海深
- 全海深超高压往复密封静态特性
时,往复密封受到海深压力和系统内压的共同作用,存在单边或双边受压的密封工况,以及单边、双边受压相互转换的情况。此外,深海超高压环境对往复密封的可靠性和密封性能带来更严峻地挑战,极端海深压差近120 MPa。目前,国内外已有诸多学者开展各类密封圈的密封性能研究,包括O形密封圈[5-7]、异形密封圈[8-10]、组合密封圈[11-12]等,但密封压力等级较低,且很少有考虑密封圈双边受压工况。刘鹏等[13]研究了不同硬度的O形密封圈在60 MPa静水压力作用下的
液压与气动 2023年10期2023-10-28
- 深海液压动力单元振动噪声跨介质传播建模
的相关研究较少。海深对于噪声传播有着不可忽略的影响,因为在深海下高压会导致传播声介质的性质发生很大的改变[11-12]。本研究从简化液压动力单元几何模型入手,构建其在深海高压环境下声振跨介质传播的物理模型,通过声传播分析,包括近场声压级的分析和远场声压级指向性分析,探究声源位置、海深对液压动力单元振动噪声传播的影响。1 有限元模型1.1 物理模型本研究关注的液压动力单元几何模型如图1a所示,从上至下看,该单元由顶部泵侧壳体盖、泵侧壳体、壳体内部的静音泵、泵
液压与气动 2023年10期2023-10-28
- 深海中的“奋斗者”
了解一下我国的全海深载人潜水器——“奋斗者”号。最初的潜水活动古时候，潜水和游泳是分不开的。明代的宋应星在其所著的《天工开物》中，记载了当时潜水活动的技术要领。潜水员把长绳系在腰上，把锡做的环形空管罩在鼻子上，通过这个管子呼吸。当他在水下感觉憋氣时就拉动绳子，水面上的伙伴就马上把他拉上去。这就是最初的潜水活动。“奋斗者”号是什么“奋斗者”号全海深载人潜水器是由我国自主研发，采用了我国最新研制的新型钛合金材料制造的潜水器。它外观像一个大大的鸡蛋，耐压载人球舱
小雪花·成长指南 2022年11期2022-05-30
- 利用垂直重力梯度异常反演海底地形的解析方法
测量装置直接测量海深是最好的方法，但是由于成本高、耗时长，因此，测得的海深数据比较稀疏，难以覆盖整个海洋[3]。近年来，利用海洋重力数据反演海底地形的工作日益受到重视，其原因是成本低、覆盖范围广。从目前已有的研究来看，反演海底地形主要利用重力异常和垂直重力梯度异常。重力地质法(gravity-geologic method，GGM)[4]，其原理是将海面上重力异常中的短波部分与海底地形存在着线性关系，然后在实际使用时，需要结合船测的海深数据，拟合出该线性关
测绘学报 2022年1期2022-03-07
- 基于波束到达角及频域振荡周期的声源深度估计方法
与表1相同，不同海深（3000 m,4000 m），声源深度为100 m，水平距离3～8 km时深度估计结果见图6、7。图6 海深3000 m深度估计结果图7 海深4000 m深度估计结果声源深度100 m，不同海深（3000 m,4000 m,5000 m）深度估计结果（估计均值）见表2。声源深度100 m时不同海深深度估计见图8。从图中可以发现，海深变小，深度估计值偏大。结合式（17）分析，海深变小理论近似的θ会随之偏小。这进一步导致实际处理时常规波束
声学与电子工程 2021年4期2022-01-11
- “海斗一号”取得世界级成果
的“海斗一号”全海深自主遥控潛水器取得世界级成果。其成功应用，表明了我国全海深无人潜水器正式跨入万米科考应用的新阶段，填补了当前国际上全海深无人潜水器万米科考应用的空白。在无缆自主（AUV）模式下，“海斗一号”打破了多项无人潜水器的世界纪录，包括最大下潜深度达到了10908米、海底连续作业时间超过了8小时、近海底航行距离超过了14千米，填补了我国全海深无人无缆潜水器AUV技术与装备空白，在国际上首次对“挑战者深渊”西部凹陷区进行了大范围的全覆盖声学巡航探测
科学24小时 2021年12期2021-11-25
- 万米海底下的中国“奋斗者”
