屏障
- 突变风与列车风耦合气动载荷下风屏障的强度分析
116028)风屏障是大风区保证高速列车行驶安全的主要手段之一。铁路沿线的风屏障在实际工作环境中受力情况比较复杂:一方面长期受到自然风载荷的作用,载荷强度方向及持续作用的时间都不固定;另一方面,当高速列车通过时带来的列车风载荷以冲击载荷的形式作用在风屏障上。当两种复杂载荷耦合作用在风屏障上时,风屏障会产生各种复杂的弯曲、扭转等变形。因此,有必要对风屏障的强度进行研究。Xiang等[1]通过风洞试验和移动车辆模型研究了风速、车速、不同风屏障高度和风向对车辆风
科学技术与工程 2023年26期2023-10-09
- 皮肤屏障认知现状调研和活性原料的选择策略
的重要载体，皮肤屏障更是皮肤健康管理的重中之重。皮肤作为人体与外部环境直接接触的第一道防线，承担了人体重要的屏障功能。皮肤屏障内涵众多，包含物理屏障、化学屏障、色素屏障、神经屏障和免疫屏障等。这些屏障的形成对皮肤健康和人体稳态的维持发挥着极其重要的作用，皮肤屏障损伤既是某些皮肤疾病的关键诱因也是常见伴随症状。基于皮肤屏障的重要作用，宣称皮肤屏障修护的各类产品蜂擁而至，相关的解读更是五花八门，鱼目混珠真假难辨，既影响对优质产品的准确选择，也可能因为选择不当加
中国化妆品 2023年2期2023-04-10
- 输送廊道悬浮声屏障插入损失计算模型
1-2]或整体声屏障包围进行噪声控制，成本较高。Maekawa[3]首次提出二维声屏障的插入损失计算公式，为后续三维声屏障插入损失计算奠定基础；Rosenhouse[4]提出一种建立三角形模型计算插入损失的方法，解决了无限长声屏障引起的插入损失需要一个定位源点的问题；Zaplaic等[5]提出一种计算模型避免对运送水泥原料的传送带附近噪声评估时的背景噪声干扰；Sun等[6]2021年从材料、类型和结构等角度总结了目前交通噪声的隔声屏障，为后续相关研究提供参
科学技术与工程 2022年31期2022-12-19
- 廊道声屏障绕射声衰减量研究
噪声治理方案中声屏障的结构型式大多根据工程经验进行设置，治理无依据，容易造成治理不足或治理过度，不能产生最大的经济效益。而目前的部分噪声预测软件，无法针对带下挑檐的悬浮声屏障进行准确计算，影响其工程应用。国外对声屏障降噪的研究自20世纪60年代开始，国内对声屏障降噪的研究起步相对较晚。文献[3]研究出二维声屏障的插入损失计算公式；文献[4]通过实验模型与声压计算得到声屏障的插入损失；文献[5]运用等比结构模拟不同布局声屏障进行分析；文献[6]根据数值方法及
安徽理工大学学报（自然科学版） 2022年1期2022-06-07
- 聚合物-粉煤灰陶粒声屏障降噪效果检测布点方法的研究
就已经开始进行声屏障理论方面的研究，逐步颁布了一些声屏障设计、施工等技术规范，并推广到了交通噪声污染防治领域，积累了扎实的理论基础和丰富的实践经验[1]。随着公路声屏障技术的不断发展，多数国家采用低成本材料建造公路声屏障，如采用普通混凝土和轻质混凝土建造隔声和吸声式声屏障。许多国家在声屏障建造中，除了考虑声屏障本身的吸声或隔声效果外，还考虑了和环境的协调性，使声屏障具有了生态景观功能。聚合物-粉煤灰陶粒声屏障是以粉煤灰陶粒为轻骨料、聚合物（环氧树脂）为黏合
山西交通科技 2022年1期2022-05-29
- 高速铁路Y型声屏障动态特性数值研究
噪声源[1]。声屏障作为降低铁路沿线噪声的重要措施，除承受自然风荷载之外，还会受到列车高速行驶通过时产生的脉动风荷载作用。当列车速度较高时，产生的脉动力对声屏障的作用效果更为明显，严重时会导致声屏障组件发生破坏从而影响行车安全[2]。2003年，德国科隆至法兰克福段高速铁路两边的金属插板式声屏障出现了铝合金单元板断裂、钢立柱与基座的连接螺栓松动等问题，为了保证行车安全，全线的金属插板式声屏障被拆除。声屏障的结构安全性与其动态性能密切相关，对其结构动力学性能
中南大学学报（自然科学版） 2022年2期2022-03-29
