年8期2021-10-15
- 浅谈飞机发动机操纵系统应用技术发展
发动机操纵系统;油门;电传1机械式发动机操纵系统发展简介机械式发动机操纵系统是最早应用的控制方式并持续地改进发展，目前仍广泛使用。“机械式”操纵系统由连接飞机座舱油门杆和发动机油门控制摇臂的一系列拉杆机构所组成的机械系统，主要有硬式、软式和混合式机械操纵系统，但不论哪种操纵系统都要求在满足机体结构限制的条件下，确保操纵杆输入和油门杆输出各控制点的对应关系，同时还应尽量保证输入和输出的线性关系。1.1硬式发动机操纵系统硬式发动机操纵系统是由拉杆、摇臂、扭力和
装备维修技术 2020年13期2020-12-23
- 谈电子油门和整车电气系统的匹配设计
30056）电子油门在整车中有扭矩控制 （油量控制）、怠速控制（高、低怠速）、减速断油控制、跛行回家控制等功能。下文就油门结构、工作原理和失效分析等结合说明整车电气系统的匹配设计。1 电子油门系统介绍1.1 系统说明［1］驾驶员操纵油门踏板，电子油门踏板位置传感器产生相应的电压信号输入发动机控制单元ECU，ECU经过CAN总线和整车控制单元进行通信，获取其它工况信息以及各种传感器信号如车速、节气门位置等，由此计算出整车是否满足控制函数。通过对节气门转角进行
汽车电器 2020年11期2020-11-27
- 某型无人机油门电机工作异常情况分析与研究
杨针对某型无人机油门电机工作异常情况，从4个方面进行排查，分析了该型无人机收油门回路工作原理，采取更换发动机电缆和更换飞控计算机信号接口板的方法，解决了异常情况。飞行速度是无人机的主要性能参数之一。无人机速度的控制方法，主要是通过飞控计算机控制油门电机转速或者开度大小，从而控制发动机推力大小来实现。某型无人机在地面综合测试过程中，无人机收到起飞指令发出后。油门推至修正额定，模拟离车进入程序控制阶段，20s后油门应由修正额定收至额定，但油门电机未动作，地面检
无人机 2020年4期2020-10-12
- 一种关于智能车多模式纵向速度控制方法的论述
的PID控制实现油门和制动的实时调节来对智能车的速度进行控制。然而，当智能车处于不同行驶模式（加速、匀速、制动、紧急制动） 工况下，智能车的运动特性是截然不同的，这就需要针对不同的行驶模式采用不同的PID调节参数，进一步相关参数的获得也并不是十分容易的。反观现实中，熟练驾驶员可以依据个人经验实现不同工况下车辆的高品质速度控制。因此，在智能车的速度控制问题中可以充分地借鉴人的经验来改善智能车的速度控制品质，提高智能车在城市交通环境下的乘客乘坐舒适度、安全性和
汽车电器 2020年8期2020-08-28
- 浅谈乘用车电子油门踏板的选型及参数推荐
满有摘 要：电子油门踏板是一个电子电器类产品，即包含电子部分也包含结构部分。从结构上分有悬挂式和风琴式两种，产品的实现原理有接触式和非接触式两种，非接触式实现方式有电感式和霍尔式两种。产品的信号输出形式有数字输出和模拟输出两种。关键词：电子油门踏板;悬挂式;风琴式;选型;非接触式中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）10-224-03Discussion on the Selection and Paramete
汽车实用技术 2020年10期2020-06-11
- 汽车部件之随想
心的警示与叮咛？油门与刹车有油门，就有刹车；有刹车，就有油门。油门与刹车，在汽车里相邻而居，形影不离。油门与刹车，面貌相似，性格却不同。油门高调爱动，是急性子；刹车低调喜静，是慢郎中。开与停。快与慢。加速与减速。油门与刹车是一对矛盾的产物，但它们从不争吵与埋怨。它们相辅相成，油门是刹车愿景的依托；刹车是油门安全的保证。多少时候，油门勇敢加速，驱动汽车一路奋进，加出了一种勇往直前的精神。多少时候，刹车坚决减速，护卫汽车回避风险，减出了一种坚定不移的稳重。有红
散文诗 2019年16期2019-11-23
- 电子油门信号模拟器研究