，“奋斗者”号全海深载人潜水器成功完成万米海试并于11月28日胜利返航。10月10日，“奋斗者”号从海南省三亚市崖州湾南山港码头启航，前往西太平洋马里亚纳海沟海域实施万米深潜试验任务。10月27日，“奋斗者”号下潜首次突破万米，并于11月10日创造了10909米的中国载人深潜新纪录;11月13日，“奋斗者”号完成了世界上首次载人潜水器与着陆器在万米海底的联合作业，并进行了视频直播。作为人类历史上第4艘全海深载人潜水器，“奋斗者”实现了多项重大技术突破，核心
工业设计 2021年9期2021-10-13
- 顾及海底地形非线性项的最小二乘配置反演方法
术等。然而，上述海深测量手段相对全球海洋而言，不仅测区范围有限、测量效率较低，而且测量结果数据分布很不均匀。特别是随着海洋测绘工作测量范围从近海浅水区向大洋深水区不断发展，囿于测量平台限制，船基和潜基测量方式将难以有效满足远洋全球测绘需求。采用船基深海测绘将花费200多船年(ship-years)时间，耗费大量人力物力才能绘制完成[5]。随着空间对地观测技术的发展，目前卫星测高技术已成为获取全球海洋观测信息的主要手段之一，依托测高卫星获取的全球海面高数据可
测绘学报 2021年7期2021-08-14
- 荷马传 三首
之生碑文注之：“海深两百米，虎皮药之笙旗色也。”她在船舶伫立，背上的哥儿未醒除夕，习语遗留的赤镜远处，女孩清洗她的厚衣服双手通红。她跳下去时“海深两百米背上的儿子在熟睡。”荷马传荷马，一个背琴的瞎子关于海的消失，斑马的白色是一种智慧。可能，鼠疫又开始肆掠英雄，又把大西洋弄得潮湿战争结束后，他开始祭酒、吟唱、彈琴史诗的黎明前火龙疼痛的部分千年后，竹海在剑间蔓延伶工被春风突出，他于夜中合奏在东方，他的脚得了小儿麻痹混迹于风月之中夙 愿姐姐，向日葵我放在你门前。
散文诗世界 2021年7期2021-08-03
- 南海深海典型海深环境下声场分析
声传播的机理随着海深的增加将发生很大的改变，声传播特性从浅海的“近球/柱面扩展”向“稳定的结构性传播”转变。大深度特点以及典型的声速剖面结构形成了深海多途现象，包括直达声线传播、海底/海面反射声线传播、可靠声路径传播、会聚区传播、表面声道传播、深海声道轴传播等。影响声线传播结构的因素主要包括两大类：声速剖面和边界反射（包括海面、海底）。温度、盐度、深度等因素对声传播的影响最终都体现在声速剖面上。可以说，声速是影响声传播最基本、最重要的参数[1]。声速剖面可
声学与电子工程 2021年2期2021-07-26
- “悟空”号全海深AUV最大下潜深度达7709米
发的“悟空”号全海深AUV最大下潜深度达到7709米，创造了中国无人无缆潜水器AUV下潜深度的新纪录。全海深AUV是无人、无缆潜水器，具有作业范围广、机动性强、对母船依赖小的优势，具备在海洋最深处进行自主作业的能力。2017年，在科技部“深海关键技术与装备”专项的支持下，哈尔滨工程大学获准牵头开展全海深无人无缆潜水器AUV关键技术研究。项目开展适合于全海深AUV的水声通信、单信标导航定位、水樣/沉积物采样、定点悬停作业、自主安全决策等重点方向的研究，研制全
科学中国人·上半月 2021年4期2021-07-20
- “奋斗者”走向全球
，“奋斗者”号全海深载人潛水器在三亚交付。今后“奋斗者”号将在合规下，面向全球科学家开放，这将大大促进人类对深渊领域的进一步了解。当日，中国船舶集团有限公司第七○二研究所与中国科学院深海科学与工程研究所签署《全海深载人潜水器“奋斗者”号交付备忘录》，标志着后者将正式负责“奋斗者”号的后续运维与管理。“奋斗者”号全海深载人潜水器是我国“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项的核心科研任务，中船集团七○二所牵头负责“奋斗者”号的总体设计和集成建
国企管理 2021年4期2021-06-21
- 全海深宏生物采样器回收过程样品温度仿真分析
