型材
- 铝型材市场两极分化 光伏型材表现碾压建筑型材
据了解，在目前铝型材市场成交平平的情况下，光伏型材订单却十分火爆，与建筑型材呈现截然不同的走势：光伏型材受政策红利及相关材料价格回落影响，订单不断增加，销量不断上升；而建筑型材则受房地产行业低迷、建筑行业需求不济及铝价持续震荡的影响，导致其订单下滑，不及往年同期。预计光伏型材将持续受到市场关注，而近期房地产行业相关利好政策也正在逐渐释放，建筑型材的需求有望受到提振。
铝加工 2022年1期2022-11-24
- 6061矩形中空型材弯曲成型影响分析*
构采用较多的弯曲型材，使用弯曲型材不但可减少拼接工序，且其具备更高的整体强度和美学等优势[7-8]。然而在弯曲过程中，铝合金型材除回弹缺陷外，还易发生起皱、截面畸变等缺陷[9-10]。其中回弹可采用试错法进行解决，然而起皱、截面畸变等缺陷会造成型材截面两侧形成宽度差，不符合平面度要求[11]。截面畸变常用解决方式为型腔填充或更改型材截面(加筋)[12]，其中型腔填充PP、PU及PVC等材料不仅需要增加较大成本，而且重复利用率较低；而型材截面更改较大时则需重
机械研究与应用 2022年4期2022-09-14
- 微观组织特征对服役6N01-T6铝合金材料力学性能的影响
同一牌号的铝合金型材来说,虽然其力学性能满足相关标准要求,但是由于在化学成分、熔铸工艺、均匀化退火工艺、挤压工艺以及后续热处理工艺存在或大或小的差异,铝合金型材的微观组织特征也必然存在差异。这些微观组织特征上的差异决定了型材在力学性能,特别是疲劳性能表现出一定程度上的差别。一般而言,疲劳失效是铁路车辆构件的主要失效形式[10-11]。通常采用无限寿命规范来设计高速列车车体的一些关键部件[12-13]。值得说明的是,铝合金材料不存在严格意义上的无限寿命(或疲
轻金属 2022年4期2022-06-16
- 两种2026-T3511铝合金型材力学性能对比
响2026铝合金型材粗晶环的因素[5]。蒋鼎邦, 潘清林研究了均匀化处理对 2026 铝合金微观组织的影响[6]。目前针对组织和强化相对2026铝合金型材力学性能的影响研究尚未见报道,因此本文作者对其进行试验研究，旨在对2026铝合金型材的自主可控研制及其建立飞机用疲劳设计值提供参考。1 试验方法试验用2026-T3511铝合金型材来源于两家不同的供应商，分别代称A公司的和B公司的，两家公司均生产如图1所示满足AMS4338材料规范的2026-T3511铝
轻合金加工技术 2022年4期2022-06-11
- 型材喷印距离精准调节研究
建造大量使用各种型材，船舶船体型材的使用量在船体全部钢材用量中占有相当大的比例。船用型材加工过程中需要对型材表面进行画线，如装配线、逆直线、切割线等，也需要对型材表面进行喷码，如材料编码、工艺编码以及工艺信息等。目前通常采用喷印装置来实现对型材表面画线和喷码。典型的型材喷印装置如图1所示。 图1 典型的型材喷印装置喷印装置的喷头需要和型材表面平行，且在喷印过程中喷头距离型材表面的高度(即喷印距离)始终要保持一致。喷印距离过远，喷印介质无法喷到型材表面；喷印
现代机械 2022年2期2022-05-12
- CATIA型材自动切割指令转换研究