系统大量采用电子油门控制，发动机试验台架供应商的新系统都具备了电子油门踏板信号接口，但对于一些已有的旧的发动机试验台架，不具备电子油门信号接口，往往需要请台架供应商对整个系统升级，费用高昂，才能实现此功能，使得一些还在服役的旧台架不能满足电子油门控制的发动机试验需要，因此就需要一种成本低、性能稳定可靠的台架电子油门信号转换模拟器来对台架进行改造，实现此功能。本模拟器适用于各种型号的发动机试验台架，如AVL公司PUMA1.1系统以及各种国产台架。本模拟器能对
汽车电器 2019年8期2019-08-27
- 当油门卡住时，这些操作是很重要
面临生命危险。当油门卡住时 这些操作是很重要的 首先要冷静尤其是油门卡住这样的故障，虽然是一个小概率的事件，但不怕一万就怕万一。如果有一辆大卡车驶来，结果是可以想象的。那么，当我们遇到诸如油门堵塞这样的紧急情况时，我们该怎么办呢？所谓的油门卡住了，就是说，当你发现你被卡住或慢下来时，油门会导致汽车继续快速前进，这意味着油门被卡住了。今天，小编要和你分享一些在油门堵塞死亡时的救生秘诀。保持冷静，迅速缩小缺口。在油门堵塞的情况下，我们首先必须保持冷静，毕竟恐慌
人民交通 2019年8期2019-04-23
- 汽车改装车上装油门的几种控制方法
需要对底盘发动机油门的控制。例如，消防车、汽车起重机等，本文仅对改装车在驻车情况下作业时对发动机油门的几种控制方法进行介绍。对油门的控制是由传感器（如油门踏板或其它器件）发出电信号至ECU（Engine Controlling Unit ，即发动机控制单元），ECU输出对应的电信号控制发动机的供油量来完成的，这种油门控制通过对ECU的编程可获得多种油门控制方式，在实际应用中具有方便性和灵活性。消防车的油门控制根据不同的使用要求，从转速的设置和操纵方式上各有
汽车电器 2018年8期2018-08-25
- 园艺拖拉机非接触式手、脚一体化防水电子油门的研究
脚一体化防水电子油门的研究盐城工业职业技术学院 罗文华近年来，农机排放由国Ⅱ向国Ⅲ标准升级，既有利于国家的环保大局，也有利于国内企业的技术升级和行业进步，是一件利国利民利农的大好事。因此，对国Ⅲ拖拉机电控发动机应用电子油门的研究有着极其重要意义。国Ⅲ电控发动机电子油门安装在发动机控制系统中，取消了节气门与加速踏板之间的机械连接，用电子油门的位置传感器检测加速踏板位置，并将位置信号转换为电信号传给发动机电控单元，再由发动机电控单元控制节气门，实现对发动机动力
湖北农机化 2017年5期2017-11-24
- 机械式油门踏板振动分析及解决措施
0601）机械式油门踏板振动分析及解决措施曹维维（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）机械式油门踏板通过加速拉丝控制发动机节气门开度，从而控制车速。文章通过对发动机振动通过加速拉丝传递至机械式油门踏板，导致机械式油门踏板振动问题进行分析及验证，从而得出一种解决振动传递的方法。机械式油门踏板；振动；加速拉丝；配重块引言随着汽车行业的不断发展，消费者对车辆驾驶舒适性要求越来越高。加速拉丝作为连接汽车发动机节气门和机械式油门踏板的部件
汽车实用技术 2017年21期2017-11-21
- 汽车油门转换刹车系统触发装置的研究
一情况，设计一种油门刹车转换装置。这个装置能根据驾驶员对油门踏板的不同操作做出不同的反应，当驾驶员正常踩油门踏板时，系统不工作，而当驾驶员猛踩油门踏板时，系统能将油门转换为刹车。本文对转换装置进行了整体的设计，并重点对触发装置的工作条件和工作原理进行了详细的说明和设计。【关键词】油门 ； 刹车 ； 误踩 ； 转换 ； 触发装置【中图分类号】G71 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2015）23-0263-01 1.引言随着汽车数量快速增多
课程教育研究·新教师教学 2015年23期2017-09-27
- 基于模态分析的油门踏板抖动问题改善
