上下车
- 服务老年人和特殊人群的公交下车铃
特殊乘客来说，上下车却并不容易。公交下车铃为这些人群创造了一种全新的体验。下车提示铃包含两个按钮，大一点的是为特殊乘客准备的，小一点的是普通按钮。当有人按铃时，驾驶员会意识到有乘客下车。如果按铃的是特殊乘客，巴士司机就可以提前预知，适当放慢车速，选择合适的停车地点，确保乘客能顺利下车。该系统顺利运行的关键是提高乘客的可靠性，确保大多数普通乘客不会滥用这一设施，因为普通乘客的下车程序比需要帮助的特殊乘客要快得多。
工业设计 2023年9期2023-10-26
- 导盲犬小K
hting. 上下车时，请小心月台空隙。句首加上please，使语气显得客气、有礼貌。Please也可以置于句尾，需要加一个“，”和前句隔开。Let型，以let开头，后接动词原形。如：1. Let the passengers alight first.让下车的乘客先下车。2. Lets take a taxi！ 讓我们乘出租车吧！Be型，以be动词开头，后接形容词。如：1. Be careful！ 小心！2. Be friendly！ 友好一点！小K回忆
阅读（快乐英语高年级） 2022年12期2023-01-16
- “上下车”智解方程
袁媛动物学校的办公室里，狮子老师皱眉看着笔下正在批改的数学作业本。“为什么这道题只有约20%的学生做对了？”狮子老师自言自语，他把作业本从头到尾又仔细翻看了一遍后，在自己的笔记本上写下了总结：随后，狮子老师又列出了两种正确解法。写完后，狮子老师合上笔记本，拿起那摞作业本来到班级，看着正襟危坐的学生们笑呵呵地说：“这节课，我们一起玩‘上车、下车的游戏。”话音刚落，本来以为要挨骂的学生们一下炸开了锅。“呼……还以为狮子老师要发火，原来是游戏课。”“‘上车、下车
科普童话·学霸日记 2022年7期2022-09-27
- 上车以后
，还可方便后面上下车的人。当然，也有的人上车后长松一口气，图个便利，就在车门口一站，然后掏出手机低头“忙碌”起来，任凭之后上下车的人挤来挤去。每见及此，我就会想起一位朋友在聚会上说过的话，当时他刚错失了一个升迁的机会。他说自从硕士毕业后就没有正儿八经地再学点什么新知识、新技能，哪怕之前稍微认真学习、积累一点新本领，也不至于竞争力减弱。人这一辈子其实是一个不断“上车”的过程：上学，就是上了读书的车；参加工作，就是上了事业的车；换行业，就是上了跨界的车；结婚，
思维与智慧 2022年24期2022-08-19
- 地铁为啥总是开左门
不是终点站，你上下车时，与马路两边的公交站相比，发现什么没有？”浩豪想了想说：“地铁站台不像公交车站那样分别在马路的两边，而是在中间，一边是上行，一边是下行。”“对，这叫岛式站台，它的优点是共用设施，节约成本，所以……”爸爸的话还没有讲完，浩豪就抢着说：“现在我明白为什么地铁总是让乘客在左门上下车了。要是这样，地铁列车就更没有必要开右门了。”爸爸笑着问：“浩豪，如果我们来回坐的是同一列车、同一车厢，返程时进出的左门还是之前同一个左门吗？”“当然还是原来那个
课外生活·趣知识 2022年6期2022-07-14
- 上车以后
，还可方便后面上下车的人。当然，也有的人上车后长松一口气，图个便利，就在车门口一站，然后掏出手机低头“忙碌”起来，任凭之后上下车的人挤来挤去。每见及此，我就会想起一位朋友在聚会上说过的话，当时他刚错失了一个升迁的机会。他说自从硕士毕业后就没有正儿八经地再学点什么新知识、新技能，哪怕之前稍微认真学习、积累一点新本领，也不至于竞争力减弱。人这一辈子其实是一个不断“上车”的过程：上学，就是上了讀书的车;参加工作，就是上了事业的车;换行业，就是上了跨界的车;结婚，