司龙穴厂区配备有型材自动下料切割生产线，该生产线能实现型材的自动进料、转运和切割，具有生产效率高和人工成本低等特点。流水线的型材自动切割机通过自带的DIG自动切割指令转换软件读取SPD软件设计的型材LST格式文件，生成自动切割指令，能完成型材端部形式切割、流水孔和透气孔切割、端部坡口切割等一系列工作，自动化程度高，产品质量好[1-2]。近年来，越来越多的产品开始采用CATIA软件设计，CATIA软件无法生成型材自动切割指令的问题日益突出。没有指令，型材自动
船舶与海洋工程 2021年6期2022-01-27
- 应用于防火隔断结构冷弯钢型材的探讨
隔热防火冷弯钢管型材。1 隔热防火冷弯钢管型材的特点隔热防火冷弯钢管型材能够配合具有硼硅、防火、隔热防火、防爆功能的特种玻璃使用，满足防火系统中大跨度的幕墙、室内隔断和超高超大的门、窗性能要求。配合特种玻璃使用的金属框架，要求具有机械强度高、耐火熔点温度高、耐腐蚀、耐冲击、材质易加工等性能指标。隔热防火冷弯钢管型材在材料成分中有一定含量的Ni、Mo、V、Ti等元素，通过冷弯加工成型。隔热防火冷弯钢管型材由高频或激光焊接组成闭口，型材截面厚度在1～4.0 m
江苏建材 2021年5期2021-11-02
- 纺织设备用6063铝合金型材缺陷分析与对策
、模具通过量低、型材表面不光滑、形状弯曲及性能不合格等多种问题，导致在纺织机械设备装配过程中出现严重偏差，利用型材“平台”全检与力学性能全测的方法发现该系列型材合格率不足75%，成本很高。为提高挤压型材的生产质量，更好满足纺织机械设备使用，本文作者通过研究模具设计[1-3]与挤压过程中存在的问题，制定针对性的控制措施，实施精准控制，使型材质量稳定。1 型材缺陷分析本研究设计的某一种纺织设备用6063铝合金型材，化学成分如表1所示。型材断面如图1所示。表1
轻合金加工技术 2021年11期2021-06-08
- 船用型材切割生产线输入夹持角度适应控制研究
，会大量使用各种型材，船舶船体型材的使用量在船体全部钢材用量中占有相当大的比例。切割作为重要的型材加工手段，是船舶建造过程中基础且非常重要的工序。船用型材主要分为等边角钢、不等边角钢、球扁钢、T形钢和H形钢，各种型材需要按照指定要求切割，为后续的拼装和焊接提供合格的原材料。由于各种型材具有不同的尺寸规格和品种差异，工件轮廓复杂且加工精度要求高，因此对型材的切割设备提出了更高的要求[1]。船用型材切割生产线采用机器人切割系统，具有运行稳定、适应性强、自动化程
金属加工(热加工) 2021年4期2021-05-13
- 大滚弯模量铝型材滚弯机的研制
的前提下，铝合金型材的使用，可减轻车体的重量，提高车体密封性，增强车体抗腐蚀性[1]。铝合金车头边梁用于连接高铁车头侧墙和地板，边梁截面形状复杂，滚弯模量大，长度长，变曲率，轮廓精度要求高，需要弯曲加工。弯曲加工可分为折弯、压弯、拉弯和滚弯，折弯成型工艺简单，模具通用性好，主要应用于钣金加工行业，压弯是最常用的弯曲方法，所用设备大多为通用的机械压力机或液压机。拉弯是指型材在弯矩和纵向拉力的联合作用下压入模具型槽内的成形过程，用于制造尺寸大、外形准确度要求高
有色金属加工 2021年2期2021-04-19
- 预拉伸量对2024合金型材拉弯结果的影响
000)大型挤压型材弯曲成形零件是构成飞机骨架的主要结构件，在飞机上所占比重相当大，其成形质量直接关系到飞机的装配精度和使用寿命，成为影响飞机研制及保证飞机性能的技术关键，也是影响飞机制造周期、成本和效益的主要因素之一[1]。因此进行拉弯工艺的研究对提高飞机拉弯件的质量和加速飞机拉弯件的国产化进程有着十分重要的意义[2]。2024铝合金是一种可热处理强化的铝-铜-镁系合金，该合金具有优良的机械加工性能，可获得各种类型的制品，是航空工业中应用最广泛的铝合金[