主要因素[1]。油门踏板是驾驶员在汽车行驶过程中时刻接触的一个部位。如果在行驶过程中，油门踏板出现抖动现象，将引起客户的强烈不适，引发投诉。文章针对某款车型在行驶过程中，缓加速至发动机转速至1 500 r/min，车速约55 km/h时，油门踏板会产生抖动问题，采用锤击模态分析法来快速确认汽车产生油门踏板抖动现象的根源，并最终通过优化油门踏板结构的方式进行改善，彻底解决此问题。文章针对油门踏板抖动问题提出的试验方法也为汽车工程技术人员解决其它零部件异响问题
汽车工程师 2017年5期2017-08-20
- 汽车紧急制动时误踩油门安全研究
要是紧急刹车时将油门误当刹车造成的交通事故，占了很大比例。为了避免或减少驾驶员紧急刹车而误踩油门导致的交通事故，将防误踩油门技术作为汽车主动安全技术中的一种。国内外对防误踩油门系统及其关键技术的研究仍处在起步阶段，由于装置少，成本高，很难符合大众的需求。因此防误踩油门技术还有许多地方需要完善，针对这些情况，本文阐述了多种制动方案与措施来减少和避免误踩油门事件的发生。关键词：汽车安全性 交通事故 油门 刹车 措施中图分类号：B60文献标识码：A文章编号：10
现代交际 2017年10期2017-06-15
- 波音737NG飞机自动油门电门组件介绍和故障浅析
津明摘 要：自动油门电门组件是波音737NG中控制系统信号中至关重要的一个部件，由于是集成多个系统信号接通电门于一体，多个系统的故障现象都有可能跟自动油门电门组件有关，该文详细列举出所关系统对应电门以及部分故障举例和排故思路。关键词：自动油门电门组件 波音 737NG 故障中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0064-02自动油门电门组件故障是波音737NG飞机航线运营中比较多发的故障部件，多系统现象反馈
科技资讯 2017年8期2017-05-18
- 油门杆操作评判定量分析
科学与控制工程】油门杆操作评判定量分析叶坤武a，魏思东b，包 涵a(空军航空大学 a.研究生队；b.飞行器与动力系，长春 130022)针对飞机油门杆操作不当可能会引起发动机喘振或发动机烧伤，为了使飞行员对油门杆操作熟练满意，通过总结油门杆操作特点，引入粗糙集理论，建立了油门杆操作评价定量分析数学模型，并用LabVIEW搜集到的油门杆操作数据的验证。结果表明，该方法能有效对油门杆操作进行评判。油门杆；粗糙集；操作评判；属性约简油门杆的操作是飞行员进行模拟训
兵器装备工程学报 2017年4期2017-04-28
- 737飞机油门杆杆力偏重排故总结
按TO/GA后左油门杆卡滞不动，油门杆力偏重。2 故障分析航后询问机组及跟机人员左右油门杆均感觉偏重，测量左发油门杆杆力为8.4榜，右发油门杆杆力为5.5棒。参考AMM76-11-00油门杆杆力标准值为6.5棒，左发杆力已经超标。可能引起油门杆杆力偏大的原因有：从油门杆到MEC燃油控制盒之间的控制钢索发生卡滞导致摩擦力过大；也有可能钢索张力超标。如图下发动机油门控制钢索从中央操作台一直到相应发动机风扇机匣左侧MEC燃油控制盒上，如此长的钢索有很多支撑滑轮，
卷宗 2016年8期2016-11-15
- 乱轰油门危害大
动机熄火前轰几下油门，即反复的突然加大或减少油门，希望把气缸内的余油燃烧干净。其实际效果却适得其反，乱轰油门会带来以下危害：1.由于油门忽大忽小，发动机转速时高时低，曲轴轴颈，连杆轴颈等处，受交变冲击载荷也忽大忽小，内应力增加。很容易产生疲劳破坏，久而久之容易断曲轴。2.经常轰油门，容易造成连杆变形，活塞、缸套偏磨，气缸压缩力变小，起动困难，功率下降，油耗增加。3.轰油门会使供油量时大时小，造成燃油燃烧不完全，活塞、活塞环、气门等积炭，加速磨损。4.由于轰
农家科技中旬版 2016年7期2016-10-20
- 开自动挡车，为什么不能左脚刹车、右脚油门
能左脚刹车、右脚油门一、为什么不能左脚刹车、右脚油门？1.现在虽然大部分人都是买自动挡车，但是在考驾照时，却几乎都是考的C1驾照。所以，在学车时，由于手动档车有离合，是必须右脚掌管刹车和油门的。由于最初学车时接受了这样的驾驶方式，在后续的开车生涯中也会继承下来，久而久之就形成了一种本能的习惯。而在遇到紧急情况的时候，人大多都会出于本能的进行操作反应。自然而然的就会右脚松油门踩刹车。2.如果是左脚负责刹车，右脚负责油门，当两只脚都有分工的时候，遇到紧急情况，