- 基于屏障思维的储罐溢流爆炸事故分析
事故为例，运用屏障思维进行事故分析，找出导致这起事故发生的关键，即失效（或缺失）的屏障和导致屏障失效的隐患，并为从根源上预防同类事故发生，提出风险管理改进建议。1 屏障思维介绍屏障思维是系统管控风险的一种思维方式[1]。屏障思维的基本原理是通过设置屏障、维护屏障，将风险控制 在ALARP（As Low As Reasonably Practicable，最低合理可行）状态，是风险管理的通用工具和方法。屏障思维模型如图1 所示。1.1 术语屏障思维模型中有
劳动保护 2020年11期2020-12-23
- 高速铁路减载式声屏障气动载荷特性的试验研究
居民的区域设置声屏障。但是，随着高速列车速度的不断提高，铁路两旁声屏障所受到的气动载荷越来越大[3-10]，这必然导致声屏障结构的可靠性及安全性降低，严重时甚至会导致铁路安全事故。关于此类安全事故的案例并不少见，如2003年发生在德国科隆—法兰克福铁路段的铁路事故[11]，该事故是由于声屏障在列车气动载荷的作用下产生共振导致的，据报道，该铁路段的重建费用高达数千万欧元。所以，声屏障结构具有良好的气动载荷特性(动力学性能)是保障其可靠安全工作的前提。减载式声
铁道学报 2020年10期2020-12-08
- 光伏声屏障的发展与应用研究
00）1 背景声屏障是控制城市公路及轨道交通噪声的常见措施，光伏声屏障是将太阳能发电技术与传统声屏障相结合，在声屏障实现隔声性能的同时，将太阳能转换为电能，供给其他用电设施。2 光伏声屏障国内外发展研究现状2.1 国外发展研究现状（1）国外技术研究现状。①声屏障顶端及外形结构研究。新加坡国立大学W.Shao等[1]于2001年研究了一种声屏障，其边缘顶端采用不规则形状，结果表明，顶端不规则程度越高的声屏障，其降噪效果在高频段越明显；T.Ishizuka等[
工程技术研究 2020年11期2020-07-14
- 防洪屏障
s是一款家用防洪屏障，主要由一块中央挡板以及两边的侧翼组成。使用时，先在门口两侧垫一层密封的橡胶垫，再用屏障把门堵上。屏障后面有一个小开关，用扳手夹住它并摇起来，侧翼就会展开，一直摇到它们紧贴墙壁即可。防洪屏障采用獨特的气动密封技术，在打气的同时，屏障两侧和底下的气囊会不断膨胀，把周围的缝隙都填满。之后锁紧开关，屏障就设好了。水退后只需把气放掉，按照安装方式反着操作就能将其拆卸。小编趣谈：即使外面一片汪洋，有它堵在门口，家里也能时刻保持干爽啦！
发明与创新·中学生 2018年11期2018-11-30
- 气顶油藏屏障注水数值模拟
。此开发方式称为屏障注水，该方法适用于地层倾角较小的油藏[11]，并已被证实是一种提高气顶油藏开发效果的有效方法。W.Deboni和M.B.Field[12]通过数值模拟手段研究了加拿大Kaybob South油田屏障注水开发方式，研究结果表明，该方式可以在气顶和油区之间建立一道合适的水墙，并提高采油率达10%以上。哈萨克斯坦让纳若尔气顶油藏采用在油气界面附近屏障注水，封隔油气区，先开发油环，后期开发气顶或在水障形成后油气同采的方式进行开发[13]，生产实
成都理工大学学报（自然科学版） 2018年5期2018-09-27
- 声屏障端部结构对交通噪声降噪效果的影响
路面和设置道路声屏障。声屏障是筑造在声源和保护对象中间的一道屏障，它能够有效的衰减传播过程中的噪声，从而降低到达保护区域的噪声量［3-4］（一般能减小5～15 dB）。声屏障的降噪原理主要是声波传播到音障时，利用材料本身的声学特性反射声音障碍，吸收及一系列干扰措施以防止声波的持续传播。声屏障具有的优点是占地面积小、建造位置灵活、对原有环境友好以及降噪效果佳。与低噪声路面降噪技术相比较，声屏障降噪技术更显成熟，已在众多范围进行实际应用并取得良好效果；与绿化带
森林工程 2018年2期2018-03-20
- V型减载式声屏障降噪特性的试验研究