01）关键字 全海深宏生物采样器；样品温度；回收过程；有限元分析0 引 言随着世界人口剧增、环境恶化，陆地资源日益减少，因此人类对海洋生物资源的关注越来越重视。由于海洋生态环境的广域性、复杂性和特殊性，所以海洋生物无论在数量上还是种类上都远远超过陆生生物，而且其物种生态特性及其中间联系也远比陆生生物复杂而广泛。据不完全统计，世界海洋较低等的生物就达20多万种，其中就包括大量的深海宏生物，由于深海宏生物长期处于极端环境，其生理结构和活动特征非常独特，所以在生
海洋工程装备与技术 2021年1期2021-02-19
- 双船双潜，直播万米海底，704再出发！
吊、CTD吊、全海深地质绞车、万米CTD绞车、6 000 m光电缆绞车。其中，全海深地质绞车最大投放深度可达11 000 m，可在地球上所有海域开展地质取样，此前，我国科考船上进口万米深海绞车均达不到全海深作业能力。该系统的成功研制不仅使我国拥有了全海深载人深潜的科考作业水面支持系统的设计应用能力，还实现了绞车系统和两型吊机的驱动源集成优化，提升了整船的甲板作业效率。这不仅意味着我国在高端科考设备领域彻底打破国外厂商的技术垄断，达到国际领先水平，更是在科考
机电设备 2020年6期2021-01-05
- 10 907 m！刷新我国潜水器下潜深度纪录
“海斗一号” 全海深自主遥控潜水器, 日前在马里亚纳海沟成功完成其首次万米海试与试验性应用任务, 取得多项重大突破,填补了我国万米级作业型无人潜水器的空白。“海斗一号” 在马里亚纳海沟实现4 次万米下潜, 最大下潜深度10 907 m, 刷新了我国潜水器最大下潜深度纪录。 在高精度深度探测、 机械手作业、 近海底工作时间、 声学探测与定位、 声学通信作用距离及高清视频传输等方面, 创造了我国潜水器领域多项第一。作为集探测与作业于一体的万米深潜装备,“海斗一
电子产品可靠性与环境试验 2020年3期2020-12-14
- 10 907米！我国潜水器下潜深度创下新纪录
的“海斗一号”全海深自主遥控潜水器在马里亚纳海沟实现4 次万米下潜，最深下潜深度10 907 米，刷新了我国潜水器最大下潜深度纪录。“海斗一号”在高精度深度探测、机械手作业、近海底工作时间、声学探测与定位、声学通信作用距离及高清视频传输等方面，创造了我国潜水器领域多项第一。作为集探测与作业于一体的万米深潜装备，“海斗一号”在国内首次利用全海深高精度声学定位技术和机载多传感器信息融合方法，完成了对“挑战者深渊”最深区域的巡航探测与高精度深度测量，获取了宝贵数
发明与创新 2020年25期2020-08-11
- 10907米！“海斗一号”全海深潜水器完成万米海试
的“海斗一号”全海深自主遥控潜水器，于6月8日搭乘“探索一号”科考船载誉归来。“海斗一号”此次在马里亚纳海沟成功完成了首次万米海试与试验性应用任务，最大下潜深度10907米，刷新我国潜水器最大下潜深度纪录，同时填补了我国万米作业型无人潜水器的空白。本航次中，“海斗一号”在马里亚纳海沟实现了4次万米下潜，在高精度深度探测、机械手作业、声学探测与定位、高清视频传输等方面创造了我国潜水器领域多项第一。作为集探测与作业于一体的万米深潜装备，“海斗一号”在国内首次利
科学导报 2020年38期2020-06-21
- 全海深ROV脐带缆用非金属铠装丝应用性能研究
，正在建设覆盖全海深、面向不同需求的深海探测作业体系，全海深缆系遥控潜水器(ROV)是全海深探测作业体系重要组成部分。我国全海深ROV系统的研究尚属空白，而全海深ROV脐带缆是全海深ROV系统的关键技术之一，率先启动全海深ROV脐带缆关键技术研究成为我国深海关键技术与装备研究的当务之急。传统的ROV脐带缆为金属铠装缆，采用钢丝作为铠装材料，由于钢丝密度较大，致使金属铠装缆自重较重，通常只能用于6000米以内[1]。更大深度ROV使用的脐带缆是一项国际技术难
探索科学(学术版) 2020年1期2020-03-26
- 我国研制出世界最大全海深载人舱