热处理技术与装备 2021年1期2021-03-04
- 停放时间及拉伸率对6061铝合金挤压型材力学性能的影响
以上用于生产挤压型材的铝合金为6×××系铝合金，即Al-Mg-Si 系合金，该系合金作为挤压、轧制和锻造合金，已广泛应用于航空航天、电子、建筑及汽车工业领域[2-4]。6061铝合金是典型的6×××系铝合金，其合金中Mg、Si 含量稍高，并含有少量的铜。该合金加工性能良好，可以进行大的塑性变形，比如加工成板、管、棒等，因此广泛应用于具有一定强度和耐蚀性高的各种工业结构件中。此外该合金可焊性好，可以用各种焊接方法进行焊接[5]。因其应用广泛，材料研究工作者从
铝加工 2020年5期2020-11-12
- TA15钛合金挤压薄壁型材拉伸性能及差异性研究
]。其中，钛合金型材具有强度高、密度低、抗腐蚀、不易变形等诸多优点，是飞机长桁、发动机隔框等航空结构件的首选材料[2]。钛合金型材传统的制造方法为“锻造毛坯+机械加工”，整个加工过程周期长、成材率低、生产成本高。20世纪中叶,以美、苏等为代表的先进航空航天器制造大国，率先采用热挤压工艺代替毛坯机加工制造钛合金型材，大大提高了型材的成材率，缩短了制造周期。随着我国钛合金在飞行器上用量的逐渐增加，钛合金型材传统制造工艺已不能满足市场需求。目前国内钛合金型材成形
钛工业进展 2020年5期2020-10-30
- 风电塔筒爬梯导轨型材失效性探讨及解决方法
风力发电塔筒爬梯型材有多种型号规格，安装有导轨型材的爬梯属于轨道式防坠落爬梯。这种爬梯的核心部分由导轨和防坠器组成，其组装结构如图1所示。当攀爬人员发生失足坠落时，防坠器锁扣与导轨实现有效的锁止，可防止坠落。导轨型材的合金状态为6005-T5，由于该型材的特殊使用功能，其力学性能除满足GB/T 6892-2015中相关规定外，还要进行静态符合性能测试，即将防坠器与导轨型材组装后使其处于垂直方向，并在防坠器上以不大于30 mm/min的速率施加力至15 kN
铝加工 2020年4期2020-09-11
- 钛合金型材生产过程中性能影响因素分析
0299）钛合金型材的组成为Ti-6Al-4V，属于(a+b)型钛合金，具有良好的综合力学机械性能；比强度大；强度sb=1.012MPa；密度g=4.4＊103；比强度sb/g=23.5；而合金钢的比强度sb/g小于20。考虑到钛合金型材自身具备耐久性、硬度以及疲劳性的特点，在生产过程中对钛合金型材进行加工，能够有效的改变钛合金型材的机械性能[1]。我国对钛合金型材生产过程中性能影响因素分析的研究起步较早，早在很多年前就有对钛合金型材进行热加工的经验，通过
世界有色金属 2020年11期2020-09-01
- 非隔热铝合金型材与隔热铝合金型材的 性能对比分析
0000）铝合金型材由于具有质量低、强度高、耐腐蚀性强等优点，加上可塑性强，能够有效防火防潮等特性，在门窗制作中得到广泛应用。但是，门窗是建筑的最重要采光部位之一,而铝合金型材是门窗的主要组成部分，存在着一定的问题:铝合金型材的导热性较好，会将热能传导出去，造成热量损失。因此，对铝合金型材的性能的研究，减少材料的热能损耗是十分必要的。1 隔热铝合金型材非隔热铝合金型材具有很好的导热功能，而对非隔热铝合金进行处理形成的隔热铝合金型材的导热性能减弱，是保温节能