思维与智慧·下半月 2022年8期2022-07-06
- 坐地铁不要冲车门和屏蔽门
响起时，就严禁上下车了，这时还强行上下车是很危险的！2.因为不按规定乘坐地铁，冲地铁门和屏蔽门而被夹伤或者摔伤的事情已经发生好多起了，要注意。3.如果每个人都像小飞一样不顾危险，总想着强行登车，那地铁就没法正常运行了。4.即使再赶时间，也要遵守地铁乘坐规定，不要在警报声响起时冲进地铁。错误的做法1.认为自己速度够快。“没事的，每次都能冲进去，因为我跑得够快！”小结：没有被夹住只是侥幸而已，老是不遵守乘车规定，可能有一天就真的出现危险了。2.容易受影响，看别
红蜻蜓·低年级 2022年6期2022-07-05
- 利用轨迹数据提取城市居民出行时空分布特征
数据清洗及乘客上下车点提取的工作，同时对偏离道路的轨迹数据进行地图匹配；第二阶段，以小时为粒度单位对乘客上下车点进行统计，得出工作日与休息日杭州市区居民不同时段出行活动轨迹的分布特征；第三阶段，对筛选出来的乘客上下车点分别使用基于密度的聚类算法(DBSCAN)和核密度估计(KDE)的方法进行分析，提取出居民出行活动的热点区域；第四阶段，根据第三阶段的分析结果筛选乘客上下车点数量排名前十的区域并将其与爬取到的高德地图兴趣点(POI)数据相匹配，得到相应的城市
全球定位系统 2022年1期2022-04-14
- 基于停站时间的城市轨道交通发车间隔优化设计
调查，发现乘客上下车速度、进出站客流量及各车门前等候上下车人数的分布不均衡等都对停站时间有一定的影响。最后分析计算得出各车门前分布不均衡系数和乘客上下车速度具有一定的南宁特性，并构建了南宁地铁2号线停站时间优化模型，以大沙田站为实例加以验证，得出优化后具体停站时间并与实际停站时间对比，由实际停站时间35 s变为优化后的停站时间34 s。关键词：发车间隔;停站时间;乘客上下车速度;乘客上下车分布不均衡系数1 城市轨道交通列车发车间隔概述 列车发车间隔指同一
交通科技与管理 2021年23期2021-09-23
- 基于RAMSIS的上下车方便性分析方法
07）1 前言上下车方便性的设计是整车开发过程中的一项重要内容。其中涉及到参数设计不合理的情况，如果在软工装或OTS 样车阶段才修改参数，则会对车辆的开发周期产生重大影响，严重影响车辆的上市时间。若不做修改，则会在车辆上市销售后，被客户抱怨，影响车型的竞争力。RAMSIS 是“用于乘员仿真的计算机辅助人体数字系统”，是一种用于乘员仿真和车身人机工程设计的高效CAD 工具。该软件为工程师提供了一个详细的数字人体模型，来模拟仿真驾驶员的驾驶行为。设计者在产品开
汽车与驾驶维修(维修版) 2021年6期2021-08-18
- 石家庄地铁北宋站成“穿越”打卡地
要影响其他乘客上下车；古装大多裙摆或飘带较长，注意行走时不要卡在电梯处和车门处；一定记得全程佩戴口罩。”《中国青年报》：“网红”们穿着仙气飘飘的衣服到地铁站玩“穿越”，虽然看起来很美，但这在拥挤的人群中，其实会带来诸多不便。一旦在上下车时把自己或者其他乘客绊倒，抑或长裙被夹在地铁车门或安全屏蔽门之间，就可能造成危险的后果。无论何时，我们都要为自己和他人的安全负责。网友“鹏鹏”：这些年，对于“网红”跟风拍摄视频的行为，一直都有诸多批评。无论是在电梯里跳舞，还
课堂内外·创新作文高中版 2021年5期2021-08-09
- 基于人体运动学与聚类分析的公交客流量统计