我国自主研发的全海深载人潜水器万米级载人舱建造完成并通过总体集成单位验收。据悉，这是世界上空间最大、搭载人数最多的万米级载人舱，可搭乘3人，建成验收后，潜水器将进入全面总装阶段。值得一提的是，目前正在建造的万米载人潜水器，具备覆盖全球海洋100%海域的作业能力，尤其是载人球壳，作为潜水器的主结构之一，可以说是极限设计极限制造。载人潜水器球壳有3个觀察窗，正前方为主驾驶窗，两侧窗为乘客使用。人员从顶部进入后，关闭舱口盖，球壳内就成了完全密闭的环境。球壳既是潜
科学24小时 2020年1期2020-03-24
- 我国成功研制世界最大万米级载人舱
我国自主研发的全海深载人潜水器万米级载人舱成功建造完成，可搭乘3 人下潜。这是目前世界上空间最大、搭载人数最多的万米级载人舱，已于近日通过全海深静水外压试验考核和总体集成单位验收。据载人舱研制项目负责人、中科院金属研究所研究员杨锐介绍，全海深载人舱制造是一项涵盖高性能钛合金设计、超大厚度板材制备、半球整体冲压、大厚度钛合金电子束焊接等技术的跨领域系统性工程，载人舱要求重量轻、强度高、可焊接、耐腐蚀、抗疲劳、长寿命，此前国内外没有可用于制造容纳3 人球舱的材
发明与创新 2019年41期2019-03-28
- 我国成功研制世界最大万米级载人舱
我国自主研发的全海深载人潜水器万米级载人舱成功建造完成，可搭乘3人下潜。这是目前世界上空间最大、搭载人数最多的万米级载人舱，已于近日通过全海深静水外压试验考核和总体集成单位验收。据载人舱研制项目负责人、中科院金属研究所研究员杨锐介绍，全海深载人舱制造是一项涵盖高性能钛合金设计、超大厚度板材制备、半球整体冲压、大厚度钛合金电子束焊接等技术的跨领域系统性工程，载人舱要求重量轻、强度高、可焊接、耐腐蚀、抗疲劳、长寿命，此前国内外没有可用于制造容纳3人球舱的材料。
发明与创新·大科技 2019年11期2019-03-07
- 全海深载人潜水器钛合金载人舱通过验收
所)负责研制的全海深载人潜水器钛合金载人舱于10月21日在无锡通过验收。全海深载人潜水器是我国“十三五”部署的首批国家重点研发计划项目，该潜水器建成后将在覆盖世界最大深度(约11 000 m)的海洋完成载人下潜并进行科考作业，是深海进入能力的顶级体现。金属所自2014年开始针对全海深载人潜水器用载人舱材料等关键技术展开深入的调研论证和先期研究。2016年科技部立项后，由金属所牵头，联合宝钛股份有限公司和中国船舶集团公司洛阳船舶材料研究所，发挥3家单位在材料
钛工业进展 2019年6期2019-01-17
- “全海深自主遥控潜水器研制与海试”项目通过评审
备”重点专项“全海深自主遥控潜水器（ARV）研制与海试”项目通过评审，转入加工建造阶段。该项目完成了全海深ARV系统的性能、结构、电气、材料、器件及加工、组装、检测和水面支持系统的详细设计，形成了全套详细设计技术文件和图纸，设计深度满足本阶段要求。该项目由沈阳自动化所联合国内9家具有技术优势的科研单位共同承担，目标是面向深渊科考研制一套具有完全自主知识产权、具备海斗深渊探测与作业一体化设计和多种操控模式相结合的全海深ARV装备，并通过海上试验验证，开展试验
军民两用技术与产品 2018年3期2018-12-09
- 联合多源重力数据反演菲律宾海域海底地形
流的研究也受限于海深模型的精度。因此，对大地测量、大地构造、海洋地质学和地球物理学等地球科学的研究，离不开对海底地形的深入认识。然而，相较于陆地地形，大多数深海海域还属于未勘探状态，人们对于海洋的认识还很贫乏。传统海底地形数据的获取是通过声呐回波技术进行测量记录，但是对于浩瀚的大洋，通过船舶为载体进行海底地形的绘制不仅耗时耗力，而且船测点分布很不均匀。文献[1]认为依据现有的技术手段完成全球的海底地形测绘任务大概需要花费100～200年时间。1970年以来
测绘学报 2018年10期2018-10-26
- 利用重力异常反演马里亚纳海沟海底地形