四川水泥 2020年2期2020-05-13
- 多功能型材吊具结构设计
的目的。但是对于型材(包括：棒材、钢管、钢轨、型钢等)的智能化、无人化存储和吊运目前鲜有应用，制约型材智能化存储和吊运的问题在于，现有的型材吊具只具备型材的吊运功能，不具备将型材从料框中取出或将型材从外部放入料框的功能，这样导致型材发货的时候，要么将型材连同存储架一同发货，这样就造成增加立体式存储架流通的数量，增加流通成本；要么在发货的时候，通过其他装置将型材从料框中取出并运送到发货车辆上，而在装料的时候，通过额外的设备将型材放入料框，同样增加了物流时间和
冶金设备 2019年3期2019-10-22
- 建筑用铝合金挤压型材腐蚀失效的特征及机理
用锻造铝合金挤压型材(以下称铝合金型材)产品得到了迅速发展，其表面处理技术也由单一的阳极氧化发展到电泳涂漆、粉末喷涂以及氟碳漆喷涂。我国是世界最大的建筑市场，铝合金型材年产量超过全世界产量的二分之一[1]。随着铝合金型材需求的增加，生产装备和技术水平的不断提高，铝合金型材产品的应用范围也不断扩展，如隔热铝合金型材产品在节能环保和新能源领域得到广泛应用，中、高强度的工业铝合金型材在航天航空业、交通运输业、电子电力业和机械制造业得到了迅速发展。在铝合金型材熔铸
腐蚀与防护 2019年6期2019-07-03
- 被动房用四密封多断桥隔热铝塑共挤型材
断桥隔热铝塑共挤型材，属于建筑节能技术领域，包括窗框型材、窗扇型材以及窗挺型材，窗扇型材内设置有中空玻璃，窗框型材、窗扇型材以及窗挺型材均由内部的尼龙铝衬复合型材和共挤包裹在其外面的塑料型材构成，所述窗框型材与窗扇型材之间设置有四道密封，所述窗扇型材与窗挺型材之間也设置有四道密封。本发明能够显著降低型材的传热系数，可广泛应用于超低能耗及被动房建设标准的建筑门窗使用，满足规范要求。
中国建筑金属结构 2019年4期2019-05-15
- 一种可排水的外开窗
框下部的第一横向型材内设有第一排水通道，所述第一排水通道的第一进水口设于所述第一横向型材的上侧壁，所述第一排水通道的第一出水口设于所述第一横向型材远离室内的侧壁上；设于固定窗框下部的第二横向型材内设有第二排水通道，所述第二排水通道的第二进水口为固定窗与第二横向型材之间的间隙，所述第二排水通道的第二出水口设于所述第二横向型材远离室内的侧壁上。所述外開窗可以排水，避免积水，且排水结构简单，排水效果好。
中国建筑金属结构 2019年4期2019-05-15
- 停放时间对6106铝合金挤压型材力学性能的影响
性能好等特点，其型材可实现大型宽体化[1]。然而该合金在实际挤压生产过程中，在线淬火后无法直接进行人工时效处理，只有室温状态下停放不同时间以发生自然时效后，再进行人工时效。自然时效过程中强度性能有所提高，但其塑性却有所下降[2]。淬火处理和人工时效之间的时间间隔对挤压型材的最终力学性能有一定的影响。因此，确定停放时间对挤压型材力学性能的影响对于保证挤压制品性能合格至关重要。6106铝合金是典型的6×××铝合金，中等强度，具有良好的塑性、抗蚀性和优良的可焊性
铝加工 2019年6期2019-04-08
- 退火温度对5A06挤压型材组织及性能的影响