中国机械 2016年7期2016-09-03
- 飞机发动机操纵系统地面模拟试验研究
燃油自动调节器的油门摇臂位置，从而达到改变发动机工作状态。发动机操纵系统的控制油门的传动路径是发动机操纵台油门杆→发动机操纵台齿条→推拉钢索→切线控制盒齿条→切线控制盒摇臂→发动机油门。在试验中测控计算机采集发动机油门摇臂角度信号，向负载模拟装置发出力矩控制指令，模拟发动机操纵负载，同时测控计算机采集发动机操纵台油门杆角度信号，向油门杆驱动装置发出速度指令，实现自动驱动发动机操纵台油门杆功能，原理见图2。图2 试验原理图3 试验项目3.1 系统空载试验在发
大科技 2016年17期2016-08-16
- 电位计式电子油门位置传感器的原理与检测
院电位计式电子油门位置传感器的原理与检测宋 华 齐齐哈尔工程学院【文章摘要】【关键词】电位计式；电子油门位置传感器；原理；检修1.电子油门位置传感器与作用电子油门位置传感器，向ECU传递油门踩踏深度与快慢的信号，ECU接收到电子油门位置传感器的信号后，相对应的由ECU控制油门电机工作进而控制节气门的开启角度与开启速度。相对于传统的机械钢线式传递机构，电子油门位置传感器的故障率低、性能可靠，且反应速度快、控制精确。2.电位计式电子油门位置传感器的组成结构与
电子制作 2016年14期2016-08-09
- 基于CAN总线的飞行模拟器油门台控制系统*
300387）油门台是飞行模拟器模拟操控系统的关键部件之一，主要作用是为飞行模拟器油门控制系统提供操作指令，同时飞行员通过油门台上的反作用力可以判断飞机的运动状态，从而提高飞机操纵品质和飞行品质[1]。因此，油门台及其控制技术成为目前研究的一个热点问题和重要方向且能与飞机的飞行状态建立紧密联系。由于数字计算机的使用以及采用其他新技术，极大地增强了飞行模拟器的功能，提高了各种座舱设备的模拟精度。随着大、中型数字电子计算机及微型计算机的飞速发展，越来越多的计
航空制造技术 2016年7期2016-05-30
- 坐诊专家
开车别闹——汽车油门问答集锦总听别人说自己的车油门轻，跟油门类型有关系么？——胡科锋 广州说到油门，要先说一下油门的类型。目前市面上机动车普遍采用两种油门方式，一种是拉索油门（也称机械油门），其工作原理为用细钢缆直接将油门踏板与节气门相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应。另外一种则是电子油门（也称ECM），该种油门并没有拉线，而是通过在踏板内所安装的电位器（可变电阻）工作；油门踏板踩下的深浅即转化为电阻的阻值，然后，汽车的电子系统通过采样该电
汽车之友 2016年10期2016-05-16
- 博世研发智能油门踏板 超速将震动提醒
博世研发智能油门踏板超速将震动提醒德国博世公司研发出一种能够提供触觉反馈的智能油门踏板。当汽车速度过快时，智能油门踏板能够产生震动，提醒司机。据称，通过这种减速提醒，该产品能够帮助司机减少约7%的燃油消耗。当汽车在弯曲道路上超速行驶时，智能油门踏板能够提醒司机进行减速，前提是汽车装配有导航系统和能够识别路标的照相机。当车辆超速，或者在单行道上走错方向，或者陷入拥堵，以及其它危险境况时，该智能油门踏板也会产生震动、轻推，以警示司机注意安全。(环 球)
军民两用技术与产品 2016年3期2016-03-26
- 长城钻探猛踩创新“油门”
城钻探猛踩创新“油门”○ 文／丁 磊凭借科技创新，2016年上半年，长城钻探的利润在中石油集团公司工程技术板块名列前茅。近日，在长城钻探召开的科技与信息创新大会上，一组组数字让全体干部员工更加深切地感受到科技创新的力量：油基钻井液技术服务体系成功打入委内瑞拉高端市场，签订服务合同额上亿美元；低残渣和抗高温速溶压裂液处理剂，实现了产业化生产，成为斯伦贝谢、贝克休斯等国际知名公司的一级供应商，创产值上亿元……创新，已经成为长城钻探创效的主要引擎。正是凭借着科技