难分辨多人同时上下车的情况，压敏踏板检测技术无法同时检测多人上下车。这些技术由于均存在一定的局限性，因此在目前的公交客流信息管理中没有得到广泛应用。本文提出并实验研究了一种基于人体运动学原理及谱系聚类分析的接触式传感器阵列乘客计数方法，通过人体踩踏传感器时获取脚型信号，将信号传送到控制器进行处理。此种方法可以涵盖进出车门的多种行为模式，实现乘客人数及其走向的实时辨别，可以较好地适应我国城市公交客流统计的工作环境要求。1 公交客流数据采集及预处理1.1 数据
现代计算机 2020年33期2021-01-18
- 北京自动驾驶出租车服务全面开放
自动驾驶-选择上下车站点-选择乘车人数-立即呼叫Apollo GO”等选项后，就能直接约车。不过值得注意的是，当前在体验自动驾驶出租车服务时，上下车均需要在指定的数十个站点乘车，在百度推出的独立APP Apollo GO上，可提供导航服务，引导用户快速达到最近的乘车点。据了解，此次开放的百度自动驾驶出租车运营时段为周一至周日的10：00- 16：00，法定节假日除外，运营时段内区内公众可预约到开放的上下车站点免费试乘。在经开区内投放的自动驾驶出租车达几十辆
计算机与网络 2020年21期2020-04-01
- 某重型车上下车方便性设计
杨曦明某重型车上下车方便性设计闫博，杨曦明（陕西重型汽车有限责任公司，陕西 西安 710200）影响上下车方便性的主要因素为车门、上车踏板及上车扶手等。车门、上车踏板及上车扶手必须满足必要的高度、宽度和开度，以方便乘员的操作及上下车的方便性。通过对车门、上车踏板、上车扶手理论尺寸的设计，再进行人机工程的尺寸校核，以满足实用的结构功能和审美的造型功能两个方面的要求。方便性；人机工程；尺寸设计前言驾驶室上下车结构涉及到整车外造型。上下车结构的设计不仅要满足实用
汽车实用技术 2019年21期2019-11-22
- 二次关门对城市轨道交通列车停站时间的影响
率高，车站乘客上下车效率低，二次关门或多次关门使得列车的停站时间延长。早高峰时段，线路上同一列车或多班列车二次关门的频率较高，将在很大程度上影响线上列车的运营秩序。因此，对列车发生二次关门或多次关门的条件和规律进行研究，能够为停站时间的设置提供参考依据，有助于提高城市轨道交通列车运行的准点率，并减少由于车门和屏蔽门夹人夹物导致的客伤事件。1 数据采集与整体分析本文选取上海某轨道交通线路的9个上行车站(编号为S1—S9)进行数据采集，采集时间为2016年4月
城市轨道交通研究 2019年7期2019-08-15
- 城市轨道交通列车停站时间影响因素的研究＊
，并重点分析了上下车乘客数量的分布、混行行为等对上下车时间的影响，最后，针对停站时间影响因素提出了提高列车运行准点率的建议。列车；停站时间；上下车混行；轨道交通1 城市轨道交通列车的停站过程城市轨道交通列车的停站时间是指从列车进站停稳时起，至列车关门完毕并启动驶离车站时止的这段时间。根据对城市轨道交通列车在车站的实际停站过程调研，发现列车的停站过程要由列车开门、乘客上下车、列车关门、确认及等待发车信号组成，如图1所示。图1 列车在车站停站过程示意图从列车的
科技与创新 2019年14期2019-08-12
- 人性化十足的柏林公共交通