执剑摘要：通过对型材微观组织的观察及维氏硬度、晶间腐蚀和剥落腐蚀等的测试，研究了退火温度对5A06挤压型材组织及性能的影响。结果表明，随着退火温度的升高，晶粒发生了回复、再结晶和晶粒长大三个阶段。当退火温度达到175℃时，型材发生低温回复，硬度变化不大，耐蚀性较差;在225-325℃退火，型材发生完全再结晶，硬度变化较明显，耐蚀性得到改善;当退火温度高于325℃时，晶粒长大，硬度略降低，耐蚀性变差。结合5A06挤压型材组织及性能研究可知，确定退火温度为22
有色金属材料与工程 2019年5期2019-03-25
- 基于有限元分析与试验的型材下陷成形回弹
110134)型材零件是大型飞机机身应用广泛的基本构件，T 型材、L 型材、Z型材和 U型材是军机常用的类型,除了上述4种类型，民机还有C型材和TUT型材。采用挤压型材制造的框类零件以及长桁类零件等为满足装配需求，通常会出现纵横交叉的情况，这就需要在型材上设计一个或者几个下陷，下陷的主要形式分为单面下陷成形、双面下陷成形、直下陷成形、弯曲下陷成形等，下陷区分布在型材的端头或者型材中间位置。下陷成形过程需满足工艺要求，两个主要的工艺参数为下陷深度以及过渡区
沈阳航空航天大学学报 2018年6期2019-01-19
- 基于SAP系统中自动扶梯装配型材配置优化的研究
统中自动扶梯装配型材配置优化的研究吴建龙（通力电梯有限公司，江苏 昆山 215300）根据自动扶梯的特征值、型材装配工艺要求及包装运输技术规范，导出了自动扶梯直线段型材实际需要装配长度的配置计算公式，通过在SAP系统中进行配置方法的优化，避免了因系统配置6 m长型材需要进行实配切割而造成的浪费现象，从而降低了自动扶梯装配型材的报废率。在确保产品装配方法不变的前提下，通过改善SAP系统配置方法来实现缩减制造成本。自动扶梯；型材；配置优化；SAP系统性价比高是
机械 2018年11期2018-12-20
- 一种AlMgSi系铝合金挤压型材及其生产工艺
Si系铝合金挤压型材及其生产工艺，涉及有色金属材料加工工程技术领域，该型材的合金元素成分按重量百分数计包括：Si：0.65%～0.85%，Fe：0.2%～0.3%，Mg：0.45%～0.65%，Cu：0.15%～0.25%，Mn：0.25%～0.45%，Cr：0.15%～0.25%，Ti：0.05%～0.07%，Zn：≤0.1%，余量为Al。生产该型材时，按照上述合金元素成分组成配置原料，并进行均匀化处理，再进行热挤压，并在线进行淬火，最后进行时效处理，该
有色金属材料与工程 2018年3期2018-11-25
- 挤压TC4钛合金U型材矫直工艺研究
4）目前，钛合金型材作为一种结构件，具有结构效益高的特点，在航空航天中作为承力框架零件使用。钛合金型材成形方法有冷拉成形、热拉弯成形和热挤压成形等加工方法。而挤压成形可生产形式各异、截面复杂的型材，具有生产灵活、加工效率高等特点，并且是复杂断面、空腹、变断面型材的唯一加工方法[1-2]。相对冷拉成形和热拉弯成形，挤压型材的刚度好。因此，钛合金型材挤压制备工艺技术是一种其他成形加工技术无法代替的制备成形加工技术。钛合金挤压型材在俄罗斯和美国已经成功生产和应用
世界有色金属 2018年10期2018-08-05
- 改性ASAPVC多功能彩色门窗型材