在铁轨两侧设置声屏障来减小铁路沿线的噪声污染。随着高速列车速度的不断提高，列车持续脉动风压导致普通直立型声屏障的使用寿命减短，普通直立型声屏障已经无法满足安全性和稳定性等要求。为了解决这个问题，有学者提出了减载式声屏障的概念[1-2]，通过特定的结构来降低声屏障承受的气动荷载力，但不同的减载结构会对声屏障降噪效果造成不同的影响。苏卫青[3]和周信[4]等国内学者对直立型声屏障的降噪效果进行了预测和测试分析。Ekici[5]和Morgan[6]等国外学者对直
噪声与振动控制 2018年6期2018-02-20
- 高速铁路吸声声屏障插入损失影响因素的分析
）高速铁路吸声声屏障插入损失影响因素的分析罗文俊，徐海飞（华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西 南昌 330013）在半消声室中建立直立型吸声声屏障缩尺模型，针对不同吸声材料厚度、密度及不同声屏障面板开孔率。基于德国Head公司DATaRec4 DIC24数据采集仪和ArtemiS数据分析软件来测试声屏障的降噪效果。分别对25%，35%，45%面板开孔率和60，80，100 mm厚度及24，32，48 kg/m3密度吸音板工况下的吸声声屏
华东交通大学学报 2017年3期2017-06-19
- 道路斜角式声屏障的设计与反射噪声控制
严波道路斜角式声屏障的设计与反射噪声控制文剑锋1，蒋严波2（1.湖南省水利水电勘测设计研究总院，湖南长沙410000；2.广西壮族自治区公路桥梁工程总公司，广西南宁530001）目前我国的道路声屏障设计主要解决噪声的直接污染，对噪声的绕射污染、噪声的透射污染作了部分考虑。而对于噪声的反射污染考虑相对较少；同时从声屏障结构形式上看，以直立式为主。这不可避免地在一定程度上恶化了行车区域内的声环境和视觉环境。本文针对上述问题，提出了道路斜角式声屏障的解决方案，在
低碳世界 2016年29期2016-11-09
- 声屏障的发展历程及其发展趋势
百川，左洪运声屏障的发展历程及其发展趋势相增辉，王双闪，兰桂柳，左百川，左洪运(江苏佰家丽新材料科技有限公司，江苏苏州 215000)伴随着交通运输业的快速发展，交通噪声已经引起大家的关注，有效处理交通噪声的办法之一就是使用声屏障。对于声屏障的研究国外起步较早，国内相对较为落后。总结了国内外声屏障的发展历程，简述了声屏障的工作原理和声屏障的类型，并指出今后声屏障发展的趋势和方向，为今后声屏障的发展提供参考意见。声屏障；内部结构；外部形态；吸声处理0 引言
声学技术 2016年1期2016-09-07
- V型减载式声屏障的气动载荷性能设计
2）V型减载式声屏障的气动载荷性能设计李锋1许洁21中国空空导弹研究院（471009）2天津大学（300072）为了提高V型减载式声屏障的减载性能，运用三维仿真软件fluent对V字形的倒角进行优化设计，并且找出V型声屏障的减载特性与流道宽度、V形倒角之间的关系，为新型声屏障的进一步设计提供了依据。V型减载式声屏障；优化设计；fluent仿真；减载率0 引言随着我国高速铁路列车运行速度的不断提高，普通声屏障的安全性、降噪性等已经无法满足要求[1]。高速列车
河南建材 2016年2期2016-04-19
- 高速公路声屏障降噪效果研究
北高速公路现有声屏障的降噪效果进行了分析和评估。一、河北高速公路现有声屏障类型介绍目前，河北高速公路所使用的声屏障主要包含以下几种类型。1. 混凝土声屏障混凝土声屏障具有价格低、结构稳，寿命长等等特点，是国内外交通声屏障中最常用的一种。但传统的混凝土声屏障因材料吸声等条件的限制，能够降噪约5dB，效果一般。现使用的混凝土声屏障，多是复合水泥式隔声屏障，该声屏障采用一种多孔木纤维混凝土砌块为吸隔声单元，通过特殊化学处理过程，与水泥、软木类木切片按一定比例混合
当代化工研究 2015年3期2015-02-20
- 高速铁路声屏障研究现状及发展趋势