深技术的主体，对海深和海底障碍物进行测绘。由于技术条件的限制，依然还有大面积的海域存在数据空白，导致人们对大洋底的地貌形态知之甚少，认识还很贫乏[1]。卫星测高技术在研究海洋表面及其内部现象、海底构造、全球重力场等方面具有无可比拟的优势。它可以大范围、周期性、快速地观测海洋上的各种现象及其变化，极大地提高人们对海洋认识的广度和深度，可以使以前几个世纪的测量任务在几个月内完成。如今，利用卫星测高技术确定重力异常的理论和方法基本成熟[2]，通过测高数据获取的重
吉林大学学报（地球科学版） 2018年5期2018-10-09
- 暖圹
跟地走出门时，陈海深知道，自己终于还是成了为岳父最后暖圹的人。“暖圹”是瓦庄这一带的风俗，就是长辈过世下葬时，要由下一辈一位男丁提前一夜睡在即将安放棺材的墓地里，这样子，亡灵就不会在阴间受寒受冷了。暖圹的人选，有儿子的当然是儿子，没儿子的就由女婿代替，具体是哪个儿子或哪个女婿就由家里人商量了，但说是这样说，其实，还是由下辈男丁中最有福气的那一个去暖圹，据说，有福气的去暖圹，也能给亡人找个有福气的人家转世投胎。本来，陈海深从打工的海城赶回来奔赴岳父的丧事时，
福建文学 2018年6期2018-07-24
- Stocking density affects the growth performance and metabolism of Amur sturgeon by regulating expression of genes in the GH/IGF axis*
ishen (温海深) , LI Yun (李昀), LI Jifang (李吉方)Key Laboratory of Mariculture(Ocean University of China),Ministry of Education,Qingdao 266003,ChinaReceived Jan. 16, 2017; accepted in principle Mar. 9, 2017; accepted for publication Mar.
- 线性回归分析技术推估海底地形
卫星测高技术建立海深模型也随之展开[4-12]。Kim et al.在椭圆形海山模型基础上，利用重力异常垂直梯度数据研究了全球的海山分布情况[13]。吴云孙等利用卫星测高得到的重力异常垂直梯度数据，采用FFT方法解算了中国南海海底地形，反演结果并不理想[14]。Wessel et al.利用Geosat和ERS-1测高卫星解算的重力异常垂直梯度研究了太平洋板块上的海山分布，提出重力异常垂直梯度具有放大短波信号、抑制长波信号的功能[15]。通常的海底地形反演
中国惯性技术学报 2018年1期2018-05-10
- 全海深沉积物保压容器结构多目标优化设计
生物，必须开展全海深沉积物气密取样器的研制工作，而全海深沉积物保压容器作为全海深沉积物气密取样器中转移装置的主要部件，对转移装置的保压性能有着重要的影响。鉴于全海深沉积物转移装置特殊的作业环境，在全海深沉积物保压容器的设计过程中，应尽可能地减少保压容器整体重量；然而，保压容器又属于高压容器，在高压容器的设计过程中，为了安全需要，又应尽可能地降低保压容器所受的最大应力。针对这一矛盾问题，在进行保压容器保压性能优化设计中，应同时考虑保压容器重量和最大应力这两个
制造业自动化 2017年11期2018-01-18
- Structural Design Exploration on Double Intersecting Spheres Manned Pressure Hull of Full Ocean Depth
hinese)全海深双球连接耐压舱的结构设计探索李 浩1，王 芳2，崔维成2 （1.中国船舶科学研究中心，江苏 无锡214082；2.上海海洋大学 深渊科学技术研究中心（上海深渊科学工程技术研究中心），上海201306）钛合金耐压球壳被广泛地应用于大深度载人潜水器。但是，由于受到材料强度的限制，若采用成熟的Ti-6Al-4VELI来设计3人型的全海深载人舱，其壁厚将超出很多国家的现有制造能力。为了解决这一矛盾，该文提出了一种新的双球连接的方案，并以中国船级
船舶力学 2017年9期2017-10-11