C多功能彩色门窗型材，包括由改性ASAPVC复合材料构成的型材本体，所述型材本体内部设有型腔，所述型材本体表面设有卡接槽，其特征在于：所述型材本体外表面设有ASA防静电层，所述型腔内设有隔音腔和增韌腔，所述隔音腔内设有隔音板，所述增韧腔内设有加强筋；所述加强筋在所述增韧腔内间隔设置。本实用新型结构简单、设计合理、强度高、耐高温，防火、防盗、防尘、隔音效果好。主要用于建筑门窗领域。
中国建筑金属结构 2018年4期2018-05-23
- 铝型材拉弯工艺过程研究
210039）铝型材拉弯工艺过程研究何飞（南京康尼机电股份有限公司，江苏南京 210039）随着地铁车辆和汽车整车设计制造水平的不断发展，越来越多的铝制合金型材取代了原有的钢制产品被广泛应用。复杂截面型材的弯曲成形是制造业的一项技术难题，型材在弯曲时存在弯曲回弹、起皱、截面畸变等问题。本文通过对一种典型复杂截面型材的拉弯成型参数进行试验与研究，总结并分析出型材拉弯过程的影响因素，从而在工艺上解决大型复杂截面型材弯曲成形的技术难题。铝型材；塑性；型材拉弯；工
河南科技 2017年7期2017-06-15
- 新型磁浮车铝合金车体型材设计与分析
磁浮车铝合金车体型材设计与分析王国静 刘宇 崔凯（中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心，河北唐山 063035）车体的设计是轨道交通车辆最重要的一部位，而车体型材设计体现了车体的基本安全性能。本文介绍了磁浮车车体铝型材设计的几种因素：型腔的设计，立筋的设计，圆角的设计，插口和焊接接头的设计，承载C型槽的设计以及铝型材材料的选取等，对磁浮车车体铝型材的设计具有一定的指导意义。磁浮车体 铝合金型材 轻量化 材料磁浮车辆是近年来快速兴起的新的轨道交通车辆。它是一
中国科技纵横 2016年19期2016-11-19
- 公共汽车组合式风道
道，包括主体、上型材、下型材，上型材、下型材远离主体的端部均连接车架主体，主体上端与上型材活动连接，下型材靠近主体处为台阶结构，主体下端延伸至下型材台阶面处，与台阶面相对的主体内壁处设有缓冲件，缓冲件嵌设在主体下端内壁设置的缓冲腔内，主体下端处还设有风道锁，下型材中部设有弥散式的下出风口，上型材上部设有U型腔，U型腔开口处设有风口盖，风口盖与U型腔构成上出风口，主体设有沿其长度方向的整体式广告箱，整体式广告箱内设有整体式的广告组件，主体左右两侧还设有多个连
科技创新导报 2016年9期2016-05-14
- 轴向非对称中空型材拉弯过渡区长度优化
）轴向非对称中空型材拉弯过渡区长度优化张学广1，刘纯国1，张石磊2，刘学之2，李湘吉1 （1.吉林大学辊锻工艺研究所，130022长春；2.南车青岛四方机车车辆股份有限公司，266111山东青岛）为探究过渡区长度对型材拉弯成形的影响，以高速列车用典型轴向非对称铝型材为对象，选取4种不同过渡区长度进行拉弯研究.利用数值模拟对比分析了成形后零件的应力应变分布、形状误差、回弹、截面畸变和空间扭转，并定义成形缺陷指数表征综合成形效果.结果表明，随着过渡区长度的增加
哈尔滨工业大学学报 2015年10期2015-06-15
- 氧化槽压缩空气搅拌系统对氧化膜厚均匀性的影响
过对改进前后单排型材上下氧化膜厚度的跟踪记录，对比分析了改造前后氧化膜厚均匀性的改善。空气搅拌；槽液温度；氧化膜厚阳极氧化槽槽液温度是型材阳极氧化过程中影响氧化膜厚度、氧化膜结构和孔径的一个重要因素。氧化膜生成时产生大量的热量，由此导致槽液升温很快。以某厂氧化电泳车间阳极氧化槽体积，按理论计算，阳极氧化面积为150m2、膜厚为AA15级的铝合金型材，槽液温度升高3.5℃左右。而型材阳极氧化工艺标准要求：型材氧化过程中，槽液温度必须控制在18～23℃范围内。