中国石油石化 2016年20期2016-03-07
- 轮式挖掘机行驶速度智能控制的研究
45007)针对油门踏板在轮式挖掘机上的应用，提出了一套可靠的轮式挖掘机行驶速度的控制方案，详细介绍了油门踏板信号的采集及其对行走比例阀电流的控制策略。试验证明本方案及控制策略能满足轮式挖掘机在实际工作中的应用。轮式挖掘机；行驶速度；控制策略；油门踏板；PID在轮式挖掘机上，油门踏板作为一个核心部件参与整车行驶速度的控制，油门踏板踩下量越大则行驶速度越快。本文详细介绍了轮式挖掘机行驶速度的控制方案、油门踏板信号的采集、油门踏板信号对比例阀电流的控制策略及实
建筑机械化 2015年1期2015-07-10
- QY25C型汽车起重机电子油门控制系统的故障检测与诊断
机为例，分析电子油门控制系统的故障检测与诊断问题。1 电子油门控制系统工作原理在传统的柴油机燃油供给系统中，驾驶员通过调整油门踏板，带动齿轮齿条机构改变柱塞泵的斜槽倾角以便调节供油量，从而改变发动机的转速和功率，以适应机动车行驶的需要。这种传统的机械式油门由于布置空间受到限制，并且控制精度较差，因而在电控柴油机上普遍采用电子油门。图1 SC8DK260Q3电控柴油机电子油门示意图电子油门的结构示意图如图1所示。两个位移传感器安装在油门踏板下方，当油门踏板的
机电工程技术 2015年7期2015-05-15
- D09—32 油门电气控制系统分析
着巨大的作用，其油门控制系统在当前使用的捣固车中，非常具有代表性，而且功能比较齐全。从原理上看确实不是很复杂，但实际设计上除完成对转速的控制外，还有相应的连锁及速度锁定，所以实际的09-32电气系统还是非常复杂的，掌握了D09-32型捣固车的油门电气控制系统，可以更好的使用机械车。关键词：D09-32；油门电机；电气控制系统1 前言在大型养路机械的发展过程中，油门控制系统的控制主要分为风路控制和电气控制两类。电气控制系统的控制方式也是多种多样，不同的大型养
山东工业技术 2014年24期2014-10-21
- 农机大油门使用的“宜”与“不宜”
如何正确使用油门，直接关系到机车的燃油消耗率和使用经济效益。什么时候适宜使用大油门，什么时候不宜使用大油门，是很有讲究的。一般情况下，农用运输车和拖拉机的油门使用，应与机组负荷以及车轮的附着力大小等工况相适应。机手在使用中应注意以下几点：一、机组满负荷作业时应使用大油门只要动力机与配套机具做到了合理匹配，机组正常作业时就应使用大油门，使机组大部分时间处于满负荷工况下作业。如果经常使用中小油门，不仅降低工作效率，而且影响作业质量。二、联合收割机作业时须用大油
乡村科技 2014年5期2014-08-15
- 浅谈油门节能法
念不断增强，然而油门节能法对降低能源消耗有着重要意义，其油门节能法潜力很大。正确使用油门不仅可以减少积炭，减轻机件磨损，延长机器使用寿命，减少故障发生，还是降低油耗的重要措施之一。笔者在经过多年的驾驶实践与教学过程中，总结出一套简单的油门节能方法，供读者参考。（1）操作机车作业时不要突变油门。应根据作业负荷的需要缓慢地加大或减小油门，否则会造成燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，油耗增加并产生积炭，对机具的使用寿命也不利。（2）停车时发动机空转时
科技致富向导 2014年2期2014-02-02
- 某教练机后舱油门停车装置设计与研究
故操作发动机的油门操纵系统也有其固有的特点， 目前现行各类教练机都是在前舱设有发动机进行停车机构， 在后舱都没有发动机油门杆停车装置，沿续了这一方法，某型飞机在研制中也没有设置后舱发动机油门杆停车装置， 其为防止前舱飞行员将油门杆误收到停车位，在前舱左、右发油门杆上设有销子， 扇形支臂上设有小油门和停车位置止动器， 在未将前舱油门操纵台上的止动解锁时，后舱发动机油门杆不能直接停车，如图1所示。当向后收油门杆时， 止动器端头挡住了油门杆上的销子，使油门杆只
教练机 2013年1期2013-12-02