- 比海更深
爱比海深，痛比海深、心比海深、困难比海深、未知的真相比海更深。我天生喜欢大海的宽广和神秘，但当为MH370徘徊在非洲的沙滩、澳洲的海边时，席卷我的却是无边的恐惧与无助。我恐惧海的宽广会让搜索方放弃，恐惧海的神秘会将肇事方藏匿，但更恐惧的是海的冷漠。家属无数次地祈禱、无数次地抗争出访，无数次竭尽所能地想说服、感动大海，但都不能得到大海一点点回应。无法，我只有一双手一双脚，为了无尽的思念，一味坚持，即使伤痕累累，也让我变成精卫去将那海填平吧！不论选择相信什么，
人物 2017年5期2017-05-19
- Preliminary Evaluation of Maraging Steels on Its Application to Full Ocean Depth Manned Cabin
体镍钢用于制造全海深载人舱的可行性初探王芳，胡勇，崔维成（上海海洋大学海洋科学学院，上海深渊科学工程技术研究中心，上海201306）为进一步探索深渊海沟，需要研制全海深载人潜水器。在给定设计深度下，潜水器的成功研制取决于对载人舱选材的合理性。合理选材使得载人舱的重量较小，同时，材料具备良好的综合性能使其能够承受非常高的外部压力及适应严峻的环境条件。在全海深载人舱设计过程中，马氏体时效钢以其较高的强度、良好的韧性、较好的可加工性能及热处理性能而备受关注。其中
船舶力学 2016年12期2016-05-16
- 浙江制造国内首艘万米级深渊科考母船
设计方案，3台全海深“着陆器”、1台全海深“无人潜水器”，以及1台万米级“载人深渊器”将与“张謇”号协同作业，共同构建我国全海深“深渊科学技术流动实验室”。据悉，目前，该船的主体部分已基本成型，仅剩内部设备安装、调试、涂装和舾装等工序，将于2016年以“无人”形态挑战全球最深的11000m马里亚纳海沟，2019年进行“载人”挑战。(中 船)
军民两用技术与产品 2016年1期2016-03-26
- 采用重力异常的导纳理论推估海底地形
数关系，联合船测海深和垂直重力梯度异常构建了全球海底地形模型。皇帝海山链位于北太平洋，该海域存在间断的海底山、环礁、浅滩、海隆和暗礁，是国内外地球物理学家们开展板块模型研究的热点区域［13－15］，他们对该海域地质构造的一系列研究为导纳法反演海底地形提供了一定的理论和技术支持。本文以该海域为研究对象，对重力异常和海底地形的相关性进行了分析，采用均衡响应函数法得到了皇帝海山链的平均地壳厚度和有效弹性厚度参数，采用移去恢复方法，得到了顾及挠曲补偿的导纳方法和未
测绘学报 2015年10期2015-01-14
- “根力多”农科先锋在行动——千乡万亩示范田活动跟踪报道客户的需要最重要
内丘县的辛东庄郝海深家的农田。远远看见郝海深已经在地里等着了，他身前的玉米地一块高一块低，一块壮一块“弱”，对比明显。可以说如此强烈反差的地块，谁看了心都会悬起来。下车说明来意，就听郝海深开口了：“你看看，我和人家的玉米比，差得太多了，长得又瘦又矮……”听了一些抱怨，郭亚彬问了老乡几个问题，情况就明白了其中的原因。原来，老乡光看长势了，没想播种的差别。同样都是一亩地，邻居家里是在上一茬小麦中后期的时候点播，一亩地又用了80斤的普通复合肥，但是郝海深家是等着
中国农资 2012年29期2012-08-15
- 联合测高重力异常与ETOPO5海深数据求解南海海深模型
精度、高分辨率的海深模型对于物理海洋学、海洋生态学、海洋地质学等相关地球学科的研究十分重要.在深海区域，由于沉积与侵蚀作用速度缓慢，高精度、高分辨率的海深模型对于探测地幔对流模式，确定板块边界，研究海洋岩石圈的冷却和年龄以及洋脊底部火山的分布有着重要的作用.此外，当采用水文动力学方法研究和建立全球海洋潮汐模型时，高精度、高分辨率的海深模型也是必需的.传统的海深测量方法难以实现全球范围内的全面探测.利用基于卫星重力探测技术获取的海洋重力数据，通过重力反演，为
湖北民族大学学报(自然科学版) 2011年2期2011-06-05