中国建筑金属结构 2015年12期2015-03-07
- 优化挤压生产过程控制、提高挤压生产效率
5185）铝合金型材生产过程中，挤压生产工序是基础、也是关键。优化挤压生产过程控制，对于降低生产成本、提高经济效益和社会效益发挥着重要作用。铝合金型材；挤压生产；过程控制铝及铝合金型材被广泛应用于建筑、交通运输、电子、航空航天等领域。近年来，由于对汽车空调小型化、轻量化的要求，热交换器用管材及空心型材中铝挤压制品的比例迅速增加。据资料介绍，挤压制品加工中铝及铝合金制品约占70%以上。因此，铝合金型材挤压生产过程控制及工艺条件优化，是提高挤压生产效率、减少挤
山东工业技术 2014年11期2014-12-25
- 热处理状态和工艺顺序对铝型材弯曲回弹的影响＊
技术在于如何实现型材的高精度弯曲成形［3］．绕弯是车身用铝型材弯曲成形的重要方法，但与其他冷弯工艺一样也存在回弹、壁厚减薄和截面变形等问题．弯曲回弹是整个成形过程的累积效应，与模具几何形状、材料热处理状态、摩擦和加载方式等众多因素密切相关，对其有效预测与控制是提高弯曲零件成形精度的关键［4］．车身用铝合金型材作为安全结构件，在汽车发生碰撞时其抗撞性在车身安全保护中起着至关重要的作用，需满足一定的刚度和强度．因此为保证汽车具有良好的被动安全性能，弯曲型材须采
湖南大学学报（自然科学版） 2014年7期2014-12-19
- 先复合后喷涂隔热型材的抗剪切性能分析
540穿条式隔热型材是由铝合金型材与PA66GF25低导热材料复合加工而成的.目前，国内铝型材行业穿条式隔热型材常用的加工方法是先对铝型材做表面处理，再穿条复合，而欧美等发达国家普遍采用的是先穿条复合，再做表面处理.理论上，先复合后喷涂可比先喷涂后复合的生产效率提高将近一倍，且在穿条时产生的滚压等缺陷可因后续的喷涂而被覆盖，使工件的表面质量显著提高.良好的开齿及稳定的滚压复合对隔热型材的抗剪切特征值极为重要[1].采用先复合后喷涂的工艺加工的隔热型材虽然在
材料研究与应用 2014年4期2014-08-27
- 冷弯型材冲压成形工艺及模具设计
变形而制成的冷弯型材因具有重量轻、强度高的特点被广泛应用在建筑、交通运输、机械制造、轻工等部门中。常见的截面形式有C 形、U 形、L 形等，如图1所示。由于产品结构的需要，有时必须将型材进行一定的冲压加工，例如冲孔、冲槽、冲缺口以及二次成形等。型材的冲压不等同于板料的冲压，它对冲压方向、冲压顺序都有限制，模具结构也相对复杂一些［1］。1 凹字型冷弯型材冲压成形工艺如图2 所示为批量生产的某产品上使用的型材。根据其技术要求，需要将型材的一端进行冲压加工，冲压
制造技术与机床 2014年5期2014-04-27
- 铝合金建筑型材全部合格
批次的铝合金建筑型材。抽查结果：合格15个批次，合格率为100%。红榜选购及使用铝合金建筑型材产品注意事项（1）查看产品出厂合格证，注意出厂日期、规格、技术条件、企业名称和生产许可证编号。（2）仔细查看产品的表面状况，产品应色彩鲜亮，光泽好，表面不能有明显的擦划伤、气泡等缺陷。（3）一定要注意产品的壁厚，门、窗料的产品厚度应不小于1.2mm。（4）注意产品表面涂层的厚度，阳极氧化产品的膜厚不低于10μm，电泳涂漆产品的膜厚不低于17μm，粉末喷涂产品的涂层