殊，为方便乘客上下车，车辆设有自动倾斜装置，车一进站，车身便徐徐往右边倾斜，使车门上的踏脚板和外面站台路面高度大致相等，这样，乘客上下车就不用担心磕碰和崴脚。乘客上车和下车完毕，车门关上，车身则恢复原样，正常行驶。坐轮椅的老年人乘车，司机看到后拿出一个铁钩，用铁钩把车门脚踏板向外拉出，搭在地面上，形成一个人为坡道，坐轮椅的老年人缓缓从坡道上上下车。柏林的公交车不但外观干净，车内同样整洁，车辆行驶中的车内也比较肃静。在车内手扶的立柱上，安装着提示将要下车的按
城市公共交通 2019年6期2019-07-17
- 公交站点停靠时间及影响因素分析
从道路、车辆、上下车人数、公交站候车人数、公交车型、车内拥挤程度等方面展开探讨和分析. 1977年，Kraft 和Eng-wong[6]通过对乘客上下车时间的研究分析，发现上下车时间和车身内外构造、车内拥挤程度、付费方式、乘客性质、上下车乘客的混行状态以及停车地点的条件等诸多因素有关. 1989年，Gibson[7]认为影响公交车停站时间的因素不仅包括公交车辆、乘客、站点位置及运行过程的操作方式，还包括站点的容纳车辆数，并用计算机仿真的方法进行了证明. 2
广东工业大学学报 2019年4期2019-07-15
- 煤矿单轨吊驾驶室多功能人梯的设计
高，给驾驶人员上下车带来不便。2) 单轨吊驾驶室内没有安全门等防护措施，驾驶人员工作时存在一定的安全隐患。因此，南屯煤矿根据单轨吊机车运行情况，打算在驾驶室外加装一种多功能翻转上下人梯，解决驾驶人员的上下车困难，消除机车正常行驶和人员上下车的安全问题。1 单轨吊上下人梯的结构设计单轨吊车驾驶室用多功能翻转上下人梯构思巧妙、简单实用，梯子的高度和宽度可根据现场自定。该人梯是由几个踏杆焊接而成，在上下梯与驾驶室两端的连接处设置固定槽1，梯子位于固定槽1内，通过
煤矿机电 2019年1期2019-02-21
- 上海市松江区公交车无障碍化改良设计研究
的关键行为就是上下车。上下车效率决定公交车停靠在站台时间的长短。会影响到公交运营路线的运行速度。想要整个城市的运行速度加快就要想方设法缩减乘客在公交车停靠期间上下车的时间。在城市交通中，如果在服务“大众”的同时更能兼顾“小众”的情绪和感受，考虑到每个公民最强烈的需求，才能达到“中国梦”的要求和标准。三、无障碍化公交车发展现状及问题分析----以17路公交车为例1.国外无障碍化公交车发展现状美国，大多数人很少乘公共汽车。乘客大多数是特殊人群，公交车的主要乘客
大众文艺 2019年2期2019-01-08
- 一种基于高运效的城市轨道交通上下分流新型站台结构设计
站台；根据乘客上下车形式，分为单上单下和中间下两边上两种基本形式；而根据法规，乘车秩序为先下后上。基于考虑城市轨道交通乘客流动率较大、停站时间限制较高及高峰小时客流特征等因素，当前站台布置形式、上下车方式无法满足长远甚至目前交通运输要求。因站台人流密度超载，传统先下后上秩序要求及单侧门上下经常因乘客堵滞无法提高客流流动效率及速率，且易导致单侧车厢及站台因受力不均和常年受载不平衡而出现车厢晃动幅度较大、结构寿命降低等风险。因此改善轨道站台布置形式，提高运行运
数码世界 2018年5期2018-06-04
- 母亲骑车
妨碍了母亲掌握上下车的技能，她自己也说不清楚了。那时的习惯，不是车定在那儿跨骑上去，得一脚踩脚踏一脚蹬地，“蹚”起来再上座。车买来了，急切间学不会，形势又很迫切，如何是好？她说，硬骑啊。所谓“硬骑”，就是由人扶着她上车，到单位再由人扶着下来。当时我家住在南京大行宫，母亲上班的玄武区交通局在珠江路上。她有两三个同事，家与我们住的大院只隔一条马路，每天上班，必有一同事事先说好了，先过我们家，扶了母亲上车，看骑稳了，再骑上车跟进。路上护驾倒不必，关键是快到单位了
特别文摘 2017年23期2018-01-23