技术最常用的是声屏障工程控制措施。声屏障控制技术措施的最基本出发点是阻断声源至受声点间的传播途径，从而达到控制铁路噪声影响的目的。德国、法国、英国等欧盟国家，以及日本、美国等国研究人员，分别从声屏障降噪理论、声屏障结构形式等方面对声屏障开展研究，以期不断改善和提高声屏障的实际降噪效果。1 声屏障降噪理论研究现状声屏障降噪理论的发展是伴随着声屏障技术的应用而发展的，从其发展历程和基本特点来看，声屏障降噪理论的研究可分为三种，即几何与波动声学理论、试验与半经验
铁路节能环保与安全卫生 2015年4期2015-01-01
- 高速列车通过声屏障的流固耦合振动响应分析*
)高速列车通过声屏障的流固耦合振动响应分析*张亮†张继业 张卫华(西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都 610031)基于三维、非定常、不可压缩Navier－Stokes方程以及k－ε两方程湍流模型，利用计算流体软件FLUENT，对列车通过时路堤声屏障气动力特性进行数值仿真，研究了声屏障上脉动力的变化．建立了高速列车通过路堤声屏障的数值计算模型，采用FLUENT中的滑移网格技术，对声屏障时产生的气动力进行数值模拟，列车速度分别为200km/h、250k
动力学与控制学报 2014年2期2014-09-17
- 高速公路声屏障优化设计的模拟计算研究＊
而有效的方法，声屏障成为控制高速公路交通噪声的主要措施.长度、高度和位置是声屏障重要的设置参数，决定了声屏障的降噪效果和建造成本，然而，当前的声屏障设置参数并不合理，造成了声屏障工程在中国难以广泛使用.目前国内对声屏障的研究主要集中在吸声材料和声屏障顶端结构[2]，对声屏障设置参数和工程经济性考虑较少[3].利用噪声模拟软件Cadna／A可以对声屏障的设置参数进行优化设计，该软件预测精度可靠，已经得到了专家学者的认可，徐志胜[4]研究了Cadna／A软件在
湖南大学学报（自然科学版） 2013年9期2013-08-15
- 公路声屏障设计中几个问题的探讨
日益突出，公路声屏障应运而生。我国第一座公路声屏障在贵州到黄果树瀑布的一级汽车专用公路上诞生。1 声屏障降噪原理声屏障是使声波在传播中受到阻挡，从而达到在特定位置上的降噪作用的装置。噪声在传播途径中遇到障碍物的时候，如果障碍物的尺寸远大于声波长时，大部分声能被反射和吸收，一部分绕射，于是会在障碍物背后一定距离内形成“声影区”，声影区的大小与声音的频率和屏障高度等等有关，频率越高，声影区的范围就越大。噪声传播途径中遇到声屏障时传播路线如图1所示，噪声源辐射的
山西建筑 2012年34期2012-11-05
- 声屏障顶端降噪器研究进展
266109)声屏障顶端降噪器是指置于声屏障顶端，通过其特有的声学结构，降低绕射声影响的一种装置。声屏障顶端降噪器不能单独使用，须与下部直立式声屏障结合使用，是直立式声屏障重要而必要的补充。本文就国内外声屏障顶端降噪器的降噪原理及研究进展做一简单介绍。1 降噪原理分析当噪声源发出的声波遇到直立式声屏障时，它将沿着三条路径传播(如图1):一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点;一部分穿透声屏障到达受声点;一部分在声屏障表面上产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声
铁路节能环保与安全卫生 2012年4期2012-01-29
- 未来五年将构建十大国土生态安全屏障
力,我国生态安全屏障框架基本形成。未来5年,按照全国主体功能区规划要求,我国将加快构建10大国土生态安全屏障,力争到2015年,森林覆盖率达到21.66%,森林蓄积量达到143亿m3,林地保有量达到3.09亿hm2,森林植被总碳储量达到84亿t。十大国土生态安全屏障包括东北森林屏障、北方防风固沙屏障、东部沿海防护林屏障、西部高原生态屏障、长江流域生态屏障、黄河流域生态屏障、珠江流域生态屏障、中小河流及库区生态屏障、平原农区生态屏障和城市森林生态屏障。10大
绿色科技 2011年1期2011-08-15