大众标准化 2014年12期2014-03-19
- LNG 船用大型型材切割生产线的研制
LNG 船用大型型材切割生产线的研制郑婉琳1， 陈启康1， 路高平1， 孔 谅2， 吴毅雄2， 王宏杰3(1.沪东中华造船(集团)有限公司， 上海 200129； 2.上海交通大学， 上海 200240； 3.上海领捷信息技术有限公司， 上海 200030)介绍设计研制的LNG 船用大型型材切割生产线机器人自动化柔性切割系统。通过导入定制船 用坡口，端头，切割形状功能的 MGF 描述文件，系统自动实现机器人对型材的柔性切割，很好地适应了船厂型材切割工艺需求
造船技术 2014年5期2014-01-28
- 蜂窝结构在PVC - U 型材中的应用
王武泽(西安中财型材有限责任公司，陕西 西安 710075)0 引言蜜蜂的蜂窝构造非常精巧，蜂房由无数个大小相同的房孔组成，房孔都是正六角形，每个房孔都被其它房孔包围，两个房孔之间只隔着一堵蜡制的墙，非常节省材料。受此优点的启发，将蜂窝结构用于型材上［1］，开发了一种蜂窝型材，并对其强度进行了验证，符合一般的多层房屋抗风压要求，断面对比结构见图1、2。图1 传统型材断面结构图2 蜂窝型材断面结构蜂窝型材与传统的塑钢异型材相比，且具有以下几个优点:①保温、隔
河南化工 2013年1期2013-12-02
- 铝合金门窗用型材的选择
黄楠 刘敏铝合金型材作为构成铝合金门窗的主要构件，其质量的优劣及性能的高低，直接决定了所生产的铝合金门窗产品质量的优劣和性能的高低。因此，铝合金型材的使用选择是铝合金门窗设计人员的首要任务。一、根据门窗的节能要求选择图1 穿条式铝合金隔热型材门窗节能是门窗设计的首要目标，因此，铝合金门窗的节能设计是设计人员的首要考虑。由于我国地域辽阔，南北气候跨距很大，气候条件复杂，铝合金门窗要达到节能设计要求，首先要选择传热系数低的铝合金型材即隔热铝合金型材，见图1所示
中国建筑金属结构 2012年9期2012-08-24
- 2A12合金DQ1563挤压型材的质量控制
DQ1563挤压型材在军用炮弹中起着至关重要的作用，但其生产起来却是一种工艺难度较大的型材。为此对该型材的生产过程进行严格的质量控制，以确保该型材能够满足用户的使用要求。该型材采用2A12合金，淬火自然时效状态。2A12铝合金属于Al-Cu系硬铝合金，其化学成分如表1所示。表1 2A12铝合金中各元素的质量分数 %1 工艺流程铸锭加热→挤压→淬火→张力矫直→辊式矫直→检验→包装交货2 质量控制由于该型材的断面尺寸相差较大，最大壁厚为13mm，最小壁厚为3m
有色金属加工 2012年3期2012-07-27
- 两种门窗用未增塑聚氯乙烯彩色型材的主要区别
展，社会对塑料异型材的要求也越来越高，尤其是彩色型材，因此，执行的标准内容相应的也越来越高。从目前有效版本的标准上看， 《GB/T 8814-2004门窗用未增塑聚氯乙烯（PVC-U）型材》，到《QB/T2976-2008门窗用未增塑聚氯乙烯 （PVC-U）彩色型材》（以下简称2976），再到《JG/T263-2010建筑门窗用未增塑聚氯乙烯彩色型材》，部分内容的要求在提高。下面就2976与263的主要区别与理解进行阐述。两个标准的区别及理解5.3.2主型
中国建筑金属结构 2011年11期2011-08-24