- 小型SUV“琵琶形”侧踏板结构设计
出现的前排乘客上下车蹭腿、后排乘客上下车踩踏宽度不足问题；同时，实现小型SUV车型装配侧踏板的客户需求。“琵琶形”侧踏板；结构设计；踩踏宽度0 引言侧踏板是供驾驶员及乘客上下车时助力踩踏的部件，其外观设计与车身侧围整体构成汽车侧面的造型。小型SUV采用“琵琶形”侧踏板的结构设计，旨在设计一种造型美观、稳定性好、能够满足乘客上下车便利性的侧踏板。目前乘用车侧踏板主要采用前后踩踏宽度等宽的结构设计，这种侧踏板在大尺寸SUV车型(B级车以上)上使用很方便，而在小
汽车零部件 2017年12期2018-01-11
- 城市轨道交通列车停站时间研究
机理。根据乘客上下车用时的统计与影响因素分析，推荐了其取值范围。总结出城市轨道交通列车停站时间计算式,并应用案例对某站列车的停站时间进行计算。得到的计算式不仅便于地铁工程设计和计算,也便于运营人员合理安排列车停站时间。城市轨道交通; 停站时间; 上下客速度Author′s address China Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,610031,Chengdu,China城市轨道交通列车停站时间是决定和影
城市轨道交通研究 2017年6期2017-07-05
- 香港打车小贴士
不能在那个区域上下车，因此不能在这些路段打车。在香港的各大酒店、商场、地铁火车出口，住宅小区门口都清楚地规划了的士站，那里才是搭乘出租车的正确地点。电话叫车在香港，打电话叫出租车非常方便，一般拨打“电召的士热线”后，出租车可以在5分钟之内过来。当然，会比正常招车多收一定的费用，也会有最低消费的要求。小行李随身携带在香港，乘客可能会被根据放置后备厢的行李情况收取行李费，所以小件行李最好随身携带。（李雪娇/文，摘自《北京晚报》）
祝您健康·文摘版 2017年9期2017-04-06
- 退一步，为了更好地前进
真观察了，其实上下车没有多少旅客，因为是终点站，也是始发站，就几十位旅客，如果大家都退让一步，按照规矩有序上下车，是一件很畅快、很顺利的事情，既不会拥堵，也不用争抢，大家都会很省力气，而且还会节省时间。我又想了想，其实，大家之所以争抢上车，也无非是想抢个座位。而这趟轻轨车，全程也只有50分钟。为了坐个座，就忘记了所有的规矩，忘记了他人，心里只有自己和自己的屁股，这难道不值得我们反思吗？我又想，如果我们这个群体，将来有一天，面对救命的食物，我们会怎么样？我还
参花（下） 2017年5期2017-03-24
- 城市轨道交通乘客上下车行为与停站时间研究*
市轨道交通乘客上下车行为与停站时间研究*陈伽申1蒲 琪1涂颖菲2(1.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海;2.上海轨道交通检测技术有限公司,200331,上海∥第一作者,硕士研究生)乘客的上下车时间是城市轨道交通列车停站时间的重要组成部分,而列车停站时间关系到轨道交通系统的运行效率。以上海轨道交通1号线彭浦新村站、2号线南京东路站为背景,结合实地数据采集,分析不同客流特征下的乘客上下车行为;通过多元线性回归模型指出了乘客上下车混行对上下车
城市轨道交通研究 2017年1期2017-03-07
- 高铁决战无人能敌钱江弄潮还看中国
——高铁不停车过站的运动学探究