- 波音737-300飞机发动机油门杆错位排故分析
飞机两台发动机的油门杆会出现不匹配的故障，表象就是驾驶舱的双发油门杆位置不一致(错位)，飞行员一般称之为“剪刀差”。由于一般发生在飞机巡航状态，且飞机自动油门系统工作，因此从排故的角度而言，涉及到发动机的操控和调校以及自动油门系统的工作，部件众多，系统复杂，非常容易导致排故的周期延长，对航班正常运行造成极大影响。因此在排故过程中必须对故障现象和各个测试参数进行认真分析，制定详细周密的方案，才能够迅速有效的排除故障。1 油门杆错位故障的判别由于油门杆系统牵连
山东工业技术 2013年8期2013-08-15
- 误将油门当作刹车的防错装置
机动车辆中刹车和油门是两个分开控制的系统，当遇到紧急情况时，新手在慌乱中经常将油门当作刹车，从而酿成了很多严重的交通事故。为了防止这类事故发生，我设计发明了误将油门当作刹车的防错装置，当遇到紧急情况时，即使误踩油门也可以让油门自动断油并转换为刹车，而且司机用力越大，转换速度越快。考虑到在高速公路上需要用力踩油门，可这个装置完全根据用力大小设计，如果用力过大，会触动刹车，可能造成事故。于是，我在装置上添加了锁定销。在汽车准备行驶到高速公路前，我们可用锁定销解
发明与创新 2013年24期2013-02-27
- 电控高压共轨系统电子油门踏板损坏的真正原因
故障灯闪烁、 踩油门发动机没有响应、 转速固定在1 100 r/min， 紧接着发动机突然熄火后无法再次起动的一系列现象。2 故障检查与分析该批客车型号为SC6721， 装配玉柴YC4FA130-30型博世高压共轨电控柴油发动机。 根据转速固定在1 100 r/min这一典型的故障现象， 初步判断为电子油门踏板损坏。 电子油门踏板见图1。但根据以往的经验， 单纯的电子油门踏板损坏不至于导致发动机熄火， 而且电子油门踏板在电控系统中属于故障率最低的部件， 一
汽车电器 2012年8期2012-12-23
- 防止误将油门当刹车技术研究
紧急踩刹车却误踩油门踏板所引起的事故也占了一定的比例。现有机动车刹车和油门是两个分离控制的系统，当遇到紧急情况时，驾驶员来不及将脚从油门踏板转到刹车踏板踩刹车或者由于慌张、疲惫、注意力不集中时，经常将油门当做刹车，从而酿成严重的交通事故。1 原因分析根据试验结果得出，紧急避障时制动踏板操纵通常经过障碍物感知认识阶段、判断-操纵阶段、制动操纵调解阶段、制动操纵消退阶段四个阶段；对数据分析得出，一定行驶车速下最大制动踏板速度与车距障碍物的距离呈负幂次关系，一定
中国新技术新产品 2012年9期2012-11-17
- 自动变速器换挡规律研究
变速器根据车速、油门开度等参数进行换挡的规律，包括升挡、降挡和锁止规律等。在标定工作中常被直译为换挡MAP。文中对某AT轿车进行动力学分析，建立整车的数学模型，在此基础上给出常规模式下换挡规律的制定过程。车辆根据路面状况不同，有多种换挡模式，如常规模式 （水平良好路面）、小坡路模式 （坡度5%以下）、大坡路模式 （坡度5%以上）、冰雪路面模式等。非常规模式下的换挡规律可沿用常规模式的计算方法，在常规换挡规律的基础上修改得到。文中的换挡规律，如无特殊说明都是
汽车零部件 2012年10期2012-07-25
- 使用大油门的宜与不宜
确使用发动机的大油门，直接关系到机车的燃油消耗率和使用经济效益。什么时候适宜使用大油门，什么时候不宜使用大油门，是很有讲究的。一般情况下，农用运输车和拖拉机的油门使用，应与机组负荷及车轮的附着力大小等工况相适应，机手在使用中应注意以下几点：1.机组满负荷作业时应使用大油门 只要动力机与配套机具做到了合理匹配，机组正常作业时就应使用大油门，使机组大部分时间处于满负荷工况下作业。如果经常使用中小油门，不仅降低工作效率，而且影响作业质量。2.联合收割机作业时须用
吉林农业 2011年10期2011-11-14
- 某型教练机发动机操纵系统油门杆操纵力偏大问题分析