火车，而乘客可上下车的设想，他的方案如下：就是在传统火车轨道的正上方再铺设一组轨道，用于一个吊舱运行，乘客在火车到站前进入吊舱等待，如图1(a)所示．当火车头到达吊舱所在位置的下方时，吊舱开始加速启动，当吊舱速度与火车相同时，吊舱锁住火车车顶，乘客通过一个楼梯进入或离开底下的火车车厢，如图1(b)所示．乘客上下车完毕时，吊舱解除和火车的锁定．如果不停站火车过站台时速度控制在v=72 km/h匀速运行，己知吊舱加速和减速过程的加速度大小恒定且为a=2 m/s
物理通报 2017年3期2017-03-03
- 福特BraunAbility MXV
配备了可供轮椅上下车的坡道、可拆卸的驾驶座和副驾驶座、可左右滑动的换挡杆等。后门为滑动式，轮椅用户通过从地板伸出的坡道上下车。车辆的后座设计相对靠后，确保轮椅可以90度原地旋转。上下车时，落地灯会亮起。为了让轮椅移动到副驾驶席位置时不碰到换挡杆，换挡杆可以左右移动。滑动门的开口高度为1 397mm，驾驶座和副驾驶座的车内高度为1 499mm，坡道宽度为724mm。配备排量3.5L V形6缸发动机。根据配置的不同有Explorer XLT和Explorer
越玩越野 2016年2期2016-12-26
- 宁波城市轨道交通乘客上下车时间特性分析与建模
市轨道交通乘客上下车时间特性分析与建模晏莉颖，孟祥佩YAN Li-ying, MENG Xiang-pei（宁波大红鹰学院基础学院，浙江宁波315175）(Infrastructure School, Ningbo Dahongying University, Ningbo 315175, Zhejiang, China)为优化宁波城市轨道交通停车时间，方便乘客出行，通过分析宁波城市轨道交通1号线乘客上下车时间特性，对乘客上下车时间进行观测。根据实测数据，
铁道运输与经济 2016年4期2016-12-07
- 公交车无障碍化结构改造设计
车 弱势人群 上下车装置 车厢内部随着国家各方面的加速发展以及全社会物质文明与精神文明的不断建设，人们的生活质量越来越高。但是，国内人口老龄化问题以及残障人群对融入社会大环境的渴望不容忽视。因此，针对这些弱势群体无障碍化环境的建设十分有必要。无障碍公交的设计，将为老、幼、残障人士等相对弱势群体的生活与出行提供便利，极大地满足他们对日常出行的要求，同时针对性的设计也将极大地保证出行的安全性[1]。要设计优良的无障碍公交结构，需要充分了解各类弱势人体的乘坐需求
现代制造技术与装备 2016年3期2016-09-05
- 基于多源数据的精确公交出行时间自动计算
匹配，获得乘客上下车地点；最后，将基站定位轨迹与公交车GPS轨迹进行序列对比，获得乘客公交出行时间。在佛山市南海区进行的公交出行实验表明，该方法获得的公交出行时间误差在1 min以内，能满足公交线网调整与优化的精度要求。交通工程；出行调查；公交规划；多源数据；基站定位；GPS定位公交出行时间包括步行到站用时，候车用时，下车后步行用时，车内用时和换乘用时，在公交调整与优化中均起到重要的作用，目前一般通过居民出行调查(OD调查)获得。但传统居民出行调查依靠出行
重庆交通大学学报(自然科学版) 2015年3期2015-06-05
- 我是快乐的路队长
负责同车伙伴的上下车安全以及车内的纪律管理等。得到了老师的信任，同学们也向我投来羡慕的目光，我的虚荣心得到了美美的满足。被加封“官衔”虽然很受用，但真要履行职责，却有举步维艰的感觉。由于“上任”的时间较短，对同车的同学也不是很熟悉，我一时很难树立威信，头疼的问题接二连三地出现：年纪小的同学行动迟缓，难以统一行动；虽然强调了多次，上下车依然有拥挤的现象；汽车行驶途中噪声太大，还有拉扯等不文明行为……为此，我每天寝食难安，上课时也很焦虑，有了“辞职”的念头。正
课堂内外·创新作文小学版 2015年8期2015-05-30
- 智能校车让责任更明确
目了然。学生在上下车的过程中刷一下智能卡，学号、上下车时间、地点和人数就会自动上传到监控中心，家长还能实时收到学生上下车的相关短信通知，及时掌握孩子在上下学过程中的安全状况。当监控平台监测到车辆出现超载和违规驾驶的情况时，监控人员可以向司机发送相关警告，并进行短信提醒和照片抓拍，促使司机安全驾驶，实现远程遥控指挥和安全营运。该系统还可以统计司机的不良驾驶行为，减少安全行车隐患，变结果管理为过程管理，为提升校车管理水平提供科学的数据支撑。此外，这台装有智能系
新校长 2015年6期2015-03-01
- 大型汽车上下车楼梯斜坡一体机
脚不便的老奶奶上下车不方便，于是就想找出一个方法来减小腿脚不便的人上下大型车的困难。最后，我决定在汽车底部设计一个楼梯斜坡一体机，它的结构如右图。从图1到图3，分别是楼梯收起、楼梯伸出、楼梯展开成斜坡的三个状态。如图1，楼梯踏板挂在车下，由滚轮、连杆等机械机构控制，不妨碍一般人正常上下车。如图2，棘轮带动连杆和滚轮，让踏板伸出，踏板支架支撑在地上，使车门到地面间多出一层台阶，让腿脚不便的人上下大型车时更方便。如图3，踏板进一步伸出，踏板支架收起，踏板上端与
中学科技 2014年12期2015-01-06
- BRT停靠时间的统计估算研究
门的服务人数和上下车总人数的比例有其规律性的观点，在总体分布规律的方法中，验证了其服从威布尔分布的事实。停靠时间，车门选择，威布尔分布，BRT，公交站点0 引言作为一种高效的公共交通工具，BRT被越来越多的城市所使用，针对BRT的有关研究也多了起来。有关BRT的调度、BRT公交优先信号控制等问题的研究[1,2]能更加有效的运营BRT，提高其工作效率。BRT停靠时间的研究就是其中一个重要的组成成分。公交停靠时间是指公交车在站点处停靠所耗费的时间，是整个公交运
山西建筑 2014年15期2014-08-08
- 基于马尔科夫模型的线路OD矩阵的研究＊
交线路运送乘客上下车，在假设调查已知旅客在各站上下车的人数情况下，计算出在第i站上车第j站下车（j＞i）的乘客数量.1.1 乘客的数量设yi是在第i站上车的乘客的数量（i＝1，…，N），设zj是在第j站下车的乘客的数量（j＝1，…，N）.并设在第N站没有乘客上车，即yN＝0；在第1站没有乘客下车，即z1＝0.定义xij是需要计算的在第i站上车在第j站下车（i，j＝1，2，…，N）的乘客数量.图1给出了这种公交线路的图示.图1 公交线路Fig.1 Bus l
江苏海洋大学学报(自然科学版) 2014年1期2014-04-22
- 静态上下车装置在矿山大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置中的应用
0）在没有静态上下车装置的煤矿架空乘人装置中，为了安全，国家标准规定：乘人座椅的运行速度不能超过1.2m/s。故运输效率受到制约，且对乘座者仍有一定安全隐患。为了崇尚安全和高效，湘潭市恒欣公司开发了矿用大坡度静态上下车装置，即使乘座者享受到在静止状态中上车和下车的舒适感，又使运人速度上限提高到3 m/s；提高了乘座者的安全性和运送效率，填补了架空乘人装置的一项空白。1 静态上下车装置的结构静态上下车装置由乘座系统、轨道系统、托压轮系统、安全系统、报警系统组
山西煤炭 2013年4期2013-10-22