统技术条件规定，油门杆从“停车”到“慢车”（或相反）的操纵力不大于13kg，与改装前的飞机相同。但该型教练机在厂内交付验收时，验收方发现发动机操纵系统油门杆操纵时普遍偏紧，油门杆从停车位推向慢车位时操纵力偏大，实测发现大部分飞机操纵力均超过了规定值要求。为此，需要对该问题进行研究分析，以查明问题原因，研究制定相应的解决措施。1 某型教练机油门操纵结构及技术要求1.1 油门操纵结构某型教练机是在某型飞机上进行改装的，两型飞机的发动机操纵系统在座舱、机背前的布
教练机 2011年1期2011-10-11
- 农用机动车油门使用注意事项
动之前不宜反复踩油门。一些驾驶员习惯反复踩油门，认为往汽缸多喷入一些油有利于起动。机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事，反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。（2）起步时要取中小油门。起时加油应略在离合器联动点之前为佳，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，动作要敏捷。（3）分离离合器时要减小油门。有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统
时代农机 2011年10期2011-08-15
- 08-32 型捣固车油门控制系统的优化设计与实践
目前使用的是风控油门，其控制采用风源手动控制油门拉杆，实现简单，但有几个缺点：(1)在机器长时间未发动，系统无风压的情况下，油门不受控制；(2)风控油门是用节流型手柄阀控制，操作起来比较费力，控制转速不灵敏；(3)完成多个转速控制不方便，使机器作业速度不方便控制。1 设计思路系统采用一块线路板，配套外围控制开关和伺服电机机构，控制发动机油门拉杆连接的软轴，并通过一定的反馈装置，使发动机得到比较稳定的转速。并考虑到08-32 型捣固车挂档降功及制动油门控制、
上海铁道增刊 2011年3期2011-06-21
- 驾驶拖拉机怎样避免换档打齿
不必换档，可利用油门的大小来实现。2.停车换档 此时必须将离合器踏板踏到底，使离合器完全分离、切断动力。如果离合器分离后挂档仍然困难，说明变速箱内即将啮合的齿轮轮齿正好对着，此时稍抬一下离合器踏板，让其中一齿轮转过一定角度，再将离合器分离后重新挂档；前进档换倒挡或倒档换前进档都必须使车停稳后再换。3.行驶中换档 轮式拖拉机行驶速度较快时，也可以不停车换档。有经验的驾驶人常采用“两脚离合器”方式换档，即换档时踩两次离合器，中间经过空档，并配合加大油门或减小油
河北农机 2010年1期2010-08-15
- 合理使用“大油门”
确使用发动机的大油门，直接关系到机车的燃油消耗率和使用经济效益。机手在使用中应注意以下几点：1.机组满负荷作业时应使用大油门 只要动力与配套机具做到了合理匹配，机组正常作业时就应使用大油门，使机组大部分时间处于满负荷工况下作业。如果经常使用中小油门，不仅降低工作效率，而且影响作业质量。2.联合收割机作业时须用大油门 由于联合收割机各工作部件的最佳运动参数是按照发动机的额定转速设计的，所以无论是割幅宽窄、机组行进速度快慢、作物长势情况如何，也无论是机组的负荷
湖南农业 2010年3期2010-04-07
- 农机油门的正确使用
动之前不宜反复踩油门 有的驾驶员在农机启动前反复踩油门，这样做会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。2. 启动时要取中小程度油门 发动机起步时，加油应略在离合器联动点之前为佳，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，且动作要敏捷。3. 分离离合器时要减小油门 有的机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不仅会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。4. 运行中要根据实际情况调整油门 一是
科学种养 2009年2期2009